专利名称：车用保管箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种存放物品的保管箱，具体涉及一种安装于汽车上的保管箱。
背景技术：
保管箱通常用来存放贵重物品，如珠宝、钱币、重要文件等，根据体积来分，可大致
分为小型便携式的和大型储藏式的，小型便携式要求轻便，易于人们随身携带，而大型储藏
式则正好相反，通常设计为笨重型的，使之不易于被人搬动，提高了安全性。 随着机动车家庭拥有量的增长，私家车在城市中已变得越来越普遍，家人出外旅
游或是在外办事时，难免会携带一些比较贵重的物品，随身携带又觉得不太方便，而直接放
在车上一来没地方可放，两来又觉得车停放在路边从车窗内便可看清楚车内放置的物品，
因而不够安全。车主们希望能在车上设置一保管箱，以此来解决目前存放物品的困难。 然而，以目前的保管箱来看，若直接放置于车内，一方面占用有限的车内空间，另
一方面也太为明显，降低了保管箱的安全性，同时安装时箱体与车体固定，必将破坏到车内
内饰的美观性，因而无法将保管箱安装于车内使用。
发明内容本实用新型目的是提供一种车用保管箱，使用该结构可方便车主在车上存放贵重 物品，且不占车内空间，安装使用方便。 为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种车用保管箱，包括一箱体， 箱体前面板上设有箱门，箱门上设有锁结构，包括一连接机构，所述箱体经该连接机构安装 于车内备胎轮毂一侧凹腔内，所述连接机构由一螺柱、一定位螺母及一固定于所述箱体内 后面板上的锁扣结构组成，所述螺柱一端与车内固定备胎的备胎架上螺孔配合，并经所述 定位螺母与所述备胎架固定连接，所述螺柱的另一端贯穿所述轮毂凹腔底部端盖上的螺丝 孔及开设于所述箱体后面板上的连接孔，延伸至所述箱体内与所述锁扣结构扣合连接，形 成所述箱体与所述备胎及备胎架的固定连接。 上文中，所述备胎通常被放置于汽车后备箱的底板的下面，由备胎架固定，防止其 随车运动而晃动，当车辆在行驶途中突然出现爆胎或是其他需要更换轮胎的问题时，便需 要取出备胎将有问题的轮胎替换掉，因此每辆车都有一备胎，而轮胎轮毂中间一侧存在一 凹腔，用于容纳车轮驱动轴，另一侧凹腔的底部为轮毂的端盖，用于与轮驱动轴相连接。上 述技术方案中，所述箱体安装于备胎的轮毂凹腔内，通过一贯穿箱体后面板上的连接孔、端 盖上的螺丝孔以及备胎架上的螺孔的螺柱连接固定箱体，所述定位螺母用于固定螺柱与备 胎架间的相对位，使螺柱穿过备胎端盖及箱体后面板后顶端与所述销扣结构配合，将箱体 锁扣于备胎轮毂凹腔内。 一方面，由于备胎通常的放置位置为后备箱底板下方，存放位置隐 蔽，另一方面，通过螺柱的连接，将箱体锁扣于备胎轮毂凹腔内，并固定于备胎架上，要取出 箱体必须先打开箱门，从箱体内打开位于后面板上的锁扣结构才能实现，因而箱体安装于 备胎轮毂凹腔内是符合保管箱安装位置的要求(隐蔽且牢固)，同时不占用车内有限空间，
3不破坏车内内饰，使用也较为方便，不影响备胎的正常使用。 上述技术方案中，所述锁扣结构包括一与所述后面板固定的底座、一扳手及一扣 环，所述扳手一端与所述底座铰接，另一端为按压自由端，与底座上的设置的卡槽配合，所 述扣环一端转动连接于所述扳手近转轴端上，另一端为自由端，与设置于所述螺柱延伸至 箱体内端部上的环形凹槽锁扣配合。使用时，按压扳手的自由端，使扳手脱离底座上的卡 槽，扳手转动，设置于扳手上的扣环便从螺柱顶端的环形凹槽内松脱出来，从而实现锁扣结 构的解锁，箱体便可从轮毂凹腔内取出；相反的，扳手转动，自由端卡于卡槽内后，便将扣环 拉紧，锁于环形凹槽内。 上述技术方案中，所述箱体外壳呈长圆体状，其两端弧形边与所述轮毂凹腔壁配 合，其上、下两直线边与轮毂凹腔壁间设有用于取出箱体的空隙，待锁扣结构打开后，使用 者可通过轮毂与箱体间的空隙，手伸入空隙将箱体取出。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是 1、由于本实用新型安装于备胎轮毂凹腔内，通过螺柱贯穿箱体、备胎轮毂端盖及
备胎架，由定位螺母固定螺柱与备胎架间的相对位置，再经箱体内侧后面板上的锁扣结构
与螺柱端部锁紧连接，当备胎需要使用时，打开箱门，从箱体内部打开锁扣结构，便可取出
箱体，不影响备胎的正常使用，实现保管箱在车内的安装，且不占用车内有限空间，不破坏
车内内饰； 2、通过设置于箱体内后面板上的锁扣结构固定箱体，提高箱体安装的安全性，且
方便用户取出箱体，免去了复杂的固定安装结构； 3、无需改变备胎及备胎架的现有结构，安装使用方便。
图1是本实用新型实施例一的安装结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是图1的局部放大示意图； 图4是图1中锁扣结构与螺柱锁扣状态的示意图； 图5是图4打开状态的示意图。 其中1、箱体；2、箱门；3、密码锁结构；4、备轮；5、用于取出箱体的空隙；6、螺柱； 7、定位螺母；8、底座；9、扳手；10、扣环；12、备胎架；13、轮毂端盖；14、后面板；15、锁扣结 构；16、螺丝孔。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述 实施例一 参见图1至图4所示，一种车用保管箱，包括一箱体l，箱体1前面板上 设有箱门2，箱门2上设有密码锁结构3，所述箱体1经一连接机构安装于车内备胎4轮毂 一侧凹腔内，箱体1外壳呈长圆体状，其两端弧形边与所述轮毂凹腔壁配合，其上、下两直 线边与轮毂凹腔壁间设有用于取出箱体的空隙5。 如图1所示，所述连接机构由一螺柱6、一定位螺母7及一固定于所述箱体1内后 面板14上的锁扣结构15组成，所述螺柱6底端与车内固定备胎4的备胎架12上螺孔螺接配合，并经所述定位螺母7与所述备胎架12固定连接，所述螺柱6的顶端贯穿所述轮毂凹 腔底部端盖上的螺丝孔16及开设于所述箱体1后面板14上的连接孔，延伸至所述箱体1 内与所述锁扣结构15扣合连接，形成所述箱体1与所述备胎4及备胎架12的固定连接。 如图3、4所示，所述锁扣结构15包括一与所述后面板14固定的底座8、一扳手9 及一扣环10，所述扳手9 一端与所述底座8铰接，另一端为按压自由端，与底座8上的设置 的卡槽配合，所述扣环10 —端转动连接于所述扳手9近转轴端上，另一端为自由端，与设置 于所述螺柱6延伸至箱体1内端部上的环形凹槽锁扣配合。 使用时，通过定位螺母7定位螺柱6位于备胎架12上部的长度，备胎轮毂端盖13 上的螺丝孔16对准螺柱6放入，最后将箱体1放入轮毂凹腔内，并使螺柱6顶端由箱体1 后面板14上的连接孔内穿过，将扣环10套于螺柱6上，按压扳手9自由端，卡扣于底座8 上的卡槽内，扣环10锁扣于螺柱6上的环形凹槽11内，完成箱体1的安装。当备胎4需要 使用时，只需打开箱门2，按压扳手9自由端，使扳手9脱离底座8上的卡槽，扳手转动，扣环 10便从螺柱6顶端的环形凹槽内松脱出来，从而实现锁扣结构15的解锁，箱体1便可从轮 毂凹腔内取出，不影响备胎4的正常使用。
权利要求一种车用保管箱，包括一箱体，箱体前面板上设有箱门，箱门上设有锁结构，其特征在于还包括一连接机构，所述箱体经该连接机构安装于车内备胎轮毂一侧凹腔内，所述连接机构由一螺柱、一定位螺母及一固定于所述箱体内后面板上的锁扣结构组成，所述螺柱一端与车内固定备胎的备胎架上螺孔配合，并经所述定位螺母与所述备胎架固定连接，所述螺柱的另一端贯穿所述轮毂凹腔底部端盖上的螺丝孔及开设于所述箱体后面板上的连接孔，延伸至所述箱体内与所述锁扣结构扣合连接，形成所述箱体与所述备胎及备胎架的固定连接。
2. 根据权利要求1所述的车用保管箱，其特征在于所述锁扣结构包括一与所述后面 板固定的底座、一扳手及一扣环，所述扳手一端与所述底座铰接，另一端为按压自由端，与 底座上的设置的卡槽配合，所述扣环一端转动连接于所述扳手近转轴端上，另一端为自由 端，与设置于所述螺柱延伸至箱体内端部上的环形凹槽锁扣配合。
3. 根据权利要求1所述的车用保管箱，其特征在于所述箱体外壳呈长圆体状，其两端 弧形边与所述轮毂凹腔壁配合，其上、下两直线边与轮毂凹腔壁间设有用于取出箱体的空 隙。
专利摘要本实用新型公开了一种车用保管箱，包括一箱体，箱体前面板上设有箱门，箱门上设有锁结构，其特征在于还包括一连接机构，所述箱体经该连接机构安装于车内备胎轮毂一侧凹腔内，所述连接机构由一螺柱、一定位螺母及一固定于所述箱体内后面板上的锁扣结构组成，所述螺柱一端与车内固定备胎的备胎架上螺孔配合，并经所述定位螺母与所述备胎架固定连接，所述螺柱的另一端贯穿所述轮毂凹腔底部端盖上的螺丝孔及开设于所述箱体后面板上的连接孔，延伸至所述箱体内与所述锁扣结构扣合连接。本实用新型通常连接机构将箱体安装于备胎轮毂凹腔内，实现保管箱在车内的安装使用，且不占用车内空间，同时不影响备胎的正常使用。
文档编号B60R5/04GK201446919SQ200920048280
公开日2010年5月5日 申请日期2009年9月3日 优先权日2009年9月3日
发明者蔡秀郎, 陈俊杰 申请人:吴江金太阳安防产品有限公司