专利名称：通讯车加热系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车厢供热保温领域，特别是涉及一种回收发动机尾气热量为能源 而进行供热保温的通讯车加热系统。
背景技术：
现有的前线通讯车，在前线作战时，为了保持机动灵活性，发动机不能停止，虽然 保证了机动性，但由于发动机的运作会产生高温的，使到通讯车极易成为敌方热寻源攻击 武器的目标。另一方面，在冬季，需要为车厢内的通讯设备供热保温，才能保证一些电子电 器设备的正常启用，否则设备因为温度过低而启动不了或不能正常工作，在战场上每一分 每秒的通讯延迟都会影响胜败。因此，通讯车的冬季供热极为重要。虽然燃油暖空调可以 满足冬季供热需要，但却消耗了车载燃油，既增大了红外攻击目标，也降低了通讯车的续航 能力。技术内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种以回收浪费在发动机 尾气中的热能来驱动的、节省能量、使车辆具有红外隐蔽功能的通讯车加热系统。本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的将尾气集热器串接在通讯车发动 机的排气管上，让发动机尾气通过集热气的换热气腔再排出；通过循环泵将贮液箱中的导 热介质泵入与发动机排气管相接的尾气集热器的换热液腔中，通过尾气集热器回收获得了 热量的导热介质再进入通讯车厢的供热器中，对通讯车的整个车厢进行加热，实现加热保 温的目的。
附图1是本实用新型实施例的系统结构示意图，包括有贮液箱1、循环泵2、尾气集 热器3、供热器4、通讯车厢5、发动机6。
具体实施方式
以下结合附图1和实施例对本实用新型作进一步的阐述首先，将尾气集热器3与通讯车的发动机6的排气管相连接，让发动机6的尾气直 接通过尾气集热器3的采热腔后再排出；通过循环泵2将导热介质从贮液箱1中泵入尾气 集热器2中进行热量采集，吸收热量后的导热介质进入通讯车厢5的供热器4中，通过供热 器4将热量释放到通讯车厢5内实现加热供暖。释放了热量后的导热介质回到贮液箱1中 再进行周而复始的加热供暖循环。根据通讯车厢的实际结构，供热器4可以是板式散热器也可以是强制式散热器， 或者真接将通讯车厢5设置夹层，让导热介质进入夹层直接对车厢加热供暖。本实用新型系统就是这样周而复始的进行循环加热供暖，实现本实用新型的取暖 目的。
3[0011]工业实用性综上所述，本实用新型具有如下优点(1)节能所需的热量从发动机尾气中回收，不用提供额外的能量。(2)提高通讯车续航能力无需要额外消耗通讯车的燃油，通讯车的燃油完全供 应给车辆行驶所用，比配备燃油加热或电加热的通讯车的行驶里程更大。(3)高效因为以发动机尾气热量为热源，只要通讯车发动了发动机，供热系统就 可以工作，所以通讯车向目的地进发的行车过程中就可以向车厢供暖给通讯设备进行加热 保温，到了目的地就可以马上展开工作，减少设备的预热展开等时间，大大提高工作效率。(4)红外隐蔽功能根据红外跟踪装置对150°C以下的物体难以跟踪的特点，利用 尾气集热器迅速将高温的尾气降至40°C _90°C，为通讯车提供最佳的隐蔽方式。
权利要求一种通讯车加热系统，其特征在于包括有贮液箱、循环泵、尾气集热器、供热器、通讯车厢、发动机；将尾气集热器与通讯车的发动机的排气管相连接，让发动机的尾气直接通过尾气集热器的采热腔后再排出；通过循环泵将导热介质从贮液箱中泵入尾气集热器中进行热量采集，吸收热量后的导热介质进入通讯车的供热器中，通过供热器将热量释放到通讯车厢内实现加热供暖。
2.根据权利要求1所述的通讯车加热系统，供热器使用板式散热器或强制式散热器。
专利摘要一种回收发动机尾气热量为能源而进行供热保温的通讯车加热系统，将尾气集热器串接在通讯车发动机的排气管上，让发动机尾气通过集热气的换热气腔再排出；通过循环泵将贮液箱中的导热介质泵入与发动机排气管相接的尾气集热器的换热液腔中，通过尾气集热器回收获得了热量的导热介质再进入通讯车厢的供热器中，对送餐车的整个车厢进行加热，实现加热保温的目的。
文档编号B60H1/20GK201604498SQ20092005671
公开日2010年10月13日 申请日期2009年5月18日 优先权日2009年5月18日
发明者曹毅文 申请人:曹毅文