专利名称：单侧连接浮式制动钳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动系统，更具体地说，涉及一种单侧连接浮式制动钳。
背景技术：
汽车制动器包括制动钳和制动盘，通过制动钳和制动盘的相互作用而实现制动。[0003] 现有的制动钳的结构参考图la和lb所示，包括壳体102和支架104，在壳体102的两侧安装有弹簧，比如线簧或者片簧106，通过这两个线簧或者片簧连接到支架104。[0004] 在制动过程中，在制动液压的作用下制动钳推动活塞侧摩擦片，使之压靠在制动盘上。在制动盘的反作用力下，制动钳的壳体102呈扩张上翻趋势。这种扩张上翻趋势使得壳体102可能会出现断裂的情况。而线簧或片簧的作用就是通过其弹性连接来保护壳体，使壳体的部分受力可以转移至支架上，从而有效的保护壳体，以免断裂。
实用新型内容本实用新型揭示了一种单侧连接浮式制动钳，仅在一侧提供止跳块连接，在制动钳性能基本不变的情况下有效地降低了成本。 根据本实用新型的实施例，提供一种单侧连接浮式制动钳，包括支架与壳体，支架与壳体相连接，其中，壳体的一侧具有一止跳块，支架的对应侧具有对应的导向槽，止跳块放入与导向槽中与导向槽配合，所述止跳块和所述导向槽辅助壳体连接到支架。[0007] 壳体的外延部分通过螺栓连接到支架的外延部分。 本实用新型将原来双侧使用的弹簧改变为单侧使用，而在另一侧使用止跳块和导向槽来起到同等的作用，有效降低了成本。
本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过
以下结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中[0010] 图la和lb揭示了现有技术中的制动钳壳体和支架的结构；[0011] 图2揭示了根据本实用新型的一实施例的壳体的结构； 图3揭示了根据本实用新型的一实施例的壳体与支架配合的局部结构图；[0013] 图4揭示了根据本实用新型的一实施例的壳体与支架配合的整体结构图。
具体实施方式参考图2_图4所示，揭示了本实用新型的单侧连接浮式制动钳，该单侧连接浮式制动钳支架202与壳体204，支架202与壳体204相连接。壳体204的一侧具有一止跳块206，支架202的对应侧具有对应的导向槽208。止跳块206放入与导向槽208中与导向槽208配合。于是，在具有止跳块206和导向槽208的这一侧，不再使用弹簧。在使用过程中，止跳块与导向槽的配合可以起到与传动上的弹簧连接一样的效果，即使壳体的部分受力转移至支架上。而这一设计比在双侧使用弹簧的成本大大降低，因此，本实用新型的单侧连接浮式制动钳通过止跳块和导向槽来取代弹簧，在制动钳性能基本不变的情况下有效地降低了成本。 参考图4所示，还揭示了壳体与支架配合的整体结构图。壳体的外延部分210通过螺栓连接到支架的外延部分212。 综合而言，本实用新型的单侧连接浮式制动钳在制动钳性能基本不变的情况下有效地降低了成本。 上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
权利要求一种单侧连接浮式制动钳，包括支架与壳体，所述支架与壳体相连接，其特征在于，所述壳体的一侧具有一止跳块，所述支架的对应侧具有对应的导向槽，所述止跳块放入与所述导向槽中与所述导向槽配合，所述止跳块和所述导向槽辅助壳体连接到支架。
2. 如权利要求1所述的单侧连接浮式制动钳，其特征在于，所述壳体的外延部分通过螺栓连接到所述支架的外延部分。
专利摘要本实用新型揭示了一种单侧连接浮式制动钳，包括支架与壳体，支架与壳体相连接，其中，壳体的一侧具有一止跳块，支架的对应侧具有对应的导向槽，止跳块放入与导向槽中与导向槽配合，所述止跳块和导向槽辅助壳体连接到支架。本实用新型将原来双侧使用的弹簧改变为一侧使用止跳块和导向槽来起到同等的作用，有效降低了成本。
文档编号B60T1/06GK201457337SQ20092007198
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月11日 优先权日2009年5月11日
发明者何健, 张民, 缪哲华, 邵瑛, 陈华, 高惠平 申请人:上海汽车制动系统有限公司