专利名称：组合式车厢外后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种通过组合式车厢外后视镜来广角度视野的装置，驾驶员可以 通过组合式车厢外后视镜的观察识别侧后方危险物体的存在，当车辆在转弯、变道时候可 以避免同向行驶车辆和其他物体的碰擦。
背景技术：
目前，量产的汽车后视系统由车厢内后视镜、左右二个车厢外后视镜组成。驾驶员 通过对后视镜的光线反射来最大限度地了解汽车侧后方的情况。如果要用球面镜或柱面镜 来达到全视角观察，则必定图形失真较大，对驾驶员的准确判断意义不大。要保证镜面图像 不失真或者少失真，视角范围必定有限，存在后视的盲区，当车辆变道、转弯时存在安全隐
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实用新型内容为了克服现有的量产汽车后视系统存在后视盲区的不足，本实用新型提供一种组 合式车厢外后视镜，能通过控制驱动打开安装在汽车左右二侧中的组合式车厢外后视镜的 另外一个或一个以上的副后视镜，在保持原来主后视镜面角度不变的前提下，使得汽车其 中一侧的后视镜面增加到打开副后视镜后的二个或二个以上的后视镜面，通过二个或二个 以上不同反射角度的镜面，让驾驶员能够增加视野，了解车辆其中一侧后方的情况，消除后 视盲区。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是组合式车厢外后视镜包括主后 视镜，所述的主后视镜由主后视镜罩和主后视镜面组成，所述的主后视镜罩的上还设有可 控制开启或者关闭的副后视镜；所述的副后视镜由开关、控制器、电机、齿轮、伸缩杆、副后 视镜罩、副后视镜面安装和角度调整支架、副后视镜面组成，所述的副后视镜面安装在副后 视镜面安装和角度调整支架上，并安装在副后视镜罩内；所述的控制器分别与开关和电机 相连接，控制器用于控制电机的运转；所述电机与齿轮相连接，用于控制齿轮的运转；所述 的伸缩杆安装在副后视镜罩上，与齿轮相啮合，供副后视镜的升降用。在副后视镜不打开时 整个组合式车厢外后视镜只有主后视镜能够观察侧后方。副后视镜由副后视镜罩和副后视 镜面组成，副后视镜面的反射角度可通过副后视镜的安装调整支架调节，并且安装在副后 视镜罩内。主后视镜的视角范围为车辆边缘至主后视镜最大反射边缘，副后视镜的视角范 围为主后视镜最大反射边缘至通过调节副后视镜面角度得到的副后视镜最大反射边缘。驾 驶员可以通过开关来控制副后视镜的打开方式(1)和转弯方向灯联动(即转弯方向灯亮 时，副后视镜打开；转弯方向灯灭时，副后视镜闭合)；(2)常开；(3)常闭。副后视镜的打开是通过电机带动传动机构来实现的，驾驶员将控制开关与转向灯 信号连接，当转向灯信号被送到控制器，信号判别后，控制器驱动电机运转，带动齿轮和齿 形伸缩杆运动致使副后视镜的打开。副后视镜可以安装在驾驶员前方目力能达到的车身其他位置。本实用新型的有益
3效果是，在打开副后视镜的情况下，可以在保持驾驶员的观察习惯基础上，扩大后视范围， 消除后视盲区，清晰直观地反映侧后方物体的方位和大小，在不需要打开副后视镜的情况 下，保持车辆的习惯上外观和减少行驶中的风阻。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是副后视镜打开时组合式车厢外后视镜的正视图和副后视镜局部剖析图；图2是副后视镜打开时组合式车厢外后视镜的背视图；图3是副后视镜打开时组合式车厢外后视镜的局部剖析构造图和电气连接示意 图；图4是副后视镜打开时的组合式车厢外后视镜的传动示意图；图5是副后视镜未打开时组合式车厢外后视镜的正视图；图6是副后视镜未打开时组合式车厢外后视镜的背视图；图7是车辆安装了本实用新型的带有副视镜的汽车外后视镜后，其外后视镜的视 野效果示意图。1为副后视镜面、2为副后视镜罩、3为主后视镜面、4为主后视镜罩、5为副后视镜 左右导向条、6为副后视镜罩内的副后视镜面安装和角度调整支架、7为用于副后视镜上升 和下沉的齿形伸缩杆、8为和主后视镜罩连成一体的保证齿轮和齿形伸缩条充分啮合的框 架、9为电机带动的齿轮、10为控制器、11为电机、13为控制开关、14为常开信号，15转向灯 信号、16常闭信号，17、18为盲区。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步详细的说明。如图所示，本实用新型的组合式车厢外后视镜包括副后视镜面1、副后视镜罩2、 主后视镜面3、主后视镜罩4、副后视镜面安装和角度调整支架6、伸缩杆7、框架8、齿轮9、 控制器10，电机11，控制开关13 ；主后视镜面3安装在主后视镜罩4内；副后视镜嵌设在主 后视镜上部；副后视镜面安装和角度调整支架6装配在副后视镜罩2内，副后视镜安装在副 后视镜面安装和角度调整支架6上；伸缩杆7连接在副后视镜罩2的下部，供副后视镜上升 和下沉使用；齿轮9与伸缩杆7相啮合；电机11分别与齿轮9和控制器10相连接，控制器 10发出控制信号驱动电机11运转，从而带动齿轮9的运转，开关13与控制器10配合使用， 向控制器发出动作信号。图5、图6是组合式车厢外后视镜在未打开副后视镜时，后视镜面只有一个主后视 镜面3的正视和背视效果图。如图3所示，开关13接在转向灯信号15位置，当有车辆转弯信号时，控制器10驱 动电机11受电正转动带动齿轮9，齿轮9和齿形伸缩杆7在啮合的框架8紧密接触下使得 齿形伸缩杆7升起，将副后视镜罩2向上顶起，副后视镜面1预先通过副后视镜面安装和角 度调整支架6调整好反射角度，这时就有二个不同反射角度的后视镜面——主后视镜面3 和副后视镜面1，驾驶员的视角如图7所示，可消除盲区17，18。当车辆转弯信号从有到无 时，控制器10驱动电机11受电逆转动，整个过程是打开副后视镜的反向动作，将副后视镜关闭。开关13接在常开信号14位置时，副后视镜一直打开。开关13接在常闭信号16位置时，副后视镜一直关闭。本实用新型的消除车辆后视盲区方法，采用二个或二个以上的不同反射角度的反 射镜面来增加驾驶员的视角，提供了一种不改变驾驶员的观察习惯消除后视盲区17，18的 方法。上述实施例是根据这一设计思路采取的一种形式，还可以有多种形式来达到这一目 的，除将副后视镜安装在主后视镜罩4内的形式以外、还可以将副后视镜罩和主后视镜罩 前后叠加的安装方式、副后视镜与主后视镜分别安装在车身不同部位，总之通过控制开关 与副后视镜打开方式联动可以让车厢外后视镜增加一个或一个以上后视镜面的方法，都属 于本实用新型的范畴。
权利要求一种组合式车厢外后视镜，在整个组合式车厢外后视镜由主后视镜和可控制开启或关闭的副后视镜组成，副后视镜由开关、控制器、电机、齿轮、伸缩杆、副后视镜罩、副后视镜面安装和角度调整支架、副后视镜面顺序连接，其特征是安装在车辆左右各一侧的组合式车厢外后视镜在打开副后视镜时，使得后视镜面可以比原来的后视镜面增加一个或一个以上。
2.根据权利要求1所述的组合式车厢外后视镜，其特征是副后视镜可以安装在驾驶 员前方目力能达到的车身其他位置。
专利摘要一种安装在车身二侧的组合式车厢外后视镜，由主后视镜和可控制开启或关闭的副后视镜组成，副后视镜由开关、控制器、电机、齿轮、伸缩杆顺序连接，组合式车厢外后视镜在打开副后视镜时，后视镜面可以增加一个或一个以上，使得后视镜面为二个或二个以上。主后视镜和副后视镜可分别调整反射角度，用于增加驾驶员的视野，消除后视盲区。
文档编号B60R1/06GK201597516SQ20092007543
公开日2010年10月6日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年7月29日
发明者李斌 申请人:李斌