专利名称：时钟弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件，确切地说是用于汽车安全气囊的时钟弹簧。
背景技术：
时钟弹簧是用于汽车安全气囊中关键的电气旋转连接器，安装在汽车方向盘的下
方，是在两个相对转动的部件之间的高度可靠性连接的电流传输器件，在方向盘左、右的旋
转动作中，保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。 时钟弹簧在汽车安全气囊中起到电信号的传递、形成回路等关键作用，以保证在
汽车碰撞后，安全气囊的ECU电控单元能够可靠、及时、有效地将信号传递给发生器，使之
将安全气囊打开，以确保驾驶员及乘客的生命安全。时钟弹簧中各回路如不能正确连接，将
会在车辆发生碰撞时，导致安全气囊不能正常打开，从而不能有效地保护乘员的生命安全。
因此，时钟弹簧在汽车安全系统中有着非常重要的作用。 现有时钟弹簧的组成结构种类方式繁多，针对采用U-TURN结构实现工作原理的 时钟弹簧，其装配结构复杂、制造成本较高。
实用新型内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种机械结构简单、生产成
本低、性能稳定可靠的时钟弹簧。 本实用新型采用的技术方案是 —种时钟弹簧，该时钟弹簧的机械结构只由下定子、上转子、下转子、编码轮四个 主要零件构成，下转子坐落在下定子内部并与之转动配合，上转子从上方套入下转子，其盘 面覆盖整个下定子，形成相对封闭的空间，扁平线放置在此空间中，一边与下定子、下转子 接触，另一边与上转子内顶面的一圈环形高抛光区域接触，编码轮套合在下转子下端。 所述上转子内顶面高抛光区域的外径到达覆盖整个相对封闭空间的1/3处。 本实用新型的机械结构只有四个主要零件构成，与传统U-TURN结构相比，减少了一 个上定子零件，扩大的上转子面积和增大的抛光面克服了少一个零件带来扁平线束运动过程 中产生的噪声和跳动等问题，即满足产品的功能要求，又满足降低成本，节省工序的要求。
图1为本实用新型时钟弹簧的分解结构示意图； 图2为本实用新型时钟弹簧的截面示意图； 图3为本实用新型时钟弹簧的局部放大示意图； 图4为上转子的内顶面示意图。
具体实施方式下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细的说明。[0015] 附图标记说明如下 1——下定子 2——上转子 3——下转子 4——编码轮 5——扁平线束 6——环形高抛光区域 如图1至图4所示，该时钟弹簧的机械结构只由下定子1、上转子2、下转子3、编 码轮4四个主要零件构成，下转子3坐落在下定子1的内部并与之转动配合，上转子2从上 方套入下转子3，其盘面覆盖整个下定子1，形成相对封闭的空间，扁平线束5放置在此空间 中，上转子内顶面具有一圈与扁平线束5接触的环形高抛光区域6，此抛光区域对减少扁平 线束的跳动和降低噪声有非常关键的作用，其外径以到达覆盖整个相对封闭空间的1/3处 为最佳，扁平线束5的另一边与下定子1、下转子3接触，编码轮4套合在下转子3的下端。 本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出 其他各种形式的技术方案。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相同 或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
权利要求一种时钟弹簧，其特征在于，该时钟弹簧的机械结构只由下定子、上转子、下转子、编码轮四个主要零件构成，下转子坐落在下定子内部并与之转动配合，上转子从上方套入下转子，其盘面覆盖整个下定子，内顶面具有一圈与扁平线束接触的环形高抛光区域，编码轮套合在下转子下端。
2. 根据权利要求1所述的时钟弹簧，其特征在于，所述上转子内顶面高抛光区域的外 径到达覆盖整个相对封闭空间的1/3处。
专利摘要本实用新型公开了一种时钟弹簧，其机械结构只由下定子、上转子、下转子、编码轮四个主要零件构成，下转子坐落在下定子内部并与之转动配合，上转子从上方套入下转子，其盘面覆盖整个下定子，内顶面具有一圈与扁平线束接触的环形高抛光区域，编码轮套合在下转子下端。该结构既满足产品的功能要求，又满足降低成本，节省工序的要求，具有机械结构简单、生产成本低、性能稳定可靠等优点。
文档编号B60R16/02GK201466446SQ200920077598
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月30日 优先权日2009年6月30日
发明者陶典 申请人:上海科世达-华阳汽车电器有限公司