专利名称：辅助结构车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆领域，具体涉及汽车车轮。
背景技术：
目前，公知的汽车车轮是由车轮圈、气门嘴、充气轮胎组成，其不足之处是当车辆 在行驶过程中如果充气轮胎发生爆胎，车辆会突然失去平衡而出现侧偏、甩尾现象，导致车 辆无法继续正常行驶，给安全行车带来隐患。
发明内容本实用新型的目的是提供一种辅助结构车轮，用于作为汽车车轮，克服现有的汽 车车轮因爆胎出现的侧偏、甩尾给安全行车带来隐患。本实用新型包括车轮圈、充气轮胎、气门嘴，所作的改进是增加辅助续航橡胶圈、 L形钢圈、钢圈紧固件，辅助续航橡胶圈直径小于轮胎直径，辅助续航橡胶圈通过L形钢圈 和钢圈紧固件固定在车轮圈上，与充气轮胎组合在一起。本实用新型中车轮圈为一体结构的车轮圈。L形钢圈的截面设计为“L”形。钢圈 紧固件为卡嵌式紧固件。本实用新型的积极效果是车辆在正常行驶状态下，辅助橡胶圈不接触地面，当充 气轮胎突然发生爆裂后，辅助橡胶圈着地，车辆会在辅助结构车轮的辅助辅助续航橡胶圈 的同步支撑下保持平衡继续行驶，提高其行车安全性。
图1为本实用新型主视图。图2为本实用新型侧视剖视图。
具体实施方式
参阅图1、图2，在车轮圈1上，通过钢圈紧固件4和L形钢圈3固定辅助续航橡胶 圈2，将辅助续航橡胶圈2和充气轮胎5及气门嘴6组合在一起。辅助续航橡胶圈2的直径 小于充气轮胎5的直径。
权利要求辅助结构车轮，包括车轮圈(1)、轮胎(5)、气门嘴(6)，其特征是有辅助续航橡胶圈(2)、L形钢圈(3)、钢圈紧固件(4)，辅助续航橡胶圈(2)直径小于轮胎(5)直径，辅助续航橡胶圈(2)通过L形钢圈(3)和钢圈紧固件(4)固定在车轮圈(1)上，与充气轮胎组合在一起。
2.根据权利要求1所述的辅助结构车轮，其特征是车轮圈(1)为一体结构的车轮圈。
3.根据权利要求1所述的辅助结构车轮，其特征是L形钢圈(3)的截面设计为“L”形。
4.根据权利要求1所述的辅助结构车轮，其特征是钢圈紧固件(4)为卡嵌式紧固件。
专利摘要一种辅助结构车轮，它是由辅助续航橡胶圈、L型钢圈、钢圈紧固件和充气轮胎组成，其特征是辅助续航橡胶圈被L型钢圈和钢圈紧固件连接与充气轮胎组合在辅助结构车轮上，辅助续航橡胶圈的直径小于充气轮胎的直径，当充气轮胎爆裂后车辆会突然失去平衡发生侧偏、甩尾事故，辅助结构车轮的超低落差能够同步帮助车辆保持平衡继续行驶提高行车的安全性。
文档编号B60C17/04GK201761311SQ20092009429
公开日2011年3月16日 申请日期2009年9月1日 优先权日2009年9月1日
发明者孙若铭 申请人:孙若铭