专利名称：车体架高用过渡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型车辆装配用过渡装置，尤其是涉及一种车体高用过渡装置。
背景技术：
现在的车辆在总装配的过程中，一种方法是将车体落在假台车上进行装配作业， 车体距地面的高度约1米，由于车下空间小，人在车体下作业需弯着腰工作，非常不方便， 而且大的车下设备没有吊装空间。另一种方法是将车体用天车或架车机落在高架马凳上 作业，但这种生产作业工艺需要厂房有一定的高度和大吨位的天车(32吨)，厂房建设成本 大，如果用架车机将车体落在高架马凳上将非常复杂，工作效率低。
实用新型内容本实用新型的目的是解决传统用假台车支撑车体，车下作业空间小、不方便操作
问题，同时解决厂房举架低、没有大吨位天车，厂房建设投资成本大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种车体架高用过渡装置，其特征在于包括支
撑梁、横梁、上心盘，上心盘设在横梁的中间，支撑梁设在横梁的两端与横梁通过升降调节
机构连接。 升降调节机构是在支撑梁下面固定有立柱，立柱上下方向开有若干销定位孔，横
梁的两端设有外套，外套上开有一个销定位孔，立柱与外套通过定位销配合连接。 本实用新型通过支撑梁与横梁之间的升降调节机构，解决了以往采用单独工艺假
台车不能同时实现运输车体和架高车体的问题，方便车下工序作业；投资成本低，可循环使用。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括支撑梁1、横梁4、上心盘7，上心盘设在横梁的中间，支 撑梁下面与其成一体设有立柱3，立柱上下方向开有两个销定位孔，横梁的两端与其成一体 设有外套5，外套上开有一个销定位孔，立柱与外套通过定位销6配合连接。 本实用新型四个支撑梁通过连接件2与车体底架边梁相连接固定，上心盘与工艺 假台车上的下心盘相定位、承载，车体的重力也是通过上、下心盘来传递给工艺假台车上 的。支撑梁上设有两个销定位孔，以实现车体高、低位的转化，在车体通过本实用新型落在 工艺假台车上从车体厂房运输到总装配厂房之前，车体必须是低位运输，这就要求在车体 厂房车体总组成后，安装本过渡装置时，将支撑梁调整到低位，然后在进行运输车体作业。 当车体运送到装配场地后，利用可移动式架车机将车体架起，将支撑梁调整到高位，此时车 体底面距地面的高度为1750 1800mm，实现了架高车体，方便车下作业的目的。
权利要求一种车体架高用过渡装置，其特征在于包括支撑梁、横梁、上心盘，上心盘设在横梁的中间，支撑梁设在横梁的两端与横梁通过升降调节机构连接。
2. 根据权利要求1所述的车体架高用过渡装置，其特征在于升降调节机构是在支撑 梁下面固定有立柱，立柱上下方向开有若干销定位孔，横梁的两端设有外套，外套上开有一 个销定位孔，立柱与外套通过定位销配合连接。
专利摘要一种车体架高用过渡装置，其特征在于包括支撑梁、横梁、上心盘，上心盘设在横梁的中间，支撑梁设在横梁的两端与横梁通过升降调节机构连接。本实用新型通过支撑梁与横梁之间的升降调节机构，解决了以往采用单独工艺假台车不能同时实现运输车体和架高车体的问题，方便车下工序作业；投资成本低，可循环使用。
文档编号B60S9/14GK201530366SQ20092009464
公开日2010年7月21日 申请日期2009年11月4日 优先权日2009年11月4日
发明者庞志学, 王军田 申请人:长春轨道客车股份有限公司