专利名称：一种用于双梁天车的分体式大车行走轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种天车行走轮，更具体的说，本实用新型涉及一种用于双梁天
车的大车行走轮。
背景技术：
本单位原来用于20吨双梁天车的大车行走轮，是由行走轮本体与被动齿轮组合 而成的整体铸钢件经过工艺成形后投入使用。该整体铸钢件所存在的缺陷是往往使用半 年左右，就会出现被动齿轮齿圈的严重磨损，而此时，所述的行走轮本体并无损坏，却因其 为整体铸钢件不得不停止继续使用，并因此造成两只大车行走轮的整体报废，直接经济损 失就达到1.6万元。如以半年时间为使用周期，一台天车一年内，仅大车行走轮的损失费用 就是3. 2万元。
发明内容本实用新型所要解决的问题，就是克服前述现有技术的缺点与不足，并为此提供 一种用于双梁天车的分体式大车行走轮，以期达到在保证机件精度、强度并保证其安全、可 靠的前提下减少损失、节约资金的目的。 本实用新型的技术方案是 —种用于双梁天车的分体式大车行走轮，包括行走轮本体和与其配合安装的被动 齿轮，所述行走轮本体的一侧设置有外子口 ，所述被动齿轮的一侧设置有与所述行走轮本 体一侧的外子口相契合的内子口。 所述的行走轮本体与被动齿轮采用静配合方式予以安装，并通过其上圆周均布的 高强度螺栓固定为一体。 本实用新型的分体式大车行走轮与前述现有技术的整体铸钢件相比，其有益效果 是在行走轮本体并无损坏而被动齿轮齿圈磨损的情况下，可单独更换与其配合安装的被 动齿轮，从而避免现有技术的大车行走轮因结构缺陷只能整体报废的状况，从而达到减少 损失、节约资金的目的。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是本实用新型中行走轮本体的结构示意图； 图3是本实用新型中与所述行走轮本体相配合的被动齿轮的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实施新型作以详细说明。 图1示出了本实用新型的整体结构，图2、图3分别示出了本实用新型中行走轮本 体1和被动齿轮2的结构情况。[0013] 参照附图，本实用新型用于双梁天车的分体式大车行走轮，包括行走轮本体1和 被动齿轮2，所述行走轮本体1的一侧设置有外子口 11，所述被动齿轮2的一侧设置有与所 述行走轮本体2—侧的外子口 ll相契合的内子口 21，所述的行走轮本体1和被动齿轮2以 子口镶嵌方式组合为一体。为此，本实用新型在所述的行走轮本体1上以圆周均布方式设 置了若干个螺栓丝孔12，并以同样方式在所述被动齿轮2的相应位置设置若干个螺栓过孔 22。 为了保证机件整体具有足够的强度与精度，本实用新型对所述行走轮本体1与被 动齿轮2的子口镶嵌组合采用了静配合安装方式，同时通过高强度螺栓将两者固定为一 体，从而保证其形位公差和安装精度满足设计要求。
本实用新型克服了现有技术的大车行走轮所存在的缺陷，其突出优点如下 (1)由于将其设计为分体式，所以，在行走轮本体并无损坏的情况下，可单独更换 齿圈已经磨损的被动齿轮，避免了大车行走轮的整体报废。 (2)对于已经报废的整体铸钢件大车行走轮，可以拆下其中的行走轮本体，并在其 一端加工出外子口和螺栓丝孔，从而减少报废损失。 (3)方便将构成大车行走轮的行走轮本体和被动齿轮制造成标准备件，以方便随 时更换因齿圈磨损而报废的被动齿轮，减少维修工时。 (4)由于结构的合理设计使本实用新型的大车行走轮具备了区别于现有技术的实 质性特点，从而达到在保证机件的精度、强度及其安全、可靠性的前提下，减少损失、节约资 金的目的。 以上结合附图和实施例对本实用新型的描述是示意性的，该描述没有限制性。本 领域的技术人员应能够理解，在实际使用中，构成大车行走轮的行走轮本体和被动齿轮均 的结构形状或联结方式，均可能根据生产要求和现场安装情况的变化发生某些改变；而在 本实用新型的启示下，其他人员也可能作出与本实用新型相似的设计或对本实用新型进行 一些修改。特别需要指出的是，只要不脱离本实用新型的设计宗旨，所有具有等同替换的相 似设计以及显而易见的修改，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种用于双梁天车的分体式大车行走轮，包括行走轮本体和与其配合安装的被动齿轮，其特征是，所述行走轮本体的一侧设置有外子口，所述被动齿轮的一侧设置有与所述行走轮本体一侧的外子口相契合的内子口。
2. 根据权利要求1所述的用于双梁天车的分体式大车行走轮，其特征是，所述的行走 轮本体与被动齿轮采用静配合方式予以安装，并通过其上圆周均布的高强度螺栓固定为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种用于双梁天车的分体式大车行走轮，其构成包括行走轮本体和与其配合安装的被动齿轮，所述行走轮本体的一侧设置有外子口，所述被动齿轮的一侧设置有与所述行走轮本体一侧的外子口相契合的内子口，所述的行走轮本体与被动齿轮通过其上圆周均布的螺栓联结为一体。本实用新型的优点是在行走轮本体并无损坏而被动齿轮齿圈磨损的情况下，可单独更换与其配合安装的被动齿轮，避免了现有技术的大车行走轮因结构缺陷只能整体报废的状况，从而达到减少损失、节约资金的目的。
文档编号B60B33/00GK201456931SQ200920098170
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者王胜仲 申请人:天津重钢机械装备股份有限公司