专利名称：一种利用汽车浪费掉的动能做功的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及能量转化装置，具体是一种利用汽车浪费掉的动能做功的装置。
背景技术：
汽车在下坡时，由于自重和惯性的原因，汽车会自动向下滑行甚至加速，出于安全，人们会踩刹车使汽车减速，此时这种由于惯性和自重产生的滑行力不但没有做功，还会造成刹车片的磨损，在制动过程中，由于发动机转速降低，发电量不足，照明光线减弱，从而使驾驶员观察视线变差，对安全行驶产生不利影响，而在汽车依靠惯性滑行的过程中，汽车的动能被白白浪费(即转化为内能)，因而有必要发明一种当汽车在行驶过程切断动力时，能将汽车的惯性产生的动能转化为电能加以利用，从而起到节能增效的作用的装置。
发明内容
本实用新型为了解决汽车惯性滑行过程中的动能被浪费以及发电机发电量不足的问题，提供了一种利用汽车浪费掉的动能做功的装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的 一种利用汽车浪费掉的动能做功的装置，包括箱体、带有加长转轴的发电机、以及与发电机的加长转轴联接的内齿滑套；箱体外设有通过转轴与主动齿轮联接的连接盘；箱体内设有相互啮合的主动齿轮和被动齿轮，通过转轴与被动齿轮联接的传动轮，以及与内齿滑套固定且其盘面与传动轮端面位置正对的电磁吸盘；电磁吸盘外表面设有一对分别与电磁吸盘内的电磁绕组两端相连的滑环、以及一对分别与两滑环滑动接触的碳刷；传动轮端面与电磁吸盘盘面上分别镶有一对位置正对的导磁摩擦片；发电机的加长转轴上设有轴向外齿，内齿滑套内表面设有与发电机的加长转轴上的轴向外齿啮合的轴向内齿；被动齿轮、传动轮、电磁吸盘、内齿滑套、以及发电机的加长转轴均位于同一轴线。所述轴向内齿或轴向外齿的长度不小于两导磁摩擦片之间的距离；所述连接盘、电磁吸盘、碳刷均为现有公知产品，可由市面购得；所述导磁摩擦片为本领域技术人员容易实现的结构，可有多种结构变形，所述主动齿轮与被动齿轮之间的传动比视实际情形而定。
使用时，通过连接盘将主动齿轮与汽车车轮的传动轴联接，通过导线将两碳刷串接在汽车刹车灯的供电回路中，这样就把滑环、电磁吸盘内的电磁绕组也联接在汽车刹车灯的供电回路中；具体工作过程为驾驶员踩下刹车后，汽车刹车开关闭合，电磁吸盘内的电磁绕组得电并产生磁性，电磁吸盘与传动轮之间产生吸力，电磁吸盘上的导磁摩擦片与传动轮上的导磁摩擦片吸合，此时在惯性的作用下，汽车车轮的传动轴随车轮一起旋转，并带动与之联接的主动齿轮旋转，进而通过被动齿轮带动传动轮旋转，传动轮进而通过吸合的导磁摩擦片带动电磁吸盘及与电磁吸盘固定的内齿滑套旋转，内齿滑套最终带动发电机的加长转轴旋转实现发电，将发电机串接到汽车车灯的供电回路中，即实现了对刹车过程中发动机发电量不足的补偿。
进一步地，发电机转轴上固定有止推盘，止推盘位于内齿滑套与发电机之间，内齿滑套与止推盘之间设有弹簧，弹簧两端分别与内齿滑套与止推盘固定。止推盘对内齿滑套起到限位作用，用于防止内齿滑套与发电机碰撞而造成发电机损坏，弹簧则对内齿滑套起到回位作用，即在电磁吸盘内的电磁绕组失电后，将内齿滑套拉回原来的位置而使电磁吸盘与传动轮分离，停止发电机工作。
考虑到使发电机和内齿滑套的安装更加稳固安全，发电机通过支架与箱体固定，内齿滑套通过支架支撑于箱体内。
本实用新型结构简单，设计巧妙，能够在汽车切断动力刹车时，利用车轮带动传动轴进而带动发电机发电，从而实现有效利用汽车浪费掉的动能。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中l-箱体，2-连接盘，3-主动齿轮，4-被动齿轮，5-传动轮，6-导磁摩擦片，7-电磁绕组，8-电磁吸盘，9-滑环，10-碳刷，11-内齿滑套，12-弹簧，13-止推盘，14-发电机，15-加长转轴，16-支架。
具体实施方式
一种利用汽车浪费掉的动能做功的装置，包括箱体1、带有加长转轴15的发电机14、以及与发电机14的加长转轴15联接的内齿滑套11;箱体l外设有通过转轴与主动齿轮3联接的连接盘2;箱体l内设有相互啮合的主动齿轮3和被动齿轮4、通过转轴与被动齿轮4联接的传动轮5、以及与内齿滑套11固定且其盘面与传动轮5端面位置正对的电磁吸盘8;电磁吸盘8外表面设有一对分别与电磁吸盘8内的电磁绕组7两端相连的滑环9、以及一对分别与两滑环9滑动接触的碳刷IO;传动轮5端面与电磁吸盘8盘面上分别镶有一对位置正对的导磁摩擦片6;发电机14的加长转轴15上设有轴向外齿，内齿滑套11内表面设有与发电机14的加长转轴15上的轴向外齿啮合的轴向内齿；被动齿轮4、传动轮5、电磁吸盘8、内齿滑套ll、以及发电机14的加长转轴15均位于同一轴线；发电机14转轴上固定有止推盘13，止推盘13位于内齿滑套11与发电机14之间，内齿滑套11与止推盘13之间设有弹簧12，弹簧12两端分别与内齿滑套11与止推盘13固定；发电机14通过支架16与箱体1固定，内齿滑套11通过支架16支撑于箱体1内。具体实施时，导磁摩擦片6由胶木扇形层和铁质扇形层构成，且胶木扇形层内掺有金属丝，主动齿轮9与被动齿轮10之间的传动比为2: 1，即主动齿轮9与被动齿轮IO之间的转速比为h 2，这样可以最大限度地提高发电机的转速，增大发电量，同时减轻刹车时刹车制动片的磨损程度，从而实现最大限度地利用汽车刹车时车轮的动能。
权利要求1、一种利用汽车浪费掉的动能做功的装置，其特征在于包括箱体(1)、带有加长转轴(15)的发电机(14)、以及与发电机(14)的加长转轴(15)联接的内齿滑套(11)；箱体(1)外设有通过转轴与主动齿轮(3)联接的连接盘(2)；箱体(1)内设有相互啮合的主动齿轮(3)和被动齿轮(4)、通过转轴与被动齿轮(4)联接的传动轮(5)、以及与内齿滑套(11)固定且其盘面与传动轮(5)端面位置正对的电磁吸盘(8)；电磁吸盘(8)外表面设有一对分别与电磁吸盘(8)内的电磁绕组(7)两端相连的滑环(9)，以及一对分别与两滑环(9)滑动接触的碳刷(10)；传动轮(5)端面与电磁吸盘(8)盘面上分别镶有一对位置正对的导磁摩擦片(6)；发电机(14)的加长转轴(15)上设有轴向外齿，内齿滑套(11)内表面设有与发电机(14)的加长转轴(15)上的轴向外齿啮合的轴向内齿；被动齿轮(4)、传动轮(5)、电磁吸盘(8)、内齿滑套(11)、以及发电机(14)的加长转轴(15)均位于同一轴线。
2、 根据权利要求1所述的一种利用汽车浪费掉的动能做功的装置，其特征在于发电机(14)转轴上固定有止推盘(13)，止推盘(13)位于内齿滑套(11)与发电机(14)之间，内齿滑套(11)与止推盘(13)之间设有弹簧(12)，弹簧(12)两端分别与内齿滑套(11)与止推盘(13)固定。
3、 根据权利要求1或2所述的一种利用汽车浪费掉的动能做功的装置，其特征在于发电机(14)通过支架(16)与箱体(1)固定，内齿滑套(11)通过支架(16)支撑于箱体(1)内。
专利摘要本实用新型涉及能量转化装置，具体是一种利用汽车浪费掉的动能做功的装置。解决了汽车惯性滑行过程中的动能被浪费以及发电机发电量不足的问题。一种利用汽车浪费掉的动能做功的装置包括箱体、带有加长转轴的发电机、以及与发电机的加长转轴联接的内齿滑套；箱体外设有通过转轴与主动齿轮联接的连接盘；箱体内设有相互啮合的主动齿轮和被动齿轮，通过转轴与被动齿轮联接的传动轮，以及与内齿滑套固定且其盘面与传动轮端面位置正对的电磁吸盘。本实用新型结构简单，设计巧妙，能够在汽车切断动力刹车时，利用车轮带动传动轴进而带动发电机发电，从而实现有效利用汽车浪费掉的动能。
文档编号B60L11/00GK201427523SQ20092010291
公开日2010年3月24日 申请日期2009年5月19日 优先权日2009年5月19日
发明者博 李, 李志凌 申请人:李志凌