专利名称：一种全自动汽车防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车防盗技术领域，特别涉及一种全自动汽车防盗装置。
背景技术：
现有的汽车防盗装置， 一般是靠锁定制动油路、方向盘或变速器等达到 防盗的目的，其中最有效的是通过锁定制动油路来防止汽车被盗。
现有技术中的通过锁定制动油路来防止汽车被盗的汽车防盗装置，其特 点为采用一个单向阀来控制制动油路，防盗装置不工作时，油道为畅通状态， 与原车系统无任何关系。当遥控器接受信号后，电机开始工作，带动齿轮转 动，使曲轴转动，截止阀在弹性件力的作用下将刹车油道堵上，形成单向阀， 当踩刹车踏入刹车油时，油路不能返回，四轮锁定，达到锁定四轮的防盗效 果。由于只有一个单向阀控制整个汽车的，当单向阀出现问题时，会引起整 个汽车的制动系统失灵，产生危险，而且在多次踩踏刹车后，会导致制动分
泵油路压力过大，时间长后对制动分泵油路管道造成损坏；而且现有技术的 防盗装置需在开启以后，还要人为踩踏刹车，以给制动油路压力，操作繁瑣， 给用户造成不便。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种结构简单、安装 方便、操作简便，由2个单向阀控制制动油路，可以避免危险，且可以 有效避免油路压力过大的全自动汽车防盗装置。
为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案是 一种全自动汽^L、曲轴、轴套、2个单向阀、4个滚动钢 球和2个增压活塞，电机一端与控制器连接，另一端与曲轴连接，轴套 套于曲轴的外侧，2个单向阀分别连接于曲轴的一侧，2个单向阀分别 设有一个进油口和一个出油口 ， 2个增压活塞一端连4妄在曲轴一侧且分 别与2个单向阀并排，另一端分别与2个单向阀的出油口连接，2个滚 动钢球分别安装于2个单向阀与曲轴之间，另外2个滚动钢球分别安装 于2个增压活塞与曲轴之间；
单向阀包括阀杆和单向阀座，阀杆连接于单向阀座的前端，并且有 一部分置于单向阀座内；
单向阀座内包括阀杆回复弹性件、单向阀蕊、阀蕊座、O型圈、回 复弹性件和堵头，阀杆回复弹性件置于单向阀座前端，并套于阀杆在单 向阀座内的部分上，单向阀遂置于阀蔬座内，并与阀杆接触，阀遂座的 后端与回复弹性件连接，堵头安装在单向阀座的最后端，并与回复弹性 件连接，O型圈安装在单向阀座的外侧前端；
阀蕊座内设有溢流阀蕊、溢流弹性件和溢流阀座，溢流弹性件一端 与阀蕊座内的单向阀蕊连接，另一端与溢流阀蕊连接，溢流阀座置于阀 蕊座的最后端；
增压活塞包括活塞O型圈、增压活塞杆、增压弹性件和活塞堵头， 增压弹性件的一端与增压活塞杆的后部连接，另一端与活塞堵头连接，
活塞O型圈安装在增压活塞杆外侧；
岡杆回复弹性件、回复弹性件、溢流弹性件和增压弹性件均为弹簧； 曲轴上开有4条用于4个滚动钢球移动的凹槽； 轴套内曲轴的下部还安装有支撑轴承；
曲轴、轴套、2个单向阀、4个滚动钢球和2个增压活塞均置于主阀 体内；电机与曲轴之间还安装有电机减速器。
本实用新型使用时，2个单向阀座的2个进油口连接汽车刹车总泵，2 个出油口一个连接前轮刹车分泵， 一个连接后轮刹车分泵，由控制器控制电 机正转和反转，促使曲轴上下活动；未开启防盗功能时，2个单向阀位于曲 轴凹槽的最高点，此时阀杆推动单向阀蔬，使进油口和出油口导通，形成单 向阀，此时的增压活塞位于凹槽的最低点，不会对油路产生增压；当车主打 开防盗系统后，控制器接受信号后，电机开始工作，带动曲轴活动，使2个 单向阀位于凹槽的最低点，此时阀杆在阀杆回复弹性件的作用下回复，单向 阀蕊也在回复弹性件的作用下回复，此时的进油口和出油口不再导通，单向 阀处于单向阻断状态，此时的增压活塞位于凹槽的最高点，对油路自动增压， 以给汽车制动器抱住车轮提供足够的压力，不需要人为对汽车制动器增压， 减少操作步骤，此时制动油路中的制动油因单向阀的阻断作用使制动油积 聚在制动分泵油路中，可使汽车刹车后一直处于刹车状态，又由于本实用新 型设置有溢流阀，当制动分泵油路中的压力过大时， 一部分制动油通过溢流 阀回到汽车制动油路总泵中，以减小制动油路分泵中的压力，可使制动分泵 油路管道不至于因为压力过大而损坏。
由于本实用新型采用2个单向阀分别控制前后刹车，即使其中一个单向 阀出现问题，也不会影响整个汽车的制动系统，减少了驾车者的危险。由于 设有溢流阀，使得当管^各中油压过大时，溢流阀导通，刹车油经溢流阀流回 总泵中，以减小分泵油路的压力。
本实用新型可以安装在汽车车身暗处，用遥控器或者电源开关对其进行 控制，当本实用新型处于保持制动刹车状态时，盗贼就是切断电源也不会改 变制动刹车状态；由于设立增压系统，当开启防盗功能后，系统自动将制动 管路增加压力，使汽车停在原地不能动，起到了防盗作用，只要车主离开汽 车，不需要任何操作，防盗就自动开启刹住刹车系统，使汽车无法移动，非车主拿到原车钥匙者也无法开走汽车， 一旦车主回到车上，防盗自动解除； 如果盗贼将本实用新型找到拆除，由于在拆卸过程中不可避免的会发生制动 油路漏油和空气进入制动油路现象，该汽车的刹车系统已经瘫痪，不可能将
汽车开走；如果非要将汽车开走，必须重新接油路，加入刹车油，排出油管 中空气，这是一个费时和复杂的过程，即需要较多时间，又因为轿车车身低， 人很难爬进去拆除，这一切必须将车抬高后在车下进行，需要大型专业的设 备，而且一个人是无法处理的，这就有效避免了汽车在非运行状态下被盗。
图1:本实用新型的结构示意图2:本实用新型的俯视结构示意图3:本实用新型的曲轴上凹槽示意图。
具体实施方式
实施例1:
如图1、 2所示， 一种全自动汽车防盗装置，包括控制器l、电机2、 曲轴3、轴套4、 2个单向阀5、 4个滚动钢球6和2个增压活塞10，电 机2—端与控制器1连接，另一端与曲轴3连接，轴套4套于曲轴3的 外侧，2个单向阀5分别连接于曲轴3的一侧，2个单向阀5分别设有 一个进油口 23和一个出油口 24， 2个增压活塞10 —端连接在曲轴3 — 侧且分别与2个单向阀5并排，另一端分别与2个单向阀5的出油口 24 连接，2个滚动钢球6分别安装于2个单向阀5与曲轴3之间，另外2 个滚动钢球6分别安装于2个增压活塞10与曲轴3之间；
单向阀5包括阀杆7和单向阀座8,阀杆7连接于单向阀座8的前端， 并且有一部分置于单向阀座8内；单向阀座8内包括阀杆回复弹性件9、单向阀蕊ll、阀蕊座12、 O 型圈13、回复弹性件14和堵头15，阀杆回复弹性件9置于单向阀座8 前端，并套于阀杆7在单向阀座8内的部分上，单向阀蕊ll置于阀蕊座 12内，并与阀杆7接触，阀蕊座12的后端与回复弹性件14连接，堵头 15安装在单向阔座8的最后端，并与回复弹性件14连接，O型圈13安 装在单向阀座8的外侧前端；
阀蕊座12内i殳有溢流阀蕊16、溢流弹性件17和溢流阀座18,溢流 弹性件17 —端与阀蕊座12内的单向阀蕊11连接，另一端与溢流阀蕊16 连4^,溢流阀座18置于阀蕊座12的最后端；
增压活塞10包括活塞O型圈25、增压活塞杆26、增压弹性件27和 活塞堵头28，增压弹性件27的一端与增压活塞杆26的后部连接，另一 端与活塞堵头28连接，活塞O型圈25安装在增压活塞杆26外侧；
阀杆回复弹性件9、回复弹性件14、溢流弹性件17和增压弹性件27 均为弹簧；
曲轴3上开有如图3所示的4条用于4个滚动钢球移动的凹槽19; 轴套4内曲轴3的下部还安装有支撑轴承20;
曲轴3、轴套4、 2个单向阀5、 4个滚动钢5求6和2个增压活塞10 均置于主阀体内21;
电机2与曲轴3之间还安装有电机减速器22。
本实用新型使用时，2个单向阀座8的2个进油口 2 3连接汽车刹车总泵， 2个出油口 24—个连接前轮刹车分泵， 一个连接后轮刹车分泵，由控制器l 控制电4几2正转和反转，促4吏曲轴3上下活动；未开启防盗功能时，2个单 向阀5位于曲轴3的凹槽19的最高点，此时阀杆7推动单向阀蕊11,使进 油口 23和出油口 24导通，形成单向阀，此时的增压活塞IO位于凹槽19的 最低点，不会对油路产生增压；当车主打开防盗系统后，控制器l接受信号后，电机2开始工作，带动曲轴3活动，使2个单向阀5位于凹槽19的最 低点，此时阀杆7在阀杆回复弹性件9的作用下回复，单向阀蔬ll也在回 复弹性件14的作用下回复，此时的进油口 23和出油口 24不再导通，单向 阀5处于单向阻断状态，此时的增压活塞IO位于凹槽19的最高点，对油路 自动增压，以给汽车制动器抱住车轮提供足够的压力，不需要人为对汽车制 动器增压，减少操作步骤，此时制动油路中的制动油因单向阀5的阻断作 用使制动油积聚在制动分泵油路中，可使汽车刹车后一直处于刹车状态。
由于本实用新型采用2个单向阀分别控制前后刹车，即使其中一个单向 阀出现问题，也不会影响整个汽车的制动系统，减少了驾车者的危险。
本实用新型可以安装在汽车车身暗处，用遥控器或者电源开关对其进行 控制，当本实用新型处于保持制动刹车状态时，盗贼就是切断电源也不会改 变制动刹车状态；由于设立增压系统，当开启防盗功能后，系统自动将制动 管路增加压力，使汽车停在原地不能动，起到了防盗作用，只要车主离开汽 车，不需要任何操作，防盗就自动开启刹住刹车系统，使汽车无法移动，非 车主拿到原车钥匙者也无法开走汽车， 一旦车主回到车上，防盗自动解除； 如果盗贼将本实用新型找到拆除，由于在拆卸过程中不可避免的会发生制动 油路漏油和空气进入制动油路现象，该汽车的刹车系统已经瘫痪，不可能将
汽车开走；如果非要将汽车开走，必须重新接油路，加入刹车油，排出油管 中空气，这是一个费时和复杂的过程，即需要较多时间，又因为轿车车身低， 人很难爬进去拆除，这一切必须将车抬高后在车下进行，需要大型专业的设 备，而且一个人是无法处理的，这就有效避免了汽车在非运行状态下被盗。 实施例2:
本实施例与实施例1的不同点为阀蕊座12内设有溢流阀蕊16、溢 流弹性件17和溢流阀座18,溢流弹性件17 —端与阀蔬座12内的单向阀 蕊11连"^，另一端与溢流阀蕊16连接，溢流阀座16置于阀蕊座12的最后端，溢流弹性件17为弹性件。当管路中油压过大时，溢流阀蕊16 与溢流阀座18分开，溢流阀导通，刹车油经溢流阀流回总泵中，以减小 分泵油路的压力，压力减小后，在溢流弹性件17的回复作用下，溢流阀 阻断，保持分泵中的油压。
权利要求1、一种全自动汽车防盗装置，其特征在于包括控制器、电机、曲轴、轴套、2个单向阀、4个滚动钢球和2个增压活塞，所述的电机一端与所述的控制器连接，另一端与所述的曲轴连接，所述的轴套套于曲轴的外侧，所述的2个单向阀分别连接于所述的曲轴的一侧，所述的2个单向阀分别设有一个进油口和一个出油口，所述的2个增压活塞一端连接在曲轴一侧且分别与2个单向阀并排，另一端分别与所述的2个单向阀的出油口连接，所述的2个滚动钢球分别安装于所述的2个单向阀与所述的曲轴之间，另外2个滚动钢球分别安装于所述的2个增压活塞与所述的曲轴之间。
2、 根据权利要求1所述的全自动汽车防盗装置，其特征在于所述 的单向阀包括阀杆和单向阀座，所述的阀杆连接于所述的单向阀座的前端，并且有一部分置于单向阀座内。
3、 根据权利要求2所述的全自动汽车防盗装置，其特征在于所述 的单向阀座内包括阀杆回复弹性件、单向阀蕊、阀蕊座、O型圈、回复 弹性件和堵头，所述的阀杆回复弹性件置于单向阀座前端，并套于所述 的阀杆在单向阀座内的部分上，所述的单向阀蔬置于所述的阀蔬座内， 并与所述的阀杆接触，所述的阀蕊座的后端与所述的回复弹性件连接， 所述的堵头安装在所述的单向阀座的最后端，并与所述的回复弹性件连 接，所述的O型圈安装在所述的单向阀座的外侧前端。
4、 根据权利要求3所述的全自动汽车防盗装置，其特征在于所述 的阀蕊座内设有溢流阀蕊、溢流弹性件和溢流阀座，所述的溢流弹性件 一端与所述的阀蕊座内的单向阀蕊连接，另 一 端与所述的溢流阀蕊连接， 所述的溢流阀座置于所述的闹蕊座的最后端。
5、 根据权利要求1所述的全自动汽车防盗装置，其特征在于所述 的增压活塞包括活塞O型圈、增压活塞杆、增压弹性件和活塞堵头，所述的增压弹性件的一端与所述的增压活塞杆的后部连接，另一端与所述 的活塞堵头连接，所述的活塞O型圏安装在所述的增压活塞杆外侧。
6、 根据权利要求3或4或5所述的全自动汽车防盗装置，其特征在 于所述的阀杆回复弹性件、回复弹性件、溢流弹性件和增压弹性件均 为弹簧。
7、 根据权利要求1所述的全自动汽车防盗装置，其特征在于所述 的曲轴上开有4条用于4个滚动钢球移动的凹槽。
8、 根据权利要求1所述的全自动汽车防盗装置，其特征在于所述 的轴套内曲轴的下部还安装有支撑轴承。
9、 根据权利要求1所述的全自动汽车防盗装置，其特征在于所述 的曲轴、轴套、2个单向阀、4个滚动钢球和2个增压活塞均置于主阀体内。
10、 根据权利要求1所述的全自动汽车防盗装置，其特征在于所 述的电机与所述的曲轴之间还安装有电机减速器。
专利摘要本实用新型提供了一种全自动汽车防盗装置，包括控制器、电机、曲轴、轴套、2个单向阀、4个滚动钢球和2个增压活塞，电机一端与控制器连接，另一端与曲轴连接，轴套套于曲轴的外侧，2个单向阀分别连接于曲轴的一侧，2个单向阀分别设有一个进油口和一个出油口，2个增压活塞一端连接在曲轴一侧且分别与2个单向阀并排，另一端分别与2个单向阀的出油口连接，2个滚动钢球分别安装于2个单向阀与曲轴之间，另外2个滚动钢球分别安装于2个增压活塞与曲轴之间。本实用新型不仅结构简单、安装方便、操作简便，而且由2个单向阀控制制动油路，可以避免危险，并且可以有效避免油路压力过大。
文档编号B60R25/08GK201380823SQ20092010728
公开日2010年1月13日 申请日期2009年4月29日 优先权日2009年4月29日
发明者管玲晓 申请人:管玲晓