专利名称：分离式气门嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载重汽车内胎的气门嘴。
技术背景由于汽车内胎是依托轮圏撑起车胎，进而承载整个车体的重要部 件，是汽车适应各种地面条件的不可少部件。气门嘴是向内胎中充气 和关闭内胎中气体，保持内胎承载能力的唯一部件。而因，它虽然是 一个小部件，却是不可少的部件。现有的安装在内胎上的气门嘴，采用的铜质材料制成长度大于IO公分的细圆管形，口部安装有逆止功能的气阀。在将内胎安装到轮圈与汽车外胎间时，需要将长管状气嘴弯 折变形才能让气嘴穿出其上预留的气门嘴伸出口 ，使之处于轮圈外， 必需有的长度，才能保证安装好的内胎在使用中向胎内充气。然后再 弯折恢复原样。就是利用了铜质材料的柔韧性，以适应这种多次折装 内胎的操作要求。可实际上，虽然铜质材料有较好的柔韧性，也适应不了几次有限的弯折就变形折断，使一条价值150多元钱的内胎报废， 还因为管嘴伸出在轮圏外的部分，常因外物的碰撞挤压发生偏转，与 车轮的转动部件产生摩擦致气门嘴损坏，装内胎时，稍不慎就会因弯 折动作致气门嘴与内胎接触部撕裂，造成汽车用户运输成本的增大， 再就是这种结构，在安装内胎时的工序变得复杂，同时也是铜材的浪 费。发明内容本发明的目的就是公开一种分离式气门嘴，以解决现有气门嘴在 使用中存在的问题。分离式气门嘴，包括与内胎连接处弯折成直角状的管体和安装在 管腔口部的逆止气阀，以及与内胎连接的压片和螺母，封闭气管口部 的防尘帽，其中气门嘴由安装了气阀的气门嘴主体和套装在气门嘴管 口的套管构成，气门嘴主体与内胎连接处的上部弯折成直角由压片和螺母实现与橡胶内胎的固接。套管与气门嘴主体的管口螺紋连接；套 管的另一端口套接防尘帽。这样制成的分离式气门嘴，由于把10多公分长的气门嘴管体制 成两段，使得气门嘴主体段的长度尺寸变小，在安装内胎时，不需要 将管体弯折变形即可把内胎装入到外胎内腔中，同时又可让气门嘴管 口端从轮圏上预留的伸出口水平伸出，向内胎中充足气后，再把套管 与气门嘴螺紋连接紧固。在套管外端口卡套上防尘帽即可。若内胎出 了漏气需要修补时，旋转拆下套管，就很容易的取出内胎进行修补。 所以，不论是安装内胎还是取出内胎均不需要弯折气门嘴的管体。延 长了内胎的使用寿命，为用户减少了运输成本，同时又有方便修理人 员折换内胎的操作。
图l是分离式气门嘴的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，作为实施例，对技术方案进一步说明。 参照图1,分离式气门嘴主要由两部分构成，其基本结构与现有 的气门嘴相同，即弯折了近90。角度的气门嘴主体4，主体4与内胎 6接触部通过压片5和螺母7紧固在内胎外层开有安装口的地方，使 二者连接处不漏气。主体4的另一端口部内腔中安装国家标准规格的气阀3 (即气门芯)。主体4的长度制作得适应向车胎和轮圈间安装内 胎6时，不需要弯折即可方便的平直穿过轮圈上的气门嘴伸出口。为 避免管体长度不够，带来气门嘴主体4与其它部件可能产生的不配套 问题，制作一段套管2,其一端以螺紋连接方式旋紧在气门嘴主体4 的管口，伸出到与现有的长管形气门嘴相同的位置。在套管2外端装 套上防尘帽1即可。在把内胎安装轮圏内侧面的垫带与外胎内腔中时，避免了现有长 管形结构气门嘴需要弯折管体，并必须做倾斜装卸的麻烦，只需要把 内胎装入外胎与轮圏垫带间，气门嘴对准轮圈上预先留有的气门嘴出 口，这样的气门嘴主体4就能水平的从轮圏上的气门嘴出入口伸出到 轮圏外。安装操作变得容易得多。因不需要对气门嘴管体的弯折，延 长了内胎的使用寿命。同时，还因为套管2只是为了避免气门嘴主体 4与车轮上其它部分的碰撞摩擦，对气门嘴的保护作用，所以可用塑 料材料制作，使管体材料的成本降低。而气门嘴管体在安装中不用弯 折了，制作气门嘴的材料也可采用强度更好的钢质材料取代铜材，既 增强了气门嘴的强度，延长使用期，又降低气门嘴材料成本。
权利要求1、分离式气门嘴，包括与内胎(6)连接处弯折成直角状的管体和安装在管腔口部的逆止气阀(3)，以及与内胎连接的压片(5)和螺母(7)，其特征在于气门嘴由安装了逆止气阀(3)的气门嘴主体(4)和套装在气门嘴管口的套管(2)构成。
2、根据权利要求1所述的分离式气门嘴，其特征在于套管(2)与气 门嘴的主体(4)的管口螺纹连接。
专利摘要分离式气门嘴，包括与内胎连接处弯折成直角状的管体和安装在管腔口部的气阀，以及与内胎连接的压片和螺母，封闭气管口部的防尘帽，其中气门嘴由安装了气阀的气门嘴主体和套装在气门嘴管口的套管构成，气门嘴主体与内胎连接处的上部弯折成直角由压片和螺母实现与橡胶内胎的固接。套管与气门嘴的管体口部螺纹连接；套管的另一端口套接防尘帽。解决了现有汽车内胎装折时，必须将气门嘴管体弯折，才能安装到轮圈和外胎间的垫带间，并使气门嘴伸出到轮圈上的气门嘴管体出口的麻烦。
文档编号B60C29/04GK201419621SQ20092011148
公开日2010年3月10日 申请日期2009年6月1日 优先权日2009年6月1日
发明者孙志成 申请人:孙志成