专利名称：汽车定速巡航装置的执行机构的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种汽车定速巡航装置的执行机构，属于汽车 配件技术领域。
背景技术：
目前使用的汽车定速巡航装置的执行机构是将蜗轮制成电磁铁 的外壳，蜗轮一端的端盖上有绝缘片，绝缘片上装有弹性材料制成的 电磁铁导电弹片。该导电弹片与装在壳体上的导电环相接，以便在蜗 轮旋转时始终保持电磁铁通电。
该产品的缺陷主要有三点 一是安装在壳体与钢丝绳轮之间橡胶 摩擦环在持续的高温条件下，其表面易形成硬层，降低摩擦环的摩擦 力；二是蜗轮的加工难度大，而且材料消耗高；三是使用摩擦式电磁 离合器作为动力输出时，为保证有足够的摩擦力，必须有足够的摩擦 面积，所以产品的体积较大。
实用新型内容
为了克服上述缺点，本实用新型提供了一种使用性能好、加工难 度低、加工耗材少、体积小的汽车定速巡航装置的执行机构。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为 一种汽车定速巡航装置的执行机构，包括固定在支架上的伞状动 力件、电磁铁；伞状动力件由依次相互固接且位于同一轴线上的细轴、 粗轴、电磁铁活动片组成；粗轴的外壁上开设有不少于两个的滚珠槽， 安装了滚珠的滚珠槽外配合设置有一轴承套，轴承套的外壁配合设置 有一轴承，轴承外圈配合设置有一齿轮；轴承套后端固定在支架内， 轴承套前端壁距离粗轴与细轴的临界处有一行程，轴承套前端配合设 置有外圆周面上带环状凹槽的柱型钢丝绳轮，环状凹槽的槽底开设有 通孔，形成环状凹槽的后挡壁上开设有导孔；细轴上且位于细轴与粗 轴的临界处，安装有一带支脚的止动片，该支脚由通孔穿入环状凹槽 内，同时支脚端部向后弯折并活动插入导孔内，形成止动柱，且该止 动柱的位置与齿轮的齿槽相对应；细轴上且位于止动片的前端，设置 有一卡位件；电磁铁位于电磁铁活动片后方，电磁铁上安装有弹性复 位件，且弹性复位件在不受力状态下使电磁铁与电磁铁活动片之间留 有一个工作行程。
所述细轴上且位于卡位件与止动片之间，安装有一定位轴承。 所述卡位件包括一开设在细轴外壁上的卡槽及安装在该卡槽内的 卡环。
所述与后挡壁位置相对应的柱型钢丝绳轮末端轴孔孔径小于其余 轴孔孔径，且该末端轴孔配合设置在轴承套前端外壁上。
所述轴承套的外壁上设置有第一止位件，且该第一止位件位 末 端轴孔前端；所述第一止位件包括一开设在轴承套外壁上的第一卡槽及安装在该第一卡槽内的第一卡环。
所述轴承套的外壁上且位于轴承前端设置有第二止位件；所述第 二止位件包括一开设在轴承套外壁上的第二卡槽及安装在该第二卡槽 内的第二卡环。
所述滚珠槽为两个。
所述导孔有两个，且该两个导孔呈中心对称分布；同时止动片上 的支脚及环状凹槽槽底的通孔也相对应的分别设置有两个。
所述电磁铁位于电磁铁活动片的正后方，电磁铁上、正对着电磁 铁活动片端开设有一铁芯孔，该铁芯孔的位置与电磁铁活动片的中心 相对，弹性复位件固定在该铁芯孔内，且该弹性复位件为复位弹簧。
所述柱型钢丝绳轮的后挡壁及连同末端轴孔部分选用聚四氟乙烯 制成，其余部分均选用普通金属制成。
本实用新型汽车定速巡航装置的执行机构在采用了上述方案后， 其有益效果主要体现为以下几点
1. 力的输出采用了非摩擦方式，利用齿轮的齿槽作为止动的支点 来实现力的传输，不仅提高了产品的使用性能，而且大大减小了产品 的体积，同时也降低了加工难度及耗材量；
2. 采用既可轴向滚动摩擦运动，也可纵向滚动摩擦运动的机械结
构，使得本实用新型活动部分的活动更灵活，离合部分的分离更可靠，
解决了目前存在的轴与套的运动阻力问题，即如果轴与套的间隙小，
轴活动就不灵活；如果轴与套的间隙大，轴的摆动量就会大的问题。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型具体实施例的结构示意图; 图2是图1中伞状动力件的结构示意图； 图3是图1中柱型钢丝绳轮的结构示意图； 图4是图1中轴承套的结构示意图。
具体实施方式
如图l、图2、图3、图4所示，本实用新型汽车定速巡航装置的 执行机构，包括固定在支架26上的伞状动力件、电磁铁25。
伞状动力件由依次相互固接且位于同一轴线上的细轴1、粗轴2、 电磁铁活动片3组成。粗轴2的外壁上开设有不少于两个的滚珠槽4， 安装了滚珠22的滚珠槽4外配合设置有一轴承套11，如此便制成了 既可轴向滚动摩擦运动，又可纵向滚动摩擦运动的动力机构。轴承套 11的外壁配合设置有一轴承27，轴承27外圈配合设置有一齿轮28; 轴承套11后端固定在支架26内，轴承套11前端壁距离粗轴2与细轴 1的临界处有一行程19，轴承套11前端配合设置有外圆周面上带环状 凹槽10的柱型钢丝绳轮14，环状凹槽10的槽底开设有通孔9,形成 环状凹槽10的后挡壁6上开设有导孔7;细轴1上且位于细轴1与粗 轴2的临界处，安装有一带支脚15的止动片17，该支脚15由通孔9 穿入环状凹槽10内，同时支脚15端部向后弯折并活动插入导孔7内， 形成止动柱30，且该止动柱30的位置与齿轮28的齿槽29相对应；细轴1上且位于止动片17的前端，设置有一卡位件。
电磁铁25位于电磁铁活动片3后方，电磁铁25上安装有弹性复 位件24，且弹性复位件24在不受力状态下使电磁铁25与电磁铁活动 片3之间留有一个工作行程21。
作为本实用新型的进一步设置，细轴1上且位于卡位件与止动片 17之间，安装有一定位轴承18，该定位轴承18使止动片17的定位更 为稳定，同时使柱型钢丝绳轮14的转动更为顺畅。
卡位件包括一开设在细轴1外壁上的卡槽5及安装在该卡槽5内 的卡环16。当然，其他形式的卡位件也可以，只要对定位轴承18、止 动片17起到定位作用，同时又不影响定位轴承18、止动片17的转动。
与后挡壁6位置相对应的柱型钢丝绳轮14末端轴孔8孔径小于其 余轴孔孔径，且该末端轴孔8配合设置在轴承套11前端外壁上。如此 设计后，减少了柱型钢丝绳轮14与轴承套11之间接触面，从而减小 摩擦力，为柱型钢丝绳轮14的转动实现减负。
为了使柱型钢丝绳轮14的定位更为稳固，轴承套11的外壁上设 置有第一止位件，且该第一止位件位于末端轴孔8前端；所述第--止 位件包括一开设在轴承套11外壁上的第一卡槽12及安装在该第一卡 槽12内的第一卡环31。
为了使轴承27的转动更为平稳，轴承套11的外壁上且位于轴承 27前端设置有第二止位件；所述第二止位件包括一开设在轴承套11 外壁上的第二卡槽13及安装在该第二卡槽13内的第二卡环20。
本实施例选择设置两个滚珠槽4。当然，根据粗轴2的长度及相关力学关系，还可设置多于两个的滚珠槽4,以便达到最佳的轴与套 之间的滚动效果。
为使止动片17能更平稳的带动柱型钢丝绳轮14转动，导孔7设 置有两个，且该两个导孔7呈中心对称分布；同时止动片17上的支脚 15及环状凹槽10槽底的通孔9也相对应的分别设置有两个。
为使伞状动力件在受到电磁铁25的吸力时更平稳的运动，本实施 例将电磁铁25设置于电磁铁活动片3的正后方，电磁铁25上、正对 着电磁铁活动片3端开设有一铁芯孔23，该铁芯孔23的位置与电磁 铁活动片3的中心相对，弹性复位件24固定在该铁芯孔23内，且该 弹性复位件24为复位弹簧。
为进一步提高柱型钢丝绳轮14的使用寿命，柱型钢丝绳轮14的 后挡壁6及连同末端轴孔8部分选用聚四氟乙烯制成，因聚四氟乙烯 具有较佳的硬度、耐高温性能，其余部分均选用普通金属制成。
本实用新型的工作原理如下
当电磁铁25通电时，电磁铁活动片3被电磁铁25吸附过去，从 而带动整个伞状动力件向电磁铁25靠近，在伞状动力件向电磁铁25 靠近的同时，在卡环16的作用下，止动片17也随着伞状动力件一起 向电磁铁25端移动，最终使止动片17的止动柱30从柱型钢丝绳轮 14的导孔7中穿出，插入齿轮28的齿槽29内，使柱型钢丝绳轮14 与齿轮28 —起转动。
当电磁铁25不通电时，伞状动力件在弹性复位件24的弹性恢复 力的作用下，被推离电磁铁25，同时止动片17的止动柱30从齿槽29 内退出，柱型钢丝绳轮14可以自由转动。上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实 用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的 改动，均应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种汽车定速巡航装置的执行机构，其特征在于包括固定在支架(26)上的伞状动力件、电磁铁(25)；伞状动力件由依次相互固接且位于同一轴线上的细轴(1)、粗轴(2)、电磁铁活动片(3)组成；粗轴(2)的外壁上开设有不少于两个的滚珠槽(4)，安装了滚珠(22)的滚珠槽(4)外配合设置有一轴承套(11)，轴承套(11)的外壁配合设置有一轴承(27)，轴承(27)外圈配合设置有一齿轮(28)；轴承套(11)后端固定在支架(26)内，轴承套(11)前端壁距离粗轴(2)与细轴(1)的临界处有一行程(19)，轴承套(11)前端配合设置有外圆周面上带环状凹槽(10)的柱型钢丝绳轮(14)，环状凹槽(10)的槽底开设有通孔(9)，形成环状凹槽(10)的后挡壁(6)上开设有导孔(7)；细轴(1)上且位于细轴(1)与粗轴(2)的临界处，安装有一带支脚(15)的止动片(17)，该支脚(15)由通孔(9)穿入环状凹槽(10)内，同时支脚(15)端部向后弯折并活动插入导孔(7)内，形成止动柱(30)，且该止动柱(30)的位置与齿轮(28)的齿槽(29)相对应；细轴(1)上且位于止动片(17)的前端，设置有一卡位件；电磁铁(25)位于电磁铁活动片(3)后方，电磁铁(25)上安装有弹性复位件(24)，且弹性复位件(24)在不受力状态下使电磁铁(25)与电磁铁活动片(3)之间留有一个工作行程(21)。
2、 如权利要求1所述的汽车定速巡航装置的执行机构，其特征在 于所述细轴(1)上且位于卡位件与止动片(17)之间，安装有一定位轴承(18)。
3、 如权利要求1或2所述的汽车定速巡航装置的执行机构，其特 征在于所述卡位件包括一开设在细轴U)外壁上的卡槽(5)及安 装在该卡槽(5)内的卡环(16)。
4、 如权利要求l所述的汽车定速巡航装置的执行机构，其特征在 于所述与后挡壁(6)位置相对应的柱型钢丝绳轮(14)末端轴孔(8) 孔径小于其余轴孔孔径，且该末端轴孔(8)配合设置在轴承套(11) 前端外壁上。
5、 如权利要求4所述的汽车定速巡航装置的执行机构，其特征在 于所述轴承套(11)的外壁上设置有第一止位件，且该第一止位件位于末端轴孔(8)前端；所述第一止位件包括一开设在轴承套(11)外壁上的第一卡槽(12)及安装在该第一卡槽(12)内的第一卡环(31 )。
6、 如权利要求1所述的汽车定速巡航装置的执行机构，其特征在 于所述轴承套(11)的外壁上且位于轴承(27)前端设置有第二止 位件；所述第二止位件包括一开设在轴承套(11)外壁上的第二卡槽(13)及安装在该第二卡槽(13)内的第二卡环(20)。
7、 如权利要求l所述的汽车定速巡航装置的执行机构，其特征在 于所述滚珠槽(4)为两个。
8、 如权利要求1所述的汽车定速巡航装置的执行机构，其特征在于所述导孔(7)有两个，且该两个导孔(7)呈中心对称分布；同时止动片(17)上的支脚(15)及环状凹槽(10)槽底的通孔(9)也 相对应的分别设置有两个。
9、 如权利要求1所述的汽车定速巡航装置的执行机构，其特征在 于所述电磁铁(25)位于电磁铁活动片(3)的正后方，电磁铁(25) 上、正对着电磁铁活动片(3)端开设有一铁芯孔(23)，该铁芯孔(23) 的位置与电磁铁活动片(3)的中心相对，弹性复位件(24)固定在该 铁芯孔(23)内，且该弹性复位件(24)为复位弹簧。
10、 如权利要求4所述的汽车定速巡航装置的执行机构，其特征 在于所述柱型钢丝绳轮(14)的后挡壁(6)及连同末端轴孔(8) 部分选用聚四氟乙烯制成，其余部分均选用普通金属制成。
专利摘要本实用新型公开一种汽车定速巡航装置的执行机构，属于汽车配件领域，包括固定在支架上的伞状动力件、电磁铁；伞状动力件由细轴、粗轴、电磁铁活动片组成；粗轴上开设两个或多个滚珠槽，装有滚珠的滚珠槽外设轴承套，轴承套外设轴承，轴承外圈设齿轮；轴承套前端设带环状凹槽的柱型钢丝绳轮，凹槽槽底设通孔，形成凹槽的后挡壁上设导孔；细轴上装有用卡位件定位的止动片，止动片的支脚由通孔穿入凹槽内，同时支脚端部活动插入导孔内，形成止动柱，止动柱位置与齿轮齿槽对应；电磁铁位于电磁铁活动片后方，电磁铁上装有弹性复位件，弹性复位件在不受力状态下使电磁铁与电磁铁活动片之间留有工作行程。本实用新型使用性能好、加工难度低、体积小。
文档编号B60K31/02GK201380758SQ20092011558
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月12日 优先权日2009年3月12日
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