专利名称：汽车前保险杠与前组合灯的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及
前保险杠与前组合灯的连接结构。
种前保险杠的安装结构，特别是一种汽车
背景技术：
汽车前保险杠作为汽车的一个重要配件，不但能起到缓冲冲撞，保护汽车和驾驶 员的目的，而且作为汽车的前端外观件，它的安装效果对整车的外观也起到重要作用。 如中国专利所公开的一种前保险杠安装结构，其授权公告号为CN1292942C，该专 利中的前保险杠在安装时与前挡泥板进行连接，在车辆前部向车辆左右方向延伸的前保险 杠上壁的左右两侧设置将后方侧开放的切口槽，该切口槽嵌合于配设在车辆两侧的各前挡 泥板的前端部，并且，使前保险杠的所述上壁的下面与从所述前挡泥板的前端部连续而突 设在车辆内方的突出壁部的上面相抵接。 在汽车前端带有前组合灯的情况下，依照上述专利安装的前保险杠与前组合灯之 间就存在着较大的配合间隙，尤其是在目前前保险杠通常采用的材料为改性PP的情况下， 它的强度不高，与前组合灯的配合间隙及面差就比较难以控制，在一定程度上影响了整车 前端的外形。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的汽车前保险杠在安装时与前组合灯配合间隙大 及面差难以控制的问题，而提出了一种能有效控制前保险杠与前组合灯的间隙和面差的汽 车前保险杠与前组合灯的连接结构。 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车前保险杠与前组合灯的 连接结构，设置在前保险杠与前组合灯的连接处，其特征在于，所述的连接结构包括固定设 置在前组合灯下方的杆状支架，前保险杠上开有与上述支架配合的插孔，上述支架插接在 插孔内并通过定位机构进行定位。 前组合灯相较于前保险杠先安装好，与车体固连。向车辆左右方向延伸的前保险 杠的两端均设有插孔，与车辆前部两侧的两组前组合灯相对应。在安装汽车前保险杠时，前 组合灯底部的杆状支架插入到插孔中，并通过定位机构进行定位，使保险杠在上下左右前 后方向上均进行定位。 在上述的汽车前保险杠与前组合灯的连接结构中，所述的定位机构包括固定设置
在插孔内壁的卡块，上述支架上设有与所述卡块配合的定位孔，定位孔尺寸与卡块尺寸相
匹配，卡块面向支架的一侧设有导向面，上述的支架可沿该导向面滑行插入插孔。 卡块上的导向面为一倾斜的斜面，远离前组合灯方向逐渐升高。支架插入到插孔
过程中，支架的端部沿卡块的导向面滑动，沿斜面逐渐爬升，卡块相对于往定位孔方向运
动，卡块弹性形变。当定位孔完全正对卡块时，卡块复位卡陷到定位孔中。 在上述的汽车前保险杠与前组合灯的连接结构中，所述的定位机构包括固定设置在支架上的卡块，插孔内壁开有与所述卡块配合的定位孔，定位孔尺寸与卡块尺寸相匹配， 卡块面向支架的一侧设有导向面。 也可以将定位孔和卡块的位置对调设置，导向面的斜面往前组合灯方向逐渐升 高。原理相同，支架插入插孔过程中，插孔的边沿沿导向面的斜面爬升，直至卡块卡陷到定 位孔中。 在上述的汽车前保险杠与前组合灯的连接结构中，所述的支架的端部设有圆弧状 的倒角。倒角可供支架顺利插入插孔中，并减少支架与导向面之间的摩擦。 在上述的汽车前保险杠与前组合灯的连接结构中，所述的支架的材料为改性PP。 在上述的汽车前保险杠与前组合灯的连接结构中，所述的卡块的材料为改性PP。 与现有技术相比，本汽车前保险杠与前组合灯的连接结构中的支架与插孔配合 后，能有效控制前保险杠与前组合灯的间隙和面差。利用卡块与定位孔之间卡陷关系，以及 支架与插孔之间的插接关系共同对前保险杠进行定位，使前保险杠的前后左右上下方向均 不可移动。结构简单，安装方便无需另外增加成本。
图1是实施例一中汽车前保险杠与前组合灯连接的结构示意图。 图2是图1在A处的局部放大图。
图中，1、前保险杠；2、前组合灯；3、支架；31、定位孔；32、倒角；4、插孔；41、卡块;
41a、导向面。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步
的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 实施例一 如图1所示，本汽车前保险杠1与前组合灯2的连接结构设置在前保险杠1与前 组合灯2的连接处，包括固定设置在前组合灯2下方的杆状支架3，前保险杠1上开有与上 述支架3配合的插孔4。 插孔4的上壁上具有一卡块41，卡块41朝向下方凸出，支架3的上表面刚好有一 个与卡块41相配合的定位孔31，定位孔31尺寸与卡块41相匹配。 如图2所示，前保险杠1与前组合灯2配合安装后，插孔4内壁上的卡块41凸出， 卡陷在支架3的定位孔31内，卡块41的左端较厚，右端较薄，形成一个具有倾斜角度的导 向面41a。支架3的前端具有圆弧状的倒角32。 前组合灯2相较于前保险杠1先安装好，与车体固连。在安装汽车前保险杠1时， 前组合灯2底部的杆状支架3插入到插孔4的过程中，在杆状支架3端部的倒角32和卡块 41本身的导向面41a的作用下，使卡块41产生弹性形变，当定位孔31完全正对卡块41时， 卡块41卡陷到定位孔31中，卡块41复原，完成安装。 竖直方向上，由于支架3的厚度与插孔4竖直方向的孔径相近，因此支架3插入到 插孔4中后，在竖直的上下方向不会产生移位。并且卡块41的尺寸与定位孔31尺寸匹配， 卡块41卡陷到定位孔31之中后，限制了卡块41前后左右方向的偏移。[0026] 卡块41的位置可在插孔4内壁上随意设置，只要与支架3上的定位孔31相对，并 能卡陷到定位孔31中不发生移位即可。 实施例二 也可以将定位孔31和卡块41的位置对调设置，卡块41设置在支架3上，插孔4 内壁开有与所述卡块41配合的定位孔31，定位孔31尺寸与卡块41相匹配，卡块41靠近前 组合灯2的一端较厚，导向面41a的斜面往前组合灯2方向逐渐升高。 原理与实施例一相似，支架3插入插孔4过程中，插孔4的边沿沿导向面41a的斜 面爬升，直至卡块41卡陷到定位孔31中。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求一种汽车前保险杠与前组合灯的连接结构，设置在前保险杠(1)与前组合灯(2)的连接处，其特征在于，所述的连接结构包括固定设置在前组合灯(2)下方的杆状支架(3)，前保险杠(1)上开有与上述支架(3)配合的插孔(4)，上述支架(3)插接在插孔(4)内并通过定位机构进行定位。
2. 根据权利要求1所述的汽车前保险杠与前组合灯的连接结构，其特征在于，所述的 定位机构包括固定设置在插孔(4)内壁的卡块(41)，上述支架(3)上设有与所述卡块(41) 配合的定位孔(31)，定位孔(31)尺寸与卡块(41)尺寸相匹配，卡块(41)面向支架(3)的 一侧设有导向面(41a)，上述的支架(3)可沿该导向面(41a)滑行插入插孔(4)。
3. 根据权利要求1所述的汽车前保险杠与前组合灯的连接结构，其特征在于，所述的 定位机构包括固定设置在支架(3)上的卡块(41)，插孔(4)内壁开有与所述卡块(41)配合 的定位孔(31)，定位孔(31)尺寸与卡块(41)尺寸相匹配，卡块(41)面向支架(3)的一侧 设有导向面(41a)。
4. 根据权利要求2所述的汽车前保险杠与前组合灯的连接结构，其特征在于，所述的 支架(3)的端部设有圆弧状的倒角(32)。
5. 根据权利要求1 4任意一项所述的汽车前保险杠与前组合灯的连接结构，其特征 在于，所述的支架(3)采用塑料材料制作而成。
6. 根据权利要求2 4任意一项所述的汽车前保险杠与前组合灯的连接结构，其特征 在于，所述的卡块(41)采用塑料材料制作而成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车前保险杠与前组合灯的连接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的前保险杠与前组合灯之间存在着较大配合间隙及面差难以控制的问题。本汽车前保险杠与前组合灯的连接结构，设置在前保险杠与前组合灯的连接处，其连接结构包括固定设置在前组合灯下方的杆状支架，前保险杠上开有与杆状支架配合的插孔，杆状支架插接在插孔内并通过定位机构进行定位。本汽车前保险杠与前组合灯的连接结构能有效控制前保险杠与前组合灯的间隙和面差，并且结构简单，安装方便无需另外增加成本。
文档编号B60Q1/02GK201494391SQ20092012221
公开日2010年6月2日 申请日期2009年6月8日 优先权日2009年6月8日
发明者吴成明, 戴开红, 李宏华, 梁文伟, 贾炳乾 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司