专利名称：一种汽车气制动阀总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车气制动阀总成。
背景技术：
气制动阀总成安装在踏板总成下面，驾驶员通过踩踏板，使踏板绕轴销向 下转动，踏板总成中的滚轮抵住顶杆，克服弹簧力推动挺杆向下移动，从而使 气制动阀工作。常见的器制动阀总成为纵向安装在踏板总成下面，纵向距离较 大，在某些底盘较低的驾驶室内安装困难，甚至与汽车底盘上的某些部件碰住， 造成无法正常安装的局面。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车气制动阀总成，可以有效解决现有纵 向距离较大的气制动阀在某些底盘较低的驾驶室内安装困难，甚至无法安装的 问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案 一种汽车气制动 阀总成，包括上盖、踏板、设在上盖下方的固定座和安装在固定座内的气制动 阀，所述踏板通过销轴转接在上盖上，踏板前端通过销轴转接有连接杆，其特 征在于所述气制动阀横向安装在固定座上，所述连接杆穿过设在上盖上的槽 孔并通过连杆机构与气制动阀连动。
所述连杆机构包括上端与连接杆活络转接的曲臂及后端与气制动阀的推杆 座连动的推杆，所述曲臂中部转接在设于固定座上的销轴上，所述推杆前端与 曲臂下端活络转接。
所述推杆后端与推杆座面接触活络连接，推杆座上设有与推杆后端匹配的 曲面转槽。
连接杆由连接头和连接螺栓组成，连接头和连接螺栓通过螺纹连接，这样
3可以根据不同的踏板角度需要调节不同的长度。
所述上盖上的槽孔上方位置处设有包覆在连接杆外围的防尘罩。 所述曲臂的两端转接中心至曲臂中部的转接中心处的力臂相同。从而使作 用力可以l: l传递，基本不损失，不会比传统纵向安装的气制动阀使用费力。 如实际使用需要，可以根据要求适当调整上下力臂的合适比值，使操作制动阀 总成更省力，减轻驾驶疲劳。当然曲臂的两端转接中心至曲臂中部的转接中心 处的力臂也可以根据用户实际需要进行选择设计，从而达到省力的目的。 所述踏板后端与上盖间还设有调节踏板原始角度的角度调节机构。 本实用新型采用了上述技术方案，充分利用盖板下方空间，将气制动阀横 向安装在固定座上，可以大大减小气制动阀总成安装的纵向距离，很好的解决 了底盘较低的驾驶室内气制动阀安装困难的问题，结构简单巧妙，操作省力。以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型一种汽车气制动阀总成的结构剖视图； 图2为
图1中推杆的整体结构示意图。
具体实施方式
如
图1和图2所示，为本实用新型一种汽车气制动阀总成，包括上盖l、踏 板3、设在上盖下方的固定座13和安装在固定座内的气制动阀15，固定座13 通过4个螺钉固定在上盖1下部，所述踏板3通过销轴2转接在上盖1上，踏 板3前端通过销轴2转接有连接杆6，所述气制动阀通过4个双头螺栓横向安装 在固定座13上，所述连接杆6穿过设在上盖1上的槽孔11并通过连杆机构与 气制动阀15连动，踏板3后端与上盖间还设有调节踏板原始角度的角度调节机 构4，图中衬套7套在上盖1上，防尘罩5套在连接杆6外，防尘罩5—端固定 在连接杆6上，另一端可以固定在衬套7上或者直接固定在上盖的槽孔11外围。
所述连杆机构包括上端通过销轴2与连接杆6活络转接的曲臂9及后端与 气制动阀15的推杆座14连动的推杆12，所述曲臂9中部转接在设于固定座上 的销轴2上，所述推杆12前端与曲臂9下端活络转接。所述推杆12后端与推 杆座14面接触活络连接，推杆座上设有与推杆后端匹配的曲面转槽141 。
如图2所示为本实用新型内部的连接杆6整体结构图，由连接头61和连接螺栓62组成，连接头61上设有内螺纹，连接螺栓62上设有外螺纹，两者通过 螺纹连接，可以根据实际需要调节整体长度，从而调节踏板3与上盖1之间的 角度。
工作时，踩下踏板时，踏板3绕销轴逆时针转动，上盖3与连接杆6相对 位置绕销轴发生转动，并在销轴的作用下推动连接杆6向下移动。连接杆6作 用在销轴上，推动曲臂9逆时针转动，推杆12在曲臂9逆时针转动的作用下， 向右推动推杆座14向右移动，气制动阀即开始工作，放开踏板时，气制动阀内 的活塞回位弹簧推动活塞向左复位，同时推杆座14、推杆12向左移动，使曲臂 9顺时针转动，推动连接杆6向上移动从而使踏板回到原始角度。
权利要求1、一种汽车气制动阀总成，包括上盖(1)、踏板(3)、设在上盖(1)下方的固定座(13)和安装在固定座(13)内的气制动阀(15)，所述踏板(3)通过销轴转接在上盖(1)上，踏板(3)前端通过销轴转接有连接杆，其特征在于所述气制动阀(15)横向安装在固定座(13)上，所述连接杆穿过设在上盖上的槽孔(11)并通过连杆机构与气制动阀(15)连动。
2、 根据权利要求1所述的汽车气制动阀总成，其特征在于所述连杆机构包 括上端与连接杆活络转接的曲臂(9)及后端与气制动阀的推杆座连动的 推杆(12)，所述曲臂(9)中部转接在设于固定座(13)上的销轴上，所 述推杆前端与曲臂(9)下端活络转接。
3、 根据权利要求2所述的汽车气制动阀总成，其特征在于所述推杆(12) 后端与推杆座(14)面接触活络连接，推杆座上设有与推杆后端匹配的曲 面转槽(141)。
4、 根据权利要求1或2所述的汽车气制动阀总成，其特征在于连接杆(6) 由连接头(61)和连接螺栓(62)组成，连接头(61)和连接螺栓(62) 通过螺纹连接。
5、 根据权利要求1或2所述的汽车气制动阀总成，其特征在于所述上盖(1) 上的槽孔(11)上方位置处设有包覆在连接杆外围的防尘罩(5)。
6、 根据权利要求3所述的汽车气制动阀总成，其特征在于所述上盖(1) 上的槽孔(11)上方位置处设有包覆在连接杆外围的防尘罩(5)。
7、 根据权利要求2所述的汽车气制动阀总成，其特征在于所述曲臂(9) 的两端转接中心至曲臂中部的转接中心处的力臂相同。
8、 根据权利要求1、 2或3所述的汽车气制动阀总成，其特征在于所述踏 板(3)后端与上盖间还设有调节踏板原始角度的角度调节机构(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车气制动阀总成，包括上盖、踏板、固定座、气制动阀，所述踏板通过销轴转接在上盖上，踏板前端通过销轴转接有连接杆，所述气制动阀横向安装在固定座上，所述连接杆穿过设在上盖上的槽孔并通过连杆机构与气制动阀连动，所述连杆机构包括上端与连接杆活络转接的曲臂及后端与气制动阀的推杆座连动的推杆，所述曲臂中部转接在设于固定座上的销轴上，所述推杆前端与曲臂下端活络转接。本实用新型充分利用盖板下方空间，将气制动阀横向安装在固定座上，可以大大减小气制动阀总成安装的纵向距离，很好的解决了底盘较低的驾驶室内气制动阀安装困难的问题，结构简单巧妙，操作省力。
文档编号B60T15/04GK201410948SQ20092012241
公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月9日 优先权日2009年6月9日
发明者傅盈华, 王保松, 金王强, 陈钢强 申请人:浙江万安科技股份有限公司