专利名称：三轮车后桥外壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车部件，特别是一种三轮车的后桥外壳。
背景技术：
如图3所示，目前的三轮车后桥外壳由中心壳体、桥管和法兰盘组成。使用时，将 轴承安装在桥管内，半轴穿过轴承与轮毂连接。其不足有(1)半轴直接承受由三轮车车轮 传递来的所有负载重量，使半轴与轴承之间始终存在着较大的扭力，当三轮车负载过大时， 容易使半轴断裂，甚至把轴承压坏，轴承损坏后需取下轮毂和半轴，装御极为不便，造成维 护费用的浪费和耗时；(2)安装在三轮车上的圆形的中心壳体与地面的距离太近，三轮车 行驶在凹凸不平的道路上后桥外壳会与地面磨擦或相撞，容易使后桥外壳损坏，甚至使三 轮车无法通过。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种能保护半轴和轴承的三轮车后桥外壳。本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有后桥壳，后桥壳是由 呈一体化设置的中心壳体、桥管和法兰盘组成，在左、右两个法兰盘上分别设置有一个与 左、右桥管呈一体化设置的半轴套管，两个半轴套管分别设置有一个大装配环台和一个小 装配环台。使用时，半轴穿过桥管和半轴套管与安装套管连接，在半轴套管与安装套管之 间，小装配环台对应的管部上安装轴承，安装套管与轮毂连接。使用上述结构，车轮所承受 的力通过轮毂、安装套管和轴承传递至半轴套管上，消除半轴与轴承之间的扭力，当三轮车 负载过大时，半轴也不易损坏；当轴承损坏时，只需取下安装套管和轮毂，即可更换，节约安 装维护的成本和时间。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点保护半轴，使半轴不易损 坏；节约安装维护成本和时间；提高三轮车底盘高度。
本实用新型的附图说明如下图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型使用状态示意图；图3为背景技术结构示意图；图中1.中心壳体；2.桥管；3.法兰盘；4.半轴套管；5.大装配环台；6.小装配环 台；7.半轴；8.安装套管；9.小装配环台对应的管部；10.轴承；11.轮毂。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，中心壳体1与地面相对应的壳面是平面。使三轮车后桥壳与地面的 距离加大，三轮车行驶在凹凸不平的道路上时，避免三轮车后桥外壳因与地面磨擦或相撞而损坏，三轮车可以通过凹凸不平的道路。 如图1所示，一种三轮车后桥外壳，它包括有后桥壳，后桥壳是由呈一体化设置的 中心壳体1、桥管2和法兰盘3组成，在左、右两个法兰盘3上分别设置有一个与左、右桥管 2呈一体化设置的半轴套管4，两个半轴套管4分别设置有一个大装配环台5和一个小装配 环台6。如图2所示，使用时，半轴7穿过桥管2和半轴套管4与安装套管8连接，在半轴套 管4与安装套管8之间，小装配环台对应的管部9上安装轴承10，安装套管8与轮毂11连 接。使用上述结构，车轮所承受的力通过轮毂11、安装套管8和轴承10传递至半轴套管8 上，消除半轴7与轴承10之间的扭力，当三轮车负载过大时，半轴7也不易损坏；当轴承10 损坏时，只需取下安装套管8和轮毂11，即可更换，节约安装维护的成本和时间。
权利要求一种三轮车后桥外壳，它包括有后桥壳，后桥壳是由呈一体化设置的中心壳体(1)、桥管(2)和法兰盘(3)组成，其特征在于在左、右两个法兰盘(3)上分别设置有一个与左、右桥管(2)呈一体化设置的半轴套管(4)，两个半轴套管(4)分别设置有一个大装配环台(5)和一个小装配环台(6)。
2.如权利要求1所述的一种三轮车后桥外壳，其特征在于中心壳体⑴与地面相对 应的壳面是平面。
专利摘要一种三轮车后桥外壳，它包括有后桥壳，后桥壳是由呈一体化设置的中心壳体(1)、桥管(2)和法兰盘(3)组成，中心壳体(1)与地面相对应的壳面是平面。它能提高地盘高度的三轮车后桥外壳，使三轮能在凹凸不平的道路行驶。
文档编号B60B35/14GK201633476SQ20092012711
公开日2010年11月17日 申请日期2009年4月23日 优先权日2009年4月23日
发明者孙智利 申请人:重庆市大渡口区智清摩托车配件厂