专利名称：一种三轮摩托车动力系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力系统，特别是涉及一种三轮摩托车动力系统的发动机和
二次变速器。
背景技术：
三轮摩托车的动力由内置变速器的发动机传递给二次变速器，然后再传递给终端 动力输出机构，但在现有技术中，发动机与二次变速器设置为分体式，因此发动机与二次变 速器之间的动力传递还需要中间环节，这样一方面会造成动力传递的损耗，另一方面也增 加了整车故障的概率，而常见的二次变速器的上、下箱体为径向合箱，这种方式加工难度 大，成本高。更重要的是，这样的结构需要占用较大的空间。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑的三轮摩托车动力系统。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种三轮摩托车动力系统，包括
内置变速器的发动机和二次变速器，其特征是所述发动机和二次变速器设置为整体式。所
述发动机的结构为常规结构。 具体的方式可以是所述内置变速器的发动机与所述二次变速器通过螺栓固定联 接为一个整体；二次变速器的输入齿轮轴与发动机的副轴联接。进一步的，所述发动机与所 述二次变速器的下箱体通过4-M8内六角螺栓固定联接为一个整体，所述二次变速器设置 为轴向分箱的上箱体与下箱体通过7-M8螺栓联接。 为提高发动机与二次变速器联接的准确度，所述发动机与所述二次变速器在所述 输入齿轮轴与所述发动机副轴的联接处设置有止口定位套。 所述输入齿轮轴与所述变速器的副轴常啮合齿轮啮合，以实现过渡传动的作用。 二次变速器的一档副轴齿轮与一档主轴齿轮常啮合；二档副轴齿轮与二档主轴齿 轮常啮合；二次变速器通过设置在所述一档主轴齿轮和二档主轴齿轮之间的同步式离合器 和与换档轴联接的拨叉的运动实现换档。 二次变速器的中间轴倒档齿轮与倒档输出齿轮常啮合，二次变速器通过设置在倒
档换档轴上的倒档拨叉与副轴倒档齿轮的运动实现倒档。 本实用新型的有益效果是 (1)由于内置变速器的发动机与二次变速器设置为整体式，因此三轮摩托车动力 系统的结构布置紧凑，节约了安装的空间。
(2)由于所述内置变速器的发动机与所述二次变速器的下箱体通过4-M8内六角 螺栓固定联接为一个整体，二次变速器的上箱体和下箱体通过7-M8螺栓联接，二次变速器 的输入齿轮轴与发动机的副轴联接，因此本实用新型的结构简单，并且省去了发动机与二 次变速器之间的中间传动环节，因此也提高了动力传递的效率和动力系统的可靠性。
(3)由于所述内置变速器的发动机与所述二次变速器在所述输入齿轮轴与所述发动机副轴的联接处设置有止口定位套，因此提高了发动机二次变速器之间联接的准确度， 进而也提高了动力系统的可靠性。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图； 图2是二次变速器的下箱体与内置变速器的发动机的联接示意图； 图3是二次变速器上箱体和下箱体联接后与发动机整体联接的示意图。
具体实施方式实施例1 :如图1、图2和图3所示，一种三轮摩托车动力系统，包括内置变速器的 发动机1和二次变速器2，其特征是所述发动机1与所述二次变速器2的下箱体19通过 4-M8内六角螺栓18固定联接为一个整体，所述二次变速器设置为轴向分箱的上箱体21与 下箱体19通过7-M8螺栓22联接；变速器的输入齿轮轴3与发动机的副轴4联接；所述发 动机1与所述二次变速器2在所述输入齿轮轴3与所述发动机副轴4的联接处设置有止口 定位套17 ;所述输入齿轮轴3与所述二次变速器的副轴常啮合齿轮5啮合；二次变速器的 一档副轴齿轮6与一档主轴齿轮7常啮合；二档副轴齿轮8与二档主轴齿轮9常啮合；二次 变速器通过设置在所述一档主轴齿轮7和二档主轴齿轮9之间的同步式离合器10和与换 档轴11联接的拨叉12的运动实现换档；二次变速器的中间轴倒档齿轮20与倒档输出齿轮 13常啮合，二次变速器通过设置在倒档换档轴14上的倒档拨叉15与副轴倒档齿轮16的运 动实现倒档。
权利要求一种三轮摩托车动力系统，包括内置变速器的发动机(1)和二次变速器(2)，其特征是所述发动机(1)和二次变速器(2)设置为整体式联接。
2. 如权利要求1所述的三轮摩托车动力系统，其特征是所述发动机(1)与所述二次 变速器(2)通过螺栓固定联接为一个整体；变速器的输入齿轮轴(3)与发动机的副轴(4) 联接。
3. 如权利要求2所述的三轮摩托车动力系统，其特征是所述发动机(1)与所述二次 变速器(2)的下箱体(19)通过4-M8内六角螺栓(18)固定联接为一个整体；所述二次变速 器(2)设置为轴向分箱的下箱体(19)和上箱体(21)通过7-M8螺栓(22)联接。
4.如权利要求2、3或4所述的三轮摩托车动力系统，其特征是所述发动机(1)与所 述二次变速器(2)在所述输入齿轮轴(3)与所述发动机副轴(4)的联接处设置有止口定位 套(17)。
5. 如权利要求4所述的三轮摩托车动力系统，其特征是所述输入齿轮轴(3)与所述 二次变速器的副轴常啮合齿轮(5)啮合。
6. 如权利要求5所述的三轮摩托车动力系统，其特征是二次变速器的一档副轴齿轮 (6)与一档主轴齿轮(7)常啮合；二档副轴齿轮(8)与二档主轴齿轮(9)常啮合；二次变速 器通过设置在所述一档主轴齿轮(7)和二档主轴齿轮(9)之间的同步式离合器(10)和与 换档轴(11)联接的拨叉(12)的运动实现换档。
7. 如权利要求6所述的三轮摩托车动力系统，其特征是二次变速器的中间轴倒档齿 轮(20)与倒档输出齿轮(13)常啮合，二次变速器通过设置在倒档换档轴(14)上的倒档拨 叉(15)与副轴倒档齿轮(16)的运动实现倒档。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮摩托车动力系统，包括内置变速器的发动机(1)和二次变速器(2)，其关键在于所述发动机(1)和二次变速器(2)设置为整体式。这种三轮摩托车动力系统的结构布置紧凑，节约了安装的空间，并且结构简单，可靠性高。
文档编号B60K17/06GK201457043SQ20092012714
公开日2010年5月12日 申请日期2009年4月27日 优先权日2009年4月27日
发明者李平, 殷强, 赵钢 申请人:重庆万虎机电有限责任公司