专利名称：稳压节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车载装置，特别涉及一种稳压节油器。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍，对其性能的 要求也越来越高，目前的汽车在使用时，在初始启动时，发动机和其 他车载电子设备消耗瞬时电流很大，导致蓄电池电压下降，造成发动
机点火的不及时，部分燃油燃烧不充分；另外，当行驶在路况不佳的 路面时，造成发动机的负荷过重，使得蓄电池瞬时压降较大，降低用 电设备的使用寿命；再者，随着车辆的附加功能增多，车载用电设备 也逐渐增加，如音响等，当车载电器设备负载较大时，也会造成蓄电 池电压的不稳定，对用电设备造成损坏，影响音响的音质效果。
有鉴于此，本设计人针对目前车载设备的缺陷进行研究改进，本 案由此产生。
实用新型内容
本实用新型的主要目的，在于提供一种稳压节油器，其可稳定回 路电压，改善车载设备工作环境，延长车载设备的使用寿命；提高了 汽车启动时的打火效率，使燃油得以充分燃烧，有一定的节油效果。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是 一种稳压节油器，包括一壳体，该壳体上设有分别与车载插座配合的正极插头、负极触片，该壳体内还设有一稳压电路，所述稳压电 路的两端分别与正极插头及负极触片连接。
上述稳压电路包括四电容C1、 C2、 C3、 C4, 一电感L1及一电阻 丝Fl,电容C2、 C3、 C4依次串联后并与电感Ll连接，该串接电路 再与电容C1并接，且二并if关电路极性相同；该并耳关电路的正才及通过 电阻丝F1与壳体上的正极插头连接，负极与壳体上的负极触片连接。
釆用上述方案后，本实用新型可以插置在车载插座上，通过在蓄 电池的输出端增加并接一稳压电路，可有效稳定蓄电池的输出电压， 保证车载设备的正常工作，改善车载设备的工作环境，延长车载设备 的使用寿命。
图l是本实用新型的立体外观示意图； 图2是本实用新型的电路结构图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作详细说明。
参考图l所示，是本实用新型一种稳压节油器的结构示意图，其 包括壳体l、正极插头21、负极触片22及稳压电路3。
壳体1的外形与普通的点烟器类似，在其前端设有正极插头21， 供插入车载插座；而在壳体1的侧面设有负极触片22,与车载插座 的负极接触，而形成导通回^各。
稳压电路3设置在壳体1的内部，参考图2所示，是本实用新型 所使用的稳压电路的一种具体连接方式，其包括四电容C1、 C2、 C3、 C4， 一电感Ll及一电阻丝Fl，电容C2、 C3、 C4依次串联，并使得三电容C2、 C3、 C4的极性均同向，再将电感Ll与三电容C2、 C3、 C4串接；电容C1的正极与电感Ll的另一端连接，而电容C1的负极 连接至电容C4的负极；另外，电容C1的正极经由电阻丝Fl与正极 插头21连接，而其负极与负极触片22连接。
通过上述电路结构，本实施例使用时，插入车载插座中，这时正 极插头21与蓄电池4的正极连接，负极触片22与蓄电池4的负极连 接，也即该稳压电路3与蓄电池4形成并联连接；当路面状况较好或 汽车电器设备负载较小时，蓄电池4两端的电压大于电容C1的端电 压，蓄电池4在向车载设备供电的同时，还向电容C2、 C3、 C4充电， 直至稳压电路3两端的电压值接近蓄电池4的电压，在本实施例中， 电感Ll的作用是消除电路接通瞬间对蓄电池4的干扰，保证蓄电池 4输出电压的稳定，而并接电容C1的主要作用是抑制电路的反向电 动势。电阻丝Fl起到保险丝的作用，防止回路中电流过大而烧毁用 电设备；若路面状况较差或汽车电器设备负载较大时，此时蓄电池4 瞬间压降较大，导致稳压电路3两端的电压高于蓄电池4的输出电压， 则此时由电容C2、 C3、 C4向用电回路供电，维持输出电压的稳定， 提高汽车启动时的打火效率，^i然油得以充分燃烧，有一定的节油效果。
综上所述，本实用新型稳压节油器，重点在于借助车载插座，使 得稳压电路3可与蓄电池4并联，形成双电源供电，保证输出电压的 稳定，延长车载设备的使用寿命，
以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实 用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方 案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。
权利要求1、一种稳压节油器，其特征在于包括一壳体，该壳体上设有分别与车载插座配合的正极插头、负极触片，该壳体内还设有一稳压电路，所述稳压电路的两端分别与正极插头及负极触片连接。
2、 如权利要求1所述的稳压节油器，其特征在于所述稳压电 路包括四电容C1、 C2、 C3、 C4, 一电感Ll及一电阻丝Fl,电容C2、 C3、 C4依次串联后并与电感Ll连接，该串接电路再与电容C1并接， 且二并联电路极性相同；该并联电路的正极通过电阻丝Fl与壳体上 的正极插头连接，负极与壳体上的负极触片连接。
专利摘要本实用新型公开一种稳压节油器，包括一壳体，该壳体上设有分别与车载插座配合的正极插头、负极触片，该壳体内还设有一稳压电路，所述稳压电路的两端分别与正极插头及负极触片连接。此结构可稳定回路电压，改善车载设备工作环境，延长车载设备的使用寿命；提高了汽车启动时的打火效率，使燃油得以充分燃烧，有一定的节油效果。
文档编号B60R16/03GK201350881SQ20092013651
公开日2009年11月25日 申请日期2009年1月20日 优先权日2009年1月20日
发明者郑万森, 钱小四 申请人:林天林