专利名称：高压清洗车气控变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种环卫用高压清洗车气控变速箱。
背景技术：
在现有技术中，高压清洗车的变速箱通常安装手动的挂档机构，挂档需在副发动 机停车状态下进行，由于采用人工手动方式操作档位，有时还需转动传动轴才能挂上档位， 因此操作起来很不方便，效率低，并且不安全。
发明内容为克服现有技术的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种自动化、操作简便、 效率高的高压清洗车气控变速箱。 为达到上述目的，本实用新型高压清洗车气控变速箱包括变速箱体、主动轴、主动 齿轮、从动轴、从动齿轮、轴承、啮合套、拨叉、拨叉座及弹簧，主动齿轮位于主动轴上，主动 轴的一端连接副发动机的输出轴；主动齿轮与从动齿轮与相啮合，从动齿轮装在从动轴上； 从动轴上还套装一啮合套，啮合套与从动齿轮连接并控制从动齿轮与从动轴的合与分，该 啮合套联接一拨叉，其技术方案是在变速箱体上设有一操纵气缸，该操纵气缸的活塞与拨 叉座连接而控制拨叉的运动，该操纵气缸由操纵开关控制。所述操纵开关设置在高压清洗 车的驾驶室内。 本实用新型的有益效果是采用气缸来操纵变速箱的脱挂档，实现了控制自动化， 其操作简便，效率大大提高，控制准确，安全性高。
以下结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型高压清洗车气控变速箱的结构示意图； 图中1-变速箱体，2-主动轴，3-主动齿轮，4-啮合套，5-操纵气缸，6-拨叉座， 7_弹簧，8_拨叉，9_从动轴，10-从动齿轮，11-轴承。
具体实施方式如
图1所示，高压清洗车气控变速箱包括变速箱体1、主动轴2、主动齿轮3、从动轴 9、从动齿轮10、轴承11、啮合套4、拨叉8、拨叉座6及弹簧7，主动齿轮3位于主动轴2上， 主动轴2的一端连接副发动机的输出轴；主动齿轮3与从动齿轮10与相啮合，从动齿轮10 装在从动轴9上；从动轴9上还套装一啮合套4，该啮合套4与从动齿轮10连接并控制从 动齿轮与从动轴的合与分，该啮合套4联接一拨叉8，本实用新型其技术方案是在变速箱 体上设有一操纵气缸5，该操纵气缸5的活塞与拨叉座6连接而控制拨叉8的运动，该操纵 气缸5由操纵开关控制。所述操纵开关设置在高压清洗车的驾驶室内。 当操作车内的操纵开关，压縮空气进入操纵气缸内，操纵气缸的活塞推动拨叉运动，拨叉推动啮合套从而并控制从动齿轮与从动轴的合与分，因而得以挂档，实现档位操作。
权利要求一种高压清洗车气控变速箱，包括变速箱体(1)、主动轴(2)、主动齿轮(3)、从动轴(9)、从动齿轮(10)、轴承(11)、啮合套(4)、拨叉(8)、拨叉座(6)及弹簧(7)，主动齿轮(3)位于主动轴(2)上，主动轴的一端连接副发动机的输出轴；主动齿轮(3)与从动齿轮(10)与相啮合，从动齿轮装在从动轴(9)上；从动轴上还套装一啮合套(4)，该啮合套(4)与从动齿轮(10)连接并控制从动齿轮与从动轴的合与分，啮合套还联接一拨叉(8)，其特征在于在变速箱体(1)上设有一操纵气缸(5)，该操纵气缸(5)的活塞与拨叉座(6)连接而控制拨叉(8)的运动，该操纵气缸由操纵开关控制。
2. 如权利要求1所述的高压清洗车气控变速箱，其特征在于所述操纵开关设置在高 压清洗车的驾驶室内。
专利摘要本实用新型公开了一种环卫用高压清洗车气控变速箱，它包括变速箱体、主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、轴承、啮合套、拨叉、拨叉座及弹簧，其技术方案是在变速箱体上设有一操纵气缸，该操纵气缸的活塞与拨叉座连接而控制拨叉的运动，该操纵气缸由操纵开关控制，所述操纵开关设置在高压清洗车的驾驶室内。操作车内的操纵开关，压缩空气进入操纵气缸内，操纵气缸的活塞推动拨叉运动，拨叉推动啮合套从而并控制从动齿轮与从动轴的合与分，因而得以挂档，实现档位操作。其操作简便，实现了控制自动化，效率大大提高，控制准确，安全性高。
文档编号B60K20/00GK201487181SQ20092013954
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月21日 优先权日2009年7月21日
发明者杨志强, 田良俊 申请人:漳州科晖专用汽车制造有限公司