专利名称：混合动力汽车动力传输器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在混合动力汽车上，能利用有效的空间进行动力传递、分配
和控制，即混合动力汽车动力传输器。
背景技术：
混合动力汽车是当今能源紧缺时期的燃料汽车向电动汽车过渡的产品，存在很多 问题，直接将电机引入汽车的设计容易很多，但是只能维持低速行使或加大电机功率，通过 变速箱进行动力传递则是一个很好的办法，但是设计比较复杂并存在很多问题。
发明内容本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是它通过两个离合器组合以及传动 系统对发动机动力和电机动力进行有效的传递与控制，以达到完成混合动力汽车需要的所 有功能。 发动机的动力、通过第一离合器的控制与输出轴连接，电机的动力通过第二离合 器的控制、与输出轴连接、第二离合器与电机输出轴通过传动件连接。
本实用新型具体实施方案是将本系统安装在发动机之后、变速箱之前，壳体内装
有发动机输入轴、第一离合器、第一离合器连接盘、第二离合器齿轮、第一离合器、输出轴，
通过传动件(可以用齿轮或链条连接，优选链条连接)与电机输出轴齿轮啮合连接，由电机
输出轴、电机联轴器与电机连接。本实用新型的有益效果是 1、紧凑、设计可以根据离合器的尺寸大小尽量节约空间。 2、高效、它可以完成混合动力汽车需要的各种功能。以下结合附图和实施李对本实用新型进一步说明。
图1.混合动力汽车动力传输器说明示意图。
图2.发动机工作时说明示意图。 图3.电机工作时说明示意图。 图4.发动机和电机同时工作时说明示意图。 图5.用汽车惯性发电工作时说明示意图。 图6.用发动机发电工作时说明示意图。 图中1.发动机，2.发动机输入轴，3.壳体，4.第一离合器，5.第一离合器连接盘， 6.第二离合器齿轮，7.第二离合器，8.输出轴，9.传动件(含齿轮连接和链条连接本图是 链条连接)，IO.电机输出轴齿轮，ll.电机输出轴，12.变速箱，13.电机联轴器，14.电机。
具体实施方式在混合动力汽车动力传输器说明示意
图1中，发动机输入轴2与发动机1连接、壳 体3内装有发动机输入轴2、第一离合器4、第一离合器连接盘5、第二离合器齿轮6、第二离 合器7以及输出轴8组成，输出轴8与变速箱12连接。传动件9通过链条(也可以用齿轮 啮合连接首选链条连接)、把第二离合器齿轮6和电机输出轴齿轮10连接在一起，电机输出轴齿轮10通过电机输出轴11、电机联轴器13同电机14连接在一起，这样通过第一离合器 4和第二离合器7的控制，就能达到混合动力汽车需要的各种控制。 在图2的在发动机工作时说明示意图中，第一离合器4在接合状态、第二离合器7 在分离状态，发动机1的力矩由发动机输入轴2、第一离合器4、第一离合器连接盘5至输出 轴8、通过变速箱12输出。 在图3的在电机工作时说明示意图，第一离合器3在分离状态、第二离合器7在接 合状态，电机14的力矩由电机联轴器13、电机输入轴11、电机输出轴齿轮10、传动件9、进 入第二离合器齿轮6、第二离合器7至输出轴8、通过变速箱12输出。 在图4的在发动机和电机同时工作时说明示意图中，第一离合器4第二离合器7 同时在接合状态，发动机1的力矩由发动机输入轴2、第一离合器4、第一离合器连接盘5至 输出轴8，电机的力矩由电机联轴器13、电机输入轴11、电机输出轴齿轮10、传动件9、进入 第二离合器齿轮6、第二离合器7也到达输出轴8，这样发动机1和电机14的力矩共同由输 出轴8传递给变速箱12输出。 在图5的在用汽车惯性发电工作时说明示意图中，第一离合器3在分离状态、第二 离合器7在接合状态，来自汽车的惯性力矩通过变速箱12、输出轴8、第二离合器7、第二离 合器齿轮6、传动件9、电机输出轴齿轮10、电机输出轴11、电机联轴器13进入电机14，电 机14被动旋转发电，而第一离合器4处于分离状态，发动机1不参加工作以达到充分吸收 能量的目的。 在图6的用发动机发电工作时说明示意图中，第一离合器4和第二离合器7在同 时接合状态、发动机1力矩由发动机输入轴2、第一离合器4、第一离合器连接盘5、输出轴 8、第二离合器齿轮6、传动件9、电机输出轴齿轮10、电机输出轴11、电机联轴器13进入电 机14，变速箱12处于空挡状态则停车发电、如处在行车状态则行车发电。
权利要求一种混合动力汽车动力传输器，其特征是发动机(1)的动力、通过第一离合器(4)的控制与输出轴(8)连接，电机(14)的动力通过第二离合器(7)的控制、与输出轴(8)连接。
2. 如权利要求书1所述的混合动力汽车动力传输器，其特征是由第一离合器(4)和 第二离合器(7)都安装在同一个壳体(3)之中。
3. 如权利要求书1所述的混合动力汽车动力传输器，其特征是第二离合器(7)与电 机输出轴(11)通过传动件(9)连接。
专利摘要一种混合动力汽车动力传输器，它通过两个离合器组合以及传动系统对发动机动力和电机动力进行有效的传递与控制，以达到完成混合动力汽车需要的所有功能。
文档编号B60K6/38GK201534483SQ20092016804
公开日2010年7月28日 申请日期2009年8月9日 优先权日2009年8月9日
发明者王立华 申请人:王立华