专利名称：厢式半挂车后门结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及半挂车，尤其涉及厢式半挂车。
背景技术：
现有的厢式半挂车的后门有的是钢质门、有的是铝质门。其中，对于铝质门，可以 通过铝合金拉出复杂的截面，既有利于整扇门的拼装，同时又有较高的强度。但是铝材的原 材料价格要远高于钢材，并且不同时期波动较大。对于钢质门，虽然原材料相对便宜，但是 存在焊接后表面质量不好、自重较大以及密封胶条不好布置等问题。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种钢质门，表面质量较好、自重较轻并且密封 胶条好布置。 为了实现上述目的，本实用新型还提出一种厢式半挂车后门结构，采用钢材质制 成，包括表板和位于表板内侧的框架，所述表板的周边向内翻折有折边，所述折边包住所述 框架，所述框架包括垂直交叉焊接的横向设置的梁和竖向设置的梁。 所述梁包括平行并远离所述表板的顶壁、由该顶壁的两端分别竖直地朝所述表板 方向弯折出的两个侧壁以及由其中至少一个侧壁竖直地朝平行于所述表板方向弯折出的 底壁，所述底壁贴合地焊接在所述表板的内侧。 位于所述框架的周边的梁与所述表板的折边焊接，所述梁在其与所述表板的折边 相焊接的侧壁上具有与所述表板厚度相同的凹陷折弯，以使所述框架的侧边与所述表板的 折边平齐。 所述梁的底壁是向外延伸而位于所述顶壁与两个侧壁围合成的框体之外的。 所述竖向设置的梁是一体的。 所述框架还包括设置在竖向设置的梁的框体内的第一加强件。 所述框架还包括设置在所述交叉部位的、梁的框体开口 一侧的第二加强件。 所述框架还包括设置在所述交叉部位的、横向设置的梁的底壁与竖向设置的梁的
底壁之间的第三加强件。 还包括用以在两扇门之间形成密封的第一密封机构，其包括设置于左扇门的内侧 并朝右扇门方向水平延伸的挡板、设置在右扇门上的支架以及插置在支架上的胶条，所述 支架包括连接在所述右扇门外侧并朝左扇门方向水平延伸的过渡段以及由过渡段竖直地 朝内弯折延伸出的插接段，所述胶条插置在所述插接段上。 还包括用以在门和车厢其他部分之间形成密封的第二密封机构，其包括焊接于所 述框架上的支架和插置在支架上的胶条，所述支架包括与所述框架内侧贴合的焊接段、由 焊接段倾斜地向内弯折延伸出的过渡段以及由过渡段朝平行于所述焊接段的方向向外弯 折延伸出的插接段，所述胶条插置在所述插接段上。 与现有技术相比，本实用新型的厢式半挂车后门结构，表面质量较好、自重较轻并且密封胶条好布置。
图1为本实用新型的厢式半挂车后门结构的整体示意图； 图2为本实用新型中表板与框架中的梁的配合示意图； 图3为本实用新型中表板的折边与框架中的梁的侧壁的配合示意图； 图4为本实用新型中竖向设置的梁与第一加强件的配合示意图； 图5为本实用新型中梁的交叉部位与第二加强件的配合示意图； 图6为本实用新型中梁的交叉部位与第三加强件的配合示意图； 图7为本实用新型中竖向设置的梁与第一加强件的第二种情形的配合示意图； 图8为本实用新型中竖向设置的梁与第一加强件的第三种情形的配合示意图； 图9为本实用新型中第一密封机构的示意图； 图10为本实用新型中第二密封机构的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型予以进一步地详尽阐述。 如图l所示的本实用新型厢式半挂车后门结构，包括表板1，框架2，铰链3，锁杆 4和密封机构5。 其中，表板1是整张钢板，参见图3，表板1包括本体11和由本体11的四周翻折出 的折边12，这些折边12包住框架2。 框架2由横向设置的梁21和竖向设置的梁22焊接而成。参见图2，无论是梁21、 22包括平行并远离表板1的顶壁23、由该顶壁23的两端分别竖直地朝表板1方向弯折出 的两个侧壁24以及由其中至少一个侧壁24竖直地朝平行于表板1方向弯折出的底壁25， 底壁25贴合地焊接在表板1的内侧。设置底壁25，可方便梁21 、22与表板1之间的贴合与 焊接。 在框架2中的横向设置的梁21和竖向设置的梁22的地方，梁22是一个整体，不
断开的；梁21是在其与梁22的交叉部位完全断开或仅保留顶壁而断开其他部分的。由于
使用了框架2，表板1可以选用厚度在1. 2mm以内的钢板。 铰链3通过铆钉固定在横向设置的梁21的端头。 锁杆4为内置式，其穿设于竖向设置的梁22与表板1形成的空腔中。 如图3所示的表板1与框架2的焊接情况，框架2与表板1的折边11相贴合的立
板，也就是梁21、22的侧壁26具有第一直段261、折弯段262和第二直段263，其中，折弯段
262形成的折弯具有与表板1的厚度相同的尺度，表板1的折边12与第二直段263贴合后，
与第一直段261平齐，如此，既方便焊接，又使门的侧面平滑美观。 另外，梁21、22的底壁25与表板1紧密贴合在一起，它们之间采用激光焊接的方 式焊接在一起，使得表板1在焊接过程中几乎没有热变形，保证了表板1焊接后平整光滑的 效果。 如图4所示的竖向设置的梁22与第一加强件6的配合，第一加强件6设置在梁22 的内部两侧，每个第一加强件6具有与梁22的顶壁贴合的第一壁61和与梁22的侧壁贴合的第二壁62，其中，第二壁62进一步包括第一平板621、第二平板623和位于两个平板621、 623之间拱起的弧板622，两个平板621、623与梁22的侧壁贴合。 如图5所示的梁21、22的交叉部位与第二加强件7的配合，第二加强件7位于交 叉部位的靠开口一侧，可提高框架2的强度和刚度。 如图6所示的梁21、22的交叉部位与第三加强件8的配合，第三加强件8位于交 叉部位的靠开口的另一侧，其分别与梁21的底壁25和梁22的底壁25点焊在一起，可进一 步提高框架2的强度和刚度。这些加强件6、7和8的使用，提升了门板的强度，从而可降低 门板的重量。 第一加强件6的结构，也可以采用图7所示的结构，其具有与梁22的顶壁贴合的 第一壁61和与梁22的侧壁贴合的第二壁62。 第一加强件6的结构，也可采用图8所示的结构梁21、22的结构中的底壁25是 向内延伸而位于顶壁23与两个侧壁24围合成的框体之内的。这时，第一加强件6具有"[" 形结构，包括与顶壁23贴合的第一壁61、与侧壁24贴合的第二壁62以及与底壁25贴合的 第三壁63。 需要说明的是，框架2与表板1之间采用激光焊接，而第一加强件6件与梁22之 间则可以采用传统的电阻焊，这样门板内侧会显得更加整洁。 参见图9和图10，本实用新型中的密封机构5包括第一密封机构51和第二密封机 构52。其中， 位于左右两扇门之间的第一密封机构51，如图9所示，包括挡板511、支架512和 胶条513，挡板511既可以是梁22的折弯外伸部分，也可以是焊上去的独立条板，支架512 包括朝左扇门方向水平延伸的过渡段5121以及由过渡段5121竖直地朝内弯折延伸出的插 接段5122，胶条513插置在插接段5122上。由于插接段5122的延伸方向与门板面垂直，插 上胶条513后，插接段5122及胶条513均处于两扇门之间的间隙，而不用像现有的密封机 构，是布置在门板内侧空间，从而可以节省门内空间的有效长度，提升整个车厢的实际载货 空间。 位于门与车厢其他部分之间的第二密封机构52，如图10所示，包括支架521和插 置在支架521上的胶条522，支架521为折成"Z"形的钢板，焊在框架2上。支架521包括 与框架内侧贴合的焊接段5211、由焊接段5211倾斜地向内弯折延伸出的过渡段5212以及 由过渡段5212朝平行于焊接段5211的方向向外弯折延伸出的插接段5213，胶条522插置 在插接段522上。 上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案， 故本实用新型的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。
权利要求一种厢式半挂车后门结构，采用钢材质制成，其特征在于，包括表板和位于表板内侧的框架，所述表板的周边向内翻折有折边，所述折边包住所述框架，所述框架包括垂直交叉焊接的横向设置的梁和竖向设置的梁。
2. 如权利要求1所述的厢式半挂车后门结构，其特征在于所述梁包括平行并远离所述表板的顶壁、由该顶壁的两端分别竖直地朝所述表板方向弯折出的两个侧壁以及由其中至少一个侧壁竖直地朝平行于所述表板方向弯折出的底壁，所述底壁贴合地焊接在所述表板的内侧。
3. 如权利要求2所述的厢式半挂车后门结构，其特征在于位于所述框架的周边的梁与所述表板的折边焊接，所述梁在其与所述表板的折边相焊接的侧壁上具有与所述表板厚度相同的凹陷折弯，以使所述框架的侧边与所述表板的折边平齐。
4. 如权利要求2所述的厢式半挂车后门结构，其特征在于所述梁的底壁是向外延伸而位于所述顶壁与两个侧壁围合成的框体之外的。
5. 如权利要求2所述的厢式半挂车后门结构，其特征在于所述竖向设置的梁是一体的。
6. 如权利要求5所述的厢式半挂车后门结构，其特征在于所述框架还包括设置在所述的竖向设置的梁的框体内的第一加强件。
7. 如权利要求5所述的厢式半挂车后门结构，其特征在于所述框架还包括设置在所述交叉部位的、梁的框体开口一侧的第二加强件。
8. 如权利要求5所述的厢式半挂车后门结构，其特征在于所述框架还包括设置在所述交叉部位的、横向设置的梁的底壁与竖向设置的梁的底壁之间的第三加强件。
9. 如权利要求1至8任一所述的厢式半挂车后门结构，其特征在于还包括用以在两扇门之间形成密封的第一密封机构，其包括设置于左扇门的内侧并朝右扇门方向水平延伸的挡板、设置在右扇门上的支架以及插置在支架上的胶条，所述支架包括连接在所述右扇门外侧并朝左扇门方向水平延伸的过渡段以及由过渡段竖直地朝内弯折延伸出的插接段，所述胶条插置在所述插接段上。
10. 如权利要求1至8任一所述的厢式半挂车后门结构，其特征在于还包括用以在门和车厢其他部分之间形成密封的第二密封机构，其包括焊接于所述框架上的支架和插置在支架上的胶条，所述支架包括与所述框架内侧贴合的焊接段、由焊接段倾斜地向内弯折延伸出的过渡段以及由过渡段朝平行于所述焊接段的方向向外弯折延伸出的插接段，所述胶条插置在所述插接段上。
专利摘要一种厢式半挂车后门结构，采用钢材质制成，包括表板和位于表板内侧的框架，所述表板的周边向内翻折有折边，所述折边包住所述框架，所述框架包括垂直交叉焊接的横向设置的梁和竖向设置的梁。所述梁包括平行并远离所述表板的顶壁、由该顶壁的两端分别竖直地朝所述表板方向弯折出的两个侧壁以及由其中至少一个侧壁竖直地朝平行于所述表板方向弯折出的底壁，所述底壁贴合地焊接在所述表板的内侧。表面质量较好、自重较轻并且密封胶条好布置。
文档编号B60J5/10GK201484513SQ200920168148
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日
发明者宋作伟, 李海鹏 申请人:中集车辆(集团)有限公司