专利名称：以油、电为驱动力的节能汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车的节能技术，具体涉及一种以油、电为驱动力的节能汽车。
背景技术：
随着社会经济的飞速发展，机动车的应用非常广泛。例如一些小型汽车已走进了千家万户，为人们工作和生活提供了诸多方便。但是汽车需要日见匮乏的燃油供给，其所排放的尾气降低了人们赖以生存的空气质量。因而，研制开发低油耗、小排量的节能汽车成了人们普遍关注的焦点
发明内容本实用新型提出了一种以油、电为驱动力的节能汽车，目的在于通过改变汽车动力系统的结构，使油、电作为汽车的共同驱动力，实现汽车的节能和低排放的效果。[0004] 本实用新型的发明目的通过以下技术解决方案实现 本实用新型包括主要由发动机、变速箱、前轮、后轮及后桥、离合器组成的燃油驱
动系统，还包括主要由发电机、直流电机、储能电池组、飞轮组件及传动齿轮组所组成的电
力驱动系统构成。其中电力驱动系统发电机的电输出端，经整流器连接储能电池组的输入
端、该储能电池组的输入端连接直流电机，直流电机输出轴齿轮与后桥驱动齿轮啮合。所述
发动机的输出轴齿轮、直流电机输出轴齿轮为飞轮；所述的传动齿轮组为由后桥从动齿轮
啮合增速齿轮，增速齿轮与发电机的输入轴齿轮相啮合连接而成，而增速齿轮设置在发电
机的输入轴齿轮与后桥从动齿轮之间。 本实用新型的有益效果( — )本实用新型为燃油驱动汽车增设了回收汽车行走时、产生惯性动力的电力驱动系统，使油、电既可共同、也可各自分开作为汽车的驱动力，具有节省燃油和降低排放污染气体的效果； ( 二 )本实用新型特别在小型汽车上应用，具有一定的经济效益和环境效益。
附图为本实用新型的连接方式的结构示意图
具体实施方式
[0010] 如图所示， 本实用新型包括主要由发动机1、变速箱2、前轮3、后轮4及后桥41、离合器5组成的燃油驱动系统，其中变速箱2的输出轴设置有飞轮21。本实用新型还包括主要由发电机6、直流电机7、储能电池组8、整流器9、飞轮组件及传动齿轮组所构成的电力驱动系统，其中发电机的输入轴齿轮61与后桥从动齿轮42之间设置有增速齿轮62连接；发电机的电能经整流器9整流后，输入储能电池组8、该储能电池组给直流电机供电；直流电机输出轴的飞轮71与后桥驱动齿轮43啮合，传动齿轮组的工作状态受离合器5控制。另，发动机的油门开关和电动机的调速开关同时设置在燃油驱动系统的脚踏板上；车内还设置有由发电机供电的辅助蓄电池10以便给车灯及音响供电。[0012]
以下结合附图，简述本实用新型的工作过程 本实用新型起始正常行驶时，由燃油驱动系统供给动力，当有一定的行驶速度时，发电机在汽车行驶的惯性动力作用下，获得后桥从动齿轮、增速齿轮传送给发电机的输入轴齿轮的旋转力，发电机发电，并将三相交流电经整流器输入储能电池组，以给直流电机供电。由于变速箱的输出轴、直流电机设置有飞轮，具有较大的转动惯量，能将作功行程的部分能量储存起来，通过安装在飞轮上的离合装置，把发动机和汽车传动系统连接起来，克服阻力，使转动轴均匀旋转。变速箱的输出轴和直流电机的飞轮分别带动前轮轴、后桥驱动轴驱动齿轮，满足汽车的强劲行驶。而当汽车启动或爬坡时，在油、电共同驱动中，可以使用离合器，将传动齿轮组与发动机输入轴齿轮脱离啮合，发电机不工作、无阻力，所以当汽车启动或爬坡，除燃油发动机工作外，还采用储能电池组电量使直流电机带动后桥驱动齿轮，不仅汽车能强劲行驶，还降低了燃油的消耗量。当车辆减速行驶时(城市人多须慢行)可以关闭燃油发动机，单独采用电力驱动完成汽车的行驶。本实用新型应用时，可根据汽车上下坡的及行驶需要，协调操作两种驱动系统。
权利要求以油、电为驱动力的节能汽车，包括主要由发动机、变速箱、前轮、后轮及后桥、离合器组成的燃油驱动系统，其特征在于它还包括主要由发电机、直流电机、储能电池组及传动齿轮组所组成的电力驱动系统，其中发电机的电输出端连接储能电池组的输入端、该储能电池组的输出端连接直流电机，直流电机输出轴齿轮与后桥驱动轴齿轮啮合。
2. 根据权利要求1所述的以油、电为驱动力的节能汽车，其特征在于所述的传动齿轮 组为由后桥从动齿轮啮合增速齿轮，增速齿轮与发电机的输入轴齿轮相啮合连接而成。
3. 根据权利要求2所述的以油、电为驱动力的节能汽车，其特征在于所述增速齿轮设 置在后桥从动齿轮与发电机的输入轴齿轮之间。
4. 根据权利要求1所述的以油、电为驱动力的节能汽车，其特征在于所述发动机的输 出轴齿轮为飞轮。
5. 根据权利要求1或2所述的以油、电为驱动力的节能汽车，其特征在于所述直流电 机输出轴齿轮为飞轮。
6. 根据权利要求1所述的以油、电为驱动力的节能汽车，其特征在于所述的发电机的 电输出端经整流器连接储能电池组的输入端。
7. 根据权利要求1所述的以油、电为驱动力的节能汽车，其特征在于所述的发动机的 油门开关和发电机的调速开关同时设置在燃油驱动系统的脚踏板上。
专利摘要本实用新型提出了一种以油、电为驱动力的节能汽车，该节能汽车包括燃油驱动系统，还包括主要由发电机、直流电机、储能电池组、飞轮组件及传动齿轮组所组成的电力驱动系统。其中电力驱动系统发电机的电输出端，经整流器连接储能电池组的输入端、该储能电池组的输出端连接直流电机，直流电机输出轴齿轮与后桥驱动齿轮啮合。本实用新型为燃油驱动汽车增设了回收汽车行走时产生惯性动力的电力驱动系统，使油、电作为汽车的共同驱动力或油、电各自分开的驱动力，具有节省燃油和降低排放污染气体的效果，特别在小型汽车上应用，具有一定的经济效益和环境效益。
文档编号B60K6/20GK201494297SQ20092023489
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日
发明者刘长春 申请人:刘长春