专利名称：水陆两栖汽车水路推进装置离合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及水陆两栖汽车水路推进装置，详细讲是一种水陆两栖汽车水路推进装
直尚合器o
背景技术：
我们知道，现有的水陆两栖汽车水路推进装置，是离合装置结构复杂，体积大，浪
费车体空间，制造成本高；或者无离合装置，陆路行驶时水路推进装置也在空转运行，消耗
动力，使用成本高。
发明内容本发明解决的技术问题是，解决结构复杂，体积大，浪费车体空间，制造成本高和 消耗动力，使用成本高的问题，提供一种结构简单，体积小，节省车体空间，制造成本低，和 不消耗动力，使用成本低的水陆两栖汽车水路推进装置离合器。 本发明的技术方案是，发动机主轴上设有皮带轮，主要结构特点是，皮带轮与水路 推进装置主轴上设有离合器。 本发明离合器是在皮带轮中心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴为花键 轴，水路推进装置主轴上滑动设有离合外齿轮，离合外齿轮上设有环形槽，环形槽上设有拨 叉，拨叉经拉杆连接离合手柄。 本发明离合器是在皮带轮外侧平面上设有牙嵌式离合器固定片，与其相对应水路 推进装置主轴为花键轴，水路推进装置主轴上滑动设有牙嵌式离合器离合片，牙嵌式离合 器离合片上设有环形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉经拉杆连接离合手柄。 本发明离合器是在皮带轮中心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴为光 轴，皮带轮中心的内齿轮和水路推进装置主轴上滑动设有离合外齿轮，离合外齿轮上设有 环形槽，环形槽外侧平面上设有牙嵌式离合器离合片，牙嵌式离合器离合片一侧设有牙嵌 式离合器固定片，环形槽上设有拨叉，拨叉经拉杆连接离合手柄。 本发明离合器安装在传动轴上，传动轴经万向节与水路推进装置主轴相连接。 本发明的有益效果是，由于皮带轮与水路推进装置主轴上设有离合器，将原有发 动机的皮带轮改装成离合器的一部分，结构简单，体积小，节省车体空间，制造成本低，由于 皮带轮与水路推进装置主轴上设有离合器，陆路行驶时水路推进装置停止运行，不消耗动 力，使用成本低。本发明适用于水陆两栖汽车水路推进装置，也适用于其他水中航行器。
图1、图2是本发明的一种结构示意图，也是一种实施例的示意图，图1是主视图， 图2是图1的A处离合器剖视放大图。 图3、图4是本发明的又一种结构示意图，也是一种实施例的示意图，图3是主视 图，图4是图3的B处离合器剖视放大图。[0012] 图5、图6是本发明的又一种结构示意图，也是一种实施例的示意图，图5是主视 图，图6是图5的C处离合器剖视放大图。
具体实施方式实施例1 如图1、图2所示的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，发动机主轴4上设有皮带 轮5，皮带轮5与水路推进装置主轴8上设有离合器3，将原有发动机的皮带轮5改装成离 合器3的一部分，结构简单，体积小，节省车体空间，制造成本低。从图中可以看出，离合器 3是在皮带轮5中心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴8为花键轴，水路推进装置 主轴8上滑动设有离合外齿轮6，离合外齿轮6上设有环形槽7，环形槽7上设有拨叉9，拨 叉9经拉杆2连接离合手柄1 。向前拉动离合手柄1，拉杆2带动拨叉9，带动离合外齿轮6 与皮带轮5上的内齿轮相啮合，发动机主轴4与水路推进装置主轴8相接合，水路推进装置 运行；向后拉动离合手柄1，拉杆2带动拨叉9，带动离合外齿轮6与皮带轮5上的内齿轮分 离，发动机主轴4与水路推进装置主轴8脱开，水路推进装置停止运行。 实施例2 如图3、图4所示的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，离合器3是在皮带轮5外 侧平面上设有牙嵌式离合器固定片IO，与其相对应水路推进装置主轴8为花键轴，水路推 进装置主轴8上滑动设有牙嵌式离合器离合片ll，牙嵌式离合器离合片ll上设有环形槽 12，环形槽12上设有拨叉9，拨叉9经拉杆2连接离合手柄1。向前拉动离合手柄l，拉杆2 带动拨叉9，带动牙嵌式离合器离合片11与皮带轮5上牙嵌式离合器固定片IO相啮合，发 动机主轴4与水路推进装置主轴8相接合，水路推进装置运行；向后拉动离合手柄1，拉杆2 带动拨叉9，带动牙嵌式离合器离合片11与皮带轮5上牙嵌式离合器固定片IO分离，发动 机主轴4与水路推进装置主轴8脱开，水路推进装置停止运行。 实施例3 如图5、图6所示的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，离合器3是在皮带轮5中 心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴8为光轴，皮带轮5中心的内齿轮和水路推进 装置主轴8上滑动设有离合外齿轮6，离合外齿轮6上设有环形槽7，环形槽7外侧平面上 设有牙嵌式离合器离合片13，牙嵌式离合器离合片13—侧设有牙嵌式离合器固定片14，环 形槽7上设有拨叉9，拨叉9经拉杆2连接离合手柄1 。向前拉动离合手柄1 ，拉杆2带动拨 叉9，带动离合外齿轮6带动牙嵌式离合器离合片13与牙嵌式离合器固定片14相啮合，发 动机主轴4与水路推进装置主轴8相接合，水路推进装置运行；向后拉动离合手柄1，拉杆 2带动拨叉9，带动离合外齿轮6带动牙嵌式离合器离合片13与牙嵌式离合器固定片14分 离，发动机主轴4与水路推进装置主轴8脱开，水路推进装置停止运行。从图中可以看出， 离合器3安装在传动轴16上，传动轴16经万向节17与水路推进装置主轴8相连接，安装 对中方便。从图中还可以看出，为了增加传动轴16的刚性，传动轴16经轴承15转动安装 在支座18上，可以增加传动轴16的刚性，传递动力更平稳。
权利要求一种水陆两栖汽车水路推进装置离合器，发动机主轴上设有皮带轮，其特征是皮带轮与水路推进装置主轴上设有离合器。
2. 根据权利要求1所述的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，其特征是所说的离合 器是在皮带轮中心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴为花键轴，水路推进装置主 轴上滑动设有离合外齿轮，离合外齿轮上设有环形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉经拉杆连接 离合手柄。
3. 根据权利要求1所述的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，其特征是所说的离合 器是在皮带轮外侧平面上设有牙嵌式离合器固定片，与其相对应水路推进装置主轴为花键 轴，水路推进装置主轴上滑动设有牙嵌式离合器离合片，牙嵌式离合器离合片上设有环形 槽，环形槽上设有拨叉，拨叉经拉杆连接离合手柄。
4. 根据权利要求1所述的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，其特征是所说的离合 器是在皮带轮中心设有内齿轮，与其相对应水路推进装置主轴为光轴，皮带轮中心的内齿 轮和水路推进装置主轴上滑动设有离合外齿轮，离合外齿轮上设有环形槽，环形槽外侧平 面上设有牙嵌式离合器离合片，牙嵌式离合器离合片一侧设有牙嵌式离合器固定片，环形 槽上设有拨叉，拨叉经拉杆连接离合手柄。
5. 根据权利要求1或2或3或4所述的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，其特征是 所说的离合器安装在传动轴上，传动轴经万向节与水路推进装置主轴相连接。
6. 根据权利要求5所述的水陆两栖汽车水路推进装置离合器，其特征是所说的传动 轴转动安装在支座上。
专利摘要一种水陆两栖汽车水路推进装置离合器，涉及水陆两栖汽车水路推进装置，发动机主轴上设有皮带轮，皮带轮与水路推进装置主轴上设有离合器，将原有发动机的皮带轮改装成离合器的一部分，结构简单，体积小，节省车体空间，制造成本低，陆路行驶时水路推进装置停止运行，不消耗动力，使用成本低，适用于水陆两栖汽车水路推进装置，也适用于其他水中航行器。
文档编号B60K17/02GK201544783SQ20092027437
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者王政中 申请人:王政中