专利名称：汽车整体旋转器的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种汽车整体旋转器，属汽车技术领域。
背景技术：
已有技术的汽车，当驶入狭窄路段需返回时，因现场没有足够的场地供其调头，只 好将车倒出，倒车时需精力特别集中，一不留神极易碰损车体或发生其他意外；正常向前行 驶的车辆需要返回时，虽然该路段有足够的转弯半径和场地，但操作起来费时费力。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种汽车整体旋转装置。当汽车 驶入狭窄地段需返回时，只要该路段的宽度大于车辆本身的长度，不用方向盘转向调头，只 需启动自旋转装置，车辆即可原地旋转180°实现调头，轻松驶出该路段，既安全又省力。
具体实施方式
本实用新型的目的是这样实现的，凡是发动机前置、前桥驱动或发动机后置、后桥 驱动的车辆或电动汽车都可安装、配置汽车整体旋转器。该旋转器由一套油(汽)缸(含 电动机)和一组齿轮组成，安装于车辆底部的中心能保持车辆平衡的部位。旋转器动作时， 首先由油(汽)缸将车辆整体顶起脱离地面，再由与电动机一体的主动齿轮驱动与车体相 连的被动齿轮，实现车辆的整体旋转。需要说明的是，齿轮驱动方式有间接驱动(见图2) 和直接驱动两种，可任选。本实用新型的优点是结构简单、实用性强。
以下结合附图详细介绍本实用新型的具体结构。附图1是直接驱动式示意图本实用新型汽车整体旋转器由油(汽)缸(1)和齿轮组(2)组成。其中油(汽) 缸(1)的顶出部分内置电动机(3)，齿轮组(2)中有主动齿轮(4)和被动齿轮(5)。主动齿 轮(4)为外齿安装在电动机的主轴上，被动齿轮(5)为内齿则安装在车辆底盘上。附图2是间接驱动式齿轮组(2)的构成示意图主动齿轮(4)通过一中间轮实现对被动齿轮(5)的驱动。
权利要求一种汽车整体旋转器，包括油缸或汽缸(1)、齿轮组(2)组成，其特征是油缸或汽缸(1)中的顶出部分内置电动机(3)。
2.如权利要求1所述的汽车整体旋转器，其特征是齿轮组(2)中含有主动齿轮(4)安 装于电动机(3)的主轴，被动齿轮(5)安装于车辆底盘。
专利摘要一种汽车整体旋转器，属汽车技术领域。该汽车整体旋转器可使正常向前行驶的车辆需要返回时，无须用方向盘调头，只要启动旋转器，即可实现车辆的180°旋转，轻松完成调头、返回，特别是当车辆驶入狭窄路段时，只要该路段的宽度大于车辆的长度，就可实现整体旋转，能有效避免因倒车产生的磕碰现象，并且省时省力。汽车整体旋转器由一套油(汽)缸和一组齿轮组成。动作时先由油(汽)缸将车辆顶起，再由齿轮组完成旋转，结构简单、实用性强，最适合配置在发动机前置、前桥驱动或发动机后置、后桥驱动的车辆和电动汽车上。
文档编号B60S9/02GK201660020SQ20092028007
公开日2010年12月1日 申请日期2009年12月8日 优先权日2009年12月8日
发明者展红霞, 曹同禄, 王向虎 申请人:曹同禄