专利名称：具有车外显示装置的车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有车外显示装置的车辆，包括车体，用于在车外显示速度表、油
量表、水温表、转速表等车用信息。
背景技术：
现有车辆都是在车内显示仪表信息，车内仪表盘集成了速度表、油量表、水温表、转速表等车用信息，为了便于驾驶员观察车内仪表盘，车内仪表盘设置在了汽车前风挡玻璃内前控制台的方向盘上侧，仪表盘的这种设置方式具有不遮挡驾驶员前方的视线，可以在较近距离观察的优点。 发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术至少存在以下技术问题。首先从人体工程学角度来说，驾驶员在驾驶座上观察距离较近的车内仪表盘时，视线需要从平视前方调整为向下斜视，使人感到不太舒服，特别是当车速较快时，驾驶员既要驾驶汽车，又要用向下斜视的方法观察车内仪表盘，就会存在一定危险性。其次，为了安装容纳车内仪表盘，前控制台大都设置了一个向上突出的形状，因此不够美观。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种使驾驶员观察车用信息时视线基本为平视，向下倾斜程度小于现有车内仪表盘，更符合人体工程学，并且更加有利于行车安全的车外显示仪表信息的车辆。 本发明的上述技术问题是通过提供一种具有如下结构的具有车外显示状装置的车辆来解决的，该车外显示装置的车辆包括车体，还包括设置于车体前风挡外的发动机盖或前轮翼子板上，并由驱动装置驱动其升降的车外显示装置。驱动装置包括电机和与电机连接的齿轮组；所述驱动装置位于所述壳体外时，所述齿轮组驱动的转动轴与所述发动机盖或前轮翼子板铰接，所述壳体与驱动其升降的所述转动轴固定连接。所述驱动装置位于所述壳体内时，所述齿轮组驱动的转动轴与所述发动机盖或前轮翼子板固定连接，所述壳体与驱动其升降的所述转动轴铰接。 驱动装置包括电机和与电机连接的齿轮组；齿轮组驱动转动轴时可以用摩擦轮，齿轮或皮带等方式，车外显示装置还可以包括U形框和架设于U形框上的显示板，U形框的下端固定连接于由齿轮组驱动的转动轴上，转动轴与发动机盖或前轮翼子板铰接。还可以包括用于将车内仪表盘上的信息投影到显示板上的投影装置，投影装置设置在车外显示装置内的底板上，或者发动机盖或者前轮翼子板上。 设置车外显示装置的发动机盖或前轮翼子板的相应位置上开有用于容纳车外显示装置的孔；转动轴的两端设置于孔的两相对的侧壁上。 设置车外显示装置的发动机盖或前轮翼子板的相应位置上开有用于容纳车外显示装置的孔，在孔内设置至少一个与孔的一个侧边相连接的纵向侧壁或一个U形槽，纵向侧壁或U形槽的纵向侧壁上设置第一齿条；车外显示装置包括壳体和设置于壳体内的仪表盘；驱动电机设置于车外显示装置的壳体内，驱动装置包括电机和与电机连接的齿轮组，齿轮组与第一齿条啮合并带动壳体在孔内上下移动。 设置车外显示装置的发动机盖或前轮翼子板的相应位置上开有用于容纳车外显
示装置的孔，在孔内设置至少一个与孔的一个侧边相连接的纵向的侧壁或一个U形槽；车
外显示装置包括壳体和设置于壳体内的仪表盘，壳体具有一个与纵向侧壁或U形槽的纵向
侧壁相对应的一侧边，侧边上设置第二齿条；驱动电机设置于孔内，驱动装置包括电机和与
电机连接的齿轮组，齿轮组与第二齿条啮合并带动壳体在孔内上下移动。 车外显示装置由U形框和架设于U形框上的显示板替代壳体和设置在壳体内的仪
表盘；另外 还包括用于将车内仪表盘上的信息投影到显示板上的投影装置，投影装置设置
在在车外显示装置内的底板上，或者发动机盖或者前轮翼子板上。 仪表盘内设置有速度表、油量表、转速表、水温表中的一个或者多个。 仪表盘内的仪表显示采用机械指针式或发光介质模拟式。 目前大部分发动机前置的汽车为了减小风阻，发动机盖都会从前风挡玻璃与发动机盖交界处开始顺着车的前方往下倾斜一个角度，利用上述角度，车外显示装置升起时所占用的空间大部分会在驾驶员水平视线以下，因此对驾驶员前方视线遮挡很小，由于距离车外仪表盘较远，驾驶员观察车用信息时视线基本为平视，向下斜视程度小于现有车内仪表盘，更符合人体工程学。特别是现在高速公路越来越发达，当汽车高速行驶时，车外显示信息的装置会有利于行车安全。 汽车设置车外显示装置后可以保留并简化现有的车内仪表盘，这样可以节约车内空间，一般来说，驾驶员在高速驾驶汽车时，最常用的车用信息是时速表，因此车外仪表盘可以最少只显示一个时速表或其它一个仪表，这样使车外显示装置的体积较小，信息显示更简洁。 车外显示装置没有改动汽车的受力结构，也没有在汽车外形上与安全有关的部位增加凸出物，因而不会影响到汽车本身安全以及增加碰撞其他物体的概率。
图1为本发明的实施例一中的车辆前部及车外显示装置设置在发动机盖上的结构示意图。 图2为本发明的实施例二中车外显示装置内设置一个仪表，并且车外显示装置处于升起状态时的结构示意图。 图3为本发明实施例二中车外显示装置内设置多个仪表，并且车外显示装置处于升起状态时的结构示意图。 图4为本发明实施例二中车辆前部及孔设置在发动机盖上的结构示意图。
图5为本发明实施例二中的驱动装置设置在车外显示装置内时的结构示意图。
图6为本发明的实施例二中驱动装置设置在孔下方转动轴附近时的结构示意图。
图7为本发明的实施例二中车外显示装置内设置仪表，并且处于上升状态时的结构示意图。 图8为本发明的实施例二中车外显示装置内设置仪表，并且处于下降状态时的结构示意图。
图9为本发明的实施例三中车外显示装置内设置透明显示板时的结构示意图。
图10为本发明的实施例四中车辆前部及车外显示装置在发动机盖上的结构示意图。 图11为本发明的实施例四中车外显示装置内设置显示板，并且处于升起状态时的结构示意图。 图12为本发明的实施例四中车外显示装置内设置显示板，并且处于升起状态时的结构示意图。 图13为本发明的实施例四中驱动装置设置在凹槽体外侧转动轴附近时的结构示意图。 图14为本发明的实施例四中车外显示装置处于上升状态时的结构示意图。
图15为本发明的实施例四中车外显示装置处于下降状态时的结构示意图。
图16为本发明的实施例五中车辆前部及车外显示装置在发动机盖上的结构示意图。 图17为本发明的实施例五中车外显示装置内设置一个仪表，处于上升状态时的结构示意图。 图18为本发明的实施例五中车外显示装置内设置多个仪表，处于上升状态时的结构示意图。 图19为本发明的实施例五中车外显示装置处于上升状态时的结构示意图。
图20为本发明的实施例五中车外显示装置处于下降状态时的结构示意图。
图21为本发明的实施例五中车外显示装置内设置透明显示板时的结构示意图。
图22为本发明的实施例五中驱动装置设置在车外显示装置内时的结构示意图。
图23为本发明的实施例五中驱动装置设置在车外显示装置内时的结构示意图。
图24为本发明的实施例五中驱动装置设置在纵向侧壁内的结构示意图。
图25为本发明的实施例五中驱动装置设置在纵向侧壁内的结构示意图。
图26为本发明的实施例六中车外显示装置内设置显示板，处于上升状态时的结构示意图。 图27为本发明的实施例六中车外显示装置内设置显示板，处于上升状态时的结构示意图。 图28为本发明的实施例六中车外显示装置处于上升状态时的结构示意图。
图29为本发明的实施例六中车外显示装置处于下降状态时的结构示意图。
图30为本发明的实施例六中驱动装置设置在纵向侧壁内的结构示意图。
图31为本发明的实施例六中驱动装置设置在纵向侧壁内的结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。
实施例一 如图1所示，本实施例中具有车外显示装置的车辆，包括车体42和设置在车体42的前风挡外的发动机盖9上的车外显示装置1。车外显示装置1由驱动装置驱动其升降。车外显示装置1能显示现有车内仪表盘的信息，从而当驾驶员需要观看仪表信息时，驱动装置使车外显示装置1升起，而当不需要观看时，车外显示装置1能由驱动装置驱动扣合在发动机盖9上，而不影响驾驶员的视线。
实施例二 本实施例中具有车外显示装置的车辆，包括车体和设置在车体的前风挡外的发动机盖9上的车外显示装置。如图2所示，车外显示装置包括壳体43和设置于壳体43内的仪表盘，图2中的仪表盘内仅设置了速度表3，当然，仪表盘内也可以设置多个仪表，如图3所示，仪表盘内设置有速度表3，油量表4，转速表5，水温表6。壳体43有一个透明材质防尘前端面(未示出)，当车外显示装置升起时，壳体43的透明前端面朝向驾驶员。透过前端面(未示出)驾驶员可以看见壳体43内设置的仪表显示的信息。上述各仪表的显示方式可以是机械指针式，也可以是发光介质模拟式。 如图2和图3所示，壳体43的下端7横向设置有一个转动轴8。如图4所示，发动机盖9上设置有一个形状与壳体43后端面(未示出)相匹配的孔12。当转动轴8与壳体43的下端7固定连接时，转动轴8的两端与孔12的两相对侧壁44铰接。当转动轴8与壳体43的下端7铰接时，转动轴8的两端与孔12的两相对侧壁44固定连接，以上两种设置转动轴8的区别是由于驱动装置在壳体43内或者壳体43外的原因，以上两种设置都可以使壳体43围绕转动轴8通过孔12进出发动机盖9。当然，壳体43与发动机盖9之间转动连接的方式很多，例如不将转动轴8设置在壳体43的下端，而是设置在中间的某个位置，也可以使壳体43转动升降，或者利用孔12的一个边缘通过转动轴做为合页轴的方式铰接等等，但是都离不开以转动轴8为轴心转动。 如图5所示，驱动装置包括微电机13和与微电机连接的齿轮组14，微电机13和齿轮组14设置在壳体43内。转动轴8连接于驱动装置中的齿轮组14上。转动轴8与壳体43的下端7铰接，在驱动装置的驱动下壳体43围绕转动轴8转动，从而使壳体43的上端15相对于发动机盖9所在平面升降。 如图6所示，微电机13及与微电机13连接的齿轮组14也可以设置在壳体43外的孔12下方转动轴8附近。这时转动轴8与壳体43的下端7固定连接，微电机13及齿轮组14带动转动轴8转动，从而使壳体43的上端15相对于发动机盖9所在平面升降。如图7所示，当壳体43转动升起到终点时，微电机13及齿轮组14会停止驱动并定位，使壳体43保持姿态不动，这时壳体43的前端面2面对驾驶员。如图8所示，当壳体43转动下降到终点时，微电机13及齿轮组14会停止驱动并使壳体43保持姿态不动，这时壳体43的后端面11遮住孔12，同时后端面11与发动机盖9所在平面平行。
实施例三 如图9所示，本实施例与实施例二的区别在于，车外显示装置包括壳体43和设置在壳体43内的显示板16，即用显示板16替代了仪表盘，以及为了实现光学投影，在壳体43内的底板17上设置了光学投影灯头18，必要时还可以将灯头18设置在发动机盖9上。当壳体43在转动轴8的带动下升起时显示板16同时升起，这时采用光学方式在显示板16上面投影显示速度表3，油量表4，转速表5，水温表6等，或者是上述仪表中的至少一个。壳体43的前端面(图中未示出)是透明材质制成，驾驶员的视线可以通过前端面(图中未示出)，看到显示板16上显示的仪表信息。
实施例四
如图10所示，本实施例具有车外显示装置的车辆，包括车体42和设置在车体42的前风挡外的发动机盖9上的车外显示装置1。如图11和图12所示，车外显示装置l包括一个U形框19和架设于U形框19上的显示板16， U形框19对显示板16起到支撑作用，U形框19的下端设置转动轴8。发动机盖9上开有孔20，孔20内设置一个凹槽体23，凹槽体23的形状与车外显示装置1的后端面22相匹配，凹槽体23的深度与车外显示装置1的前后方向厚度一致，转动轴8的两端设置于凹槽体23的两个相对的侧壁上。当车外显示装置1转动下降到终点时，后端面22与发动机盖9所在平面平行。 转动轴8由驱动装置驱动而转动，从而带动车外显示装置1转动，使车外显示装置1的上端相对于发动机盖9所在平面升降。本实施例中的驱动装置可以采用与实施例三中的驱动装置相同的方式和结构，因此图11和图12中没有示出。 如图11和图12所示，当车外显示装置1升起时可以看见光学投影到显示板16上
的速度表3，油量表4，转速表5，水温表6等，或者是上述仪表中的至少一个。 如图13所示，构成驱动装置的微电机13及齿轮组14设置在凹槽体23外侧的转
动轴8附近。微电机13及齿轮组14带动转动轴8转动，从而使车外显示装置1的上端相
对于发动机盖9所在平面升降。凹槽体23为倒置的L型，因此所述转动轴8的两端分别设
置于孔20的壁和与之相对的凹槽体23的侧壁上。当然，转动轴8也可以两端都与孔20的
壁铰接。 如图14所示，当车外显示装置1转动升起到终点时，微电机13及齿轮组14会停止驱动并使车外显示装置1保持姿态不动，这时车外显示装置1的前端面面对驾驶员。如图15所示，当车外显示装置1转动下降到终点时，微电机13及齿轮组14会停止驱动并使车外显示装置l保持姿态不动，这时车外显示装置1的后端面22遮住凹槽体23。本例中灯头18设置在凹槽体23的底板上，当然，灯头18也可以设置在发动机盖9上。本实施例中的车外显示装置1的优点是前后厚度将很薄。
实施例五 如图16到图25所示的本发明实施例五可知，驱动装置驱动车外显示装置1在发动机盖9上伸縮升降，驱动装置包括微电机13和与微电机13连接的齿轮组14。如图16所示，车外显示装置l包括壳体24和设置在壳体24内的仪表盘，壳体24面向驾驶员。如图17到图20所示，壳体24有一个透明材质防尘前端面25，当壳体24升起时驾驶员可以透过前端面25看见壳体24内设置的速度表3，油量表4，转速表5，水温表6等，或者是上述仪表中的至少一个，上述仪表的显示方式可以是机械指针式，也可以是发光介质模拟式。
如图21所示，当壳体24内取消机械指针式或发光介质模拟式仪表的设置时，可以设置显示板16，以及为了实现光学投影，在壳体24内的底板上设置了灯头18，必要时还可以将灯头18设置在发动机盖9上。当壳体24升起时显示板16同时升起，这时采用光学方式在显示板16上面投影显示速度表3，油量表4，转速表5，水温表6等，或者是上述仪表中的至少一个，这时壳体24的前端面25是透明材质制成，驾驶员的视线可以通过前端面25，看到透明投影显示板16上显示的仪表信息。 在发动机盖9上设置有一个形状与壳体24的上端面相匹配的孔33，本例中该孔33为方形的，壳体24升降时可以通过孔33进出发动机盖9。如图22和图23所示，驱动装置包括微电机13及与微电机13啮合的齿轮组14。当微电机13及齿轮组14设置在壳体24内时，在孔33内设置至少一个与孔33的一个侧边相连接的纵向侧壁28，图中示出了两个纵向侧壁28，其中的一个纵向侧壁28上设置第一齿条30，当壳体24升降时纵向侧壁28可以起到导向及固定作用。微电机13及齿轮组14驱动时通过缺口 31作用于第一齿条30，齿轮组14与第一齿条30啮合并带动侧壁28在发动机盖9上升降。 如图24和图25所示，壳体24有一个与纵向侧壁28相对应的一个侧端面29，侧端面29上设置有第二齿条32，当微电机13及与微电机13连接的齿轮组14设置在转轴8附近时，第二齿条32沿上下方向设置在侧端面29上，纵向侧壁28上对应第二齿条32的位置有一个缺口 31，微电机13及齿轮组14驱动时通过缺口 31作用于第二齿条32，也同样可以达到使壳体24升降的目的。当壳体24升起到终点时在纵向侧壁或U形槽28内仍然保留一部分体积，这样设置是为了保持纵向侧壁28对壳体24的导向及固定作用，壳体24升起到终点时微电机13及齿轮组14会停止驱动并使壳体24保持姿态不动，这时壳体24的前端面25面对驾驶员。当壳体24下降到终点时，微电机13及齿轮组14会停止驱动并使壳体24保持姿态不动，这时壳体24的上端面26遮住孔27，同时上端面26与发动机盖9所在
平面平行。 实施例六 在本实施例中，如图26到图31所示，驱动装置驱动车外显示装置1在发动机盖9上伸縮升降，驱动装置包括微电机13和与微电机13啮合的齿轮组14，车外显示装置1包括U形框34与显示板16，U形框34对显示板16起到支撑作用，车外显示装置1面向驾驶员。如图26和图27所示，当车外显示装置1升起到终点时可以看见光学投影到显示板16上的速度表3，油量表4，转速表5，水温表6等，或者是上述仪表中的至少一个。
如图28和图29所示，在发动机盖9上设置有一个形状与车外显示装置1的上端面36相匹配的孔37，车外显示装置1升降时可以通过孔37进出发动机盖9。如图30和图31所示，孔37内设置两个纵向侧壁38，车外显示装置1与纵向侧壁38之间滑动配合，当车外显示装置1升降时纵向侧壁或U形槽38可以起到导向及固定作用。车外显示装置l的侧端面39沿上下方向设置有第三齿条40，纵向侧壁38上面对应第三齿条40的位置有一个
缺n 41。 微电机13及与微电机13连接的齿轮组14设置在孔37内，微电机13及与微电机13连接的齿轮组14驱动时通过缺口 41作用于第三齿条40，齿轮组14和第三齿条40啮合并带动车外显示装置1沿纵向侧壁38在发动机盖9上升降。当车外显示装置1升起到终点时在纵向侧壁38内仍然保留一部分体积，这样设置是为了使纵向侧壁38保持对车外显示装置1的导向及固定作用，车外显示装置1升起到终点时驱动装置会停止驱动并使车外显示装置1保持姿态不动，当车外显示装置1下降到终点时，微电机13及齿轮组14会停止驱动并使车外显示装置1保持姿态不动，这时车外显示装置1的上端面遮住孔37，同时上端面与发动机盖9所在平面平行。车外显示装置1的优点是前后厚度将很薄。
以上实施例中的车外显示装置都是设置在发动机盖9上的，但当发动机盖9为特殊形状如三角形而不适合设置车外显示装置时，可以将车外显示装置设置在图4中的前轮翼子板10上，并取消在发动机盖9上的设置。 以上实施例中的车外显示装置都是采用齿轮传动的方式，但是使车外显示装置伸縮升降和转动升降的机械方法很多，例如也可以采用连杆式，涡轮蜗杆式，摩擦轮等等，但是各种实施方法都需要用微电机作为动力。 车外显示装置集成的速度表，油量表，转速表，水温表的制造安装，以及上述仪表与各监测传感器之间的连接，升降机构的机电控制等都是现有成熟技术，并且有很多种实施方案，因此未在本发明中更多的详细描述。
权利要求
一种具有车外显示装置的车辆，包括车体，其特征在于还包括设置于所述车体前风挡外的发动机盖或前轮翼子板上，并由驱动装置驱动其升降的车外显示装置。
2. 如权利要求1所述的具有车外显示装置的车辆，其特征在于 所述驱动装置包括电机和与电机连接的齿轮组；所述车外显示装置包括壳体和设置于壳体内的仪表盘，所述驱动装置位于所述壳体 外，所述齿轮组驱动的转动轴与所述发动机盖或前轮翼子板铰接，所述壳体与驱动其升降 的所述转动轴固定连接。
3. 如权利要求1所述的具有车外显示装置的车辆，其特征在于所述驱动装置包括电 机和与电机连接的齿轮组；所述车外显示装置包括壳体和设置于壳体内的仪表盘，所述驱动装置位于所述壳体 内，所述齿轮组驱动的转动轴与所述发动机盖或前轮翼子板固定连接，所述壳体与驱动其 升降的所述转动轴铰接。
4. 如权利要求1所述的具有车外显示装置的车辆，其特征在于所述驱动装置包括电 机和与电机连接的齿轮组；所述车外显示装置包括U形框和架设于U形框上的显示板，所述U形框的下端固定连 接于由所述齿轮组驱动的转动轴上，所述转动轴与所述发动机盖或前轮翼子板铰接。另外还包括用于将车内仪表盘上的信息投影到所述显示板上的投影装置，所述投影装 置设置在所述车外显示装置内的底板上，或者所述发动机盖或者所述前轮翼子板上。
5. 如权利要求2、3或4所述的具有车外显示装置的车辆，其特征在于设置所述车外 显示装置的发动机盖或前轮翼子板的相应位置上开有用于容纳所述车外显示装置的孔；所 述转动轴的两端设置于所述孔的两相对的侧壁上。
6. 如权利要求1所述的具有车外显示装置的车辆，其特征在于设置所述车外显示装置的发动机盖或前轮翼子板的相应位置上开有用于容纳所述车 外显示装置的孔，在所述孔内设置至少一个与孔的一个侧边相连接的纵向侧壁或一个U形槽，所述纵向侧壁或U形槽的纵向侧壁上设置第一齿条； 所述车外显示装置包括壳体和设置于壳体内的仪表盘；所述驱动装置设置于所述车外显示装置的壳体内，所述驱动装置包括电机和与电机连 接的齿轮组，所述齿轮组与所述第一齿条啮合并带动所述壳体在所述孔内上下移动。
7. 如权利要求1所述的具有车外显示装置的车辆，其特征在于设置所述车外显示装置的发动机盖或前轮翼子板的相应位置上开有用于容纳所述车 外显示装置的孔，在所述孔内设置至少一个与孔的一个侧边相连接的纵向的侧壁或一个U 形槽；所述车外显示装置包括壳体和设置于壳体内的仪表盘，所述壳体具有一个与所述纵向 侧壁或U形槽的纵向侧壁相对应的一侧边，所述侧边上设置第二齿条；所述驱动电机设置于所述孔内，所述驱动装置包括电机和与电机连接的齿轮组，所述 齿轮组与所述第二齿条啮合并带动所述壳体在所述孔内上下移动。
8. 如权利要求6或7所述的具有车外显示装置的车辆，其特征在于所述车外显示装 置由U形框和架设于U形框上的显示板替代所述的壳体和设置在壳体内的仪表盘；另外还包括用于将车内仪表盘上的信息投影到所述显示板上的投影装置，所述投影装置设置在在所述车外显示装置内的底板上，或者所述发动机盖或者所述前轮翼子板上。
9. 如权利要求2、3、6或7所述的具有车外显示装置的车辆，其特征在于所述仪表盘内设置有速度表、油量表、转速表、水温表中的一个或者多个。
10. 如权利要求9所述的具有车外显示装置的车辆，其特征在于所述仪表盘内的仪表显示采用机械指针式或发光介质模拟式。
全文摘要
本发明提供了一种具有车外显示装置的车辆，包括车体，还包括设置于车体前风挡外的发动机盖或前轮翼子板上，并由驱动装置驱动其升降的车外显示装置。使得驾驶员观察车用信息时视线基本为平视，向下倾斜程度小于现有车内仪表盘，更符合人体工程学，并且更加有利于行车安全。
文档编号B60K35/00GK101786419SQ201010149489
公开日2010年7月28日 申请日期2010年3月30日 优先权日2010年3月30日
发明者段海 申请人:段海