专利名称：用于车辆的视频屏幕组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车内部的视频屏幕。
背景技术：
典型的汽车包括限定客厢的车体，该客厢容纳用于支撑车辆乘客的乘客座椅。一 些车辆包括显示屏，用于显示车辆信息，例如外部温度、方向信息、轮胎气压或存储在车辆 控制器内的任何其它数据。另外，屏幕可连接到其它装置，例如数字视频光盘(DVD)单元或 视频游戏单元，从而允许车辆乘员具有多种娱乐选择。再者，屏幕可被配置为显示复杂的导 航信息，例如地图或印刷方向，从而允许驾驶员获取客厢内的信息。
发明内容
一种车辆包括限定客厢的车体以及包括屏幕组件和结构的屏幕设备。所述结构限 定空腔，该空腔具有通向所述客厢的开口。所述屏幕组件包括框架和相对于所述框架安装 的视频屏幕。所述屏幕组件能够通过所述开口选择性地在缩进位置和展开位置之间移动， 在所述缩进位置中所述屏幕处于所述空腔内且被隐藏而看不到，在所述展开位置中所述屏 幕处于所述空腔外且从所述客厢能够看到。所述屏幕设备配置为使得所述屏幕组件在所述 缩进位置和所述展开位置之间的移动被约束为基本线性的平移。与现有技术相比，所述屏幕设备提供了更高的视频屏幕组装效率，因此改进了车 辆内部感知到的宽敞度。该屏幕设备还提供了当屏幕不使用时对屏幕更好的保护，因为屏 幕在其缩进位置时由板保护。本发明还提供一种车辆座椅组件。该车辆座椅组件包括座椅，该座椅包括座椅下 部分和相对于所述座椅下部分安装的座椅后背部分。板相对于所述座椅后背部分安装。屏 幕组件包括框架和相对于该框架安装的视频屏幕。所述屏幕组件能够选择性地在所述屏幕 被所述板遮挡的缩进位置与所述屏幕没有被所述板遮挡的打开位置之间移动。所述屏幕组 件在所述缩进位置和所述打开位置之间的移动被约束为基本线性的平移。方案1、一种车辆包括限定客厢的车体；包括屏幕组件和结构的屏幕设备；所述 结构限定空腔，该空腔具有通向所述客厢的开口 ；所述屏幕组件包括框架和相对于所述框 架安装的视频屏幕；并且其中，所述屏幕组件能够通过所述开口选择性地在缩进位置和展 开位置之间移动，在所述缩进位置中所述屏幕处于所述空腔内且被隐藏而看不到，在所述 展开位置中所述屏幕处于所述空腔外且从所述客厢能够看到；并且其中，所述屏幕设备配 置为使得所述屏幕组件在所述缩进位置和所述展开位置之间的移动被约束为基本线性的 平移。方案2、如方案1所述的车辆，其中，当所述屏幕组件处于所述展开位置时，所述屏 幕能够选择性地相对于所述结构枢转。方案3、如方案1所述的车辆，进一步包括至少一个致动器，该至少一个致动器配 置为选择性地相对于所述结构移动所述屏幕组件。
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方案4、如方案3所述的车辆，其中，所述至少一个致动器包括弹簧，当所述屏幕组 件处于所述缩进位置时，该弹簧迫使所述屏幕组件朝所述展开位置移动。方案5、如方案4所述的车辆，进一步包括相对于所述结构和所述屏幕组件中的一 个安装的锁闩；和相对于所述结构和所述屏幕组件中的另一个安装的撞针；其中，当所述 屏幕组件处于所述缩进位置时，所述锁闩和所述撞针被定位为彼此接合，从而将所述屏幕 组件可释放地保持在所述缩进位置。方案6、如方案5所述的车辆，其中，所述锁闩为套环锁闩；并且其中所述锁闩配置 为当所述框架被挤压时释放所述撞针。方案7、如方案4所述的车辆，其中，所述至少一个致动器进一步包括具有活性材 料构件的活性材料致动器，该活性材料构件配置为响应于刺激源而产生力；并且其中，所述 活性材料构件操作性地连接到所述屏幕组件，使得所述力迫使所述屏幕组件朝所述缩进位
置移动。方案8、如方案3所述的车辆，其中，所述至少一个致动器包括具有活性材料构件 的活性材料致动器，该活性材料构件配置为响应于刺激源而产生力；并且其中，所述活性材 料构件操作性地连接到所述屏幕组件，使得所述力被传输到所述屏幕组件。方案9、一种车辆座椅组件包括座椅，该座椅包括座椅下部分和相对于所述座椅 下部分安装的座椅后背部分；相对于所述座椅后背部分安装的板；屏幕组件，该屏幕组件 包括框架和相对于该框架安装的视频屏幕；并且其中，所述屏幕组件能够选择性地在缩进 位置和展开位置之间移动，在所述缩进位置中所述屏幕被所述板遮挡，在所述展开位置中 所述屏幕没有被所述板遮挡；并且其中，所述屏幕组件在所述缩进位置和所述展开位置之 间的移动被约束为基本线性的平移。方案10、如方案9所述的车辆座椅组件，其中，所述屏幕在所述屏幕组件处于所述 展开位置时比所述屏幕组件处于所述缩进位置时高。方案11、如方案10所述的车辆座椅组件，其中，所述座椅包括操作性地连接到所 述座椅后背部分的头枕；并且其中，当所述屏幕组件处于所述展开位置时，所述屏幕的至少 一部分直接位于所述头枕的后方。方案12、如方案9所述的车辆座椅组件，其中，当所述屏幕组件处于所述展开位置 时，所述屏幕能够相对于所述座椅后背部分选择性地枢转。方案13、如方案9所述的车辆座椅组件，进一步包括至少一个致动器，所述至少一 个致动器配置为相对于所述座椅后背部分选择性地移动所述屏幕组件。方案14、如方案13所述的车辆座椅组件，其中，所述至少一个致动器包括弹簧。方案15、如方案13所述的车辆座椅组件，进一步包括相对于所述座椅后背部分和 所述屏幕组件中的一个安装的锁闩；和相对于所述座椅后背部分和所述屏幕组件中的另一 个安装的撞针；其中，当所述屏幕组件处于所述缩进位置时，所述锁闩和所述撞针被定位为 彼此接合，从而将所述屏幕组件可释放地保持在所述缩进位置。方案16、如方案15所述的车辆座椅组件，其中，所述锁闩为套环锁闩；并且其中所 述锁闩配置为当所述框架被挤压时释放所述撞针。方案17、如方案13所述的车辆座椅组件，其中，所述至少一个致动器包括具有活 性材料构件的活性材料致动器，该活性材料构件配置为响应于刺激源而产生力；并且其中，所述活性材料构件操作性地连接到所述屏幕组件，使得所述力被传输到所述屏幕组件。方案18、如方案17所述的车辆座椅组件，其中，所述活性材料构件包括形状记忆 合金、电活性聚合物、压电材料、磁致伸缩材料和电致伸缩材料中的一种。方案19、如方案9所述的车辆座椅组件，其中，所述板、所述屏幕导向件和所述屏 幕组件是相对于所述座椅后背部分安装的预组装模块的一部分。方案20、如方案19所述的车辆座椅组件，其中，所述座椅后背部分限定空腔；并且 其中所述预组装模块至少部分地容纳在所述空腔内。通过下面结合附图对执行本发明的最佳模式的详细描述，本发明的上述特征和优 点以及其它特征和优点将变得清楚。
图1为具有用于接纳模块的第一和第二接口的车辆座椅的示意性立体后视图；图2为包括存储门且能够与第一接口匹配的第一模块的示意性立体后视图；图3为包括视频屏幕且能够与第二接口匹配的第二模块的示意性立体后视图；图4为图1的座椅的示意性立体后视图，其中图2的模块与第一接口接合，而第三 模块与第二接口接合；图5为图1的座椅的示意性立体后视图，其中图2的模块与第一接口接合，而第四 模块与第二接口接合；图6为图1的座椅的示意性立体后视图，其中图3的模块与第一接口接合，而屏幕 处于缩进位置；图7为图1的座椅的示意性立体后视图，其中图3的模块与第一接口接合，而屏幕 处于展开位置；图8为屏幕设备的一部分的示意性立体图；图9为图8的屏幕设备的示意性主视图；图10为图8的屏幕设备的示意性后视图；图11为图8的屏幕设备的示意性剖视图；图12为另一屏幕设备的示意性后视图，该屏幕设备包括视频屏幕，其中屏幕处于 展开位置；图13为图12的屏幕设备的示意性后视图，其中屏幕处于缩进位置；和图14为车辆的示意性侧面剖视图。
具体实施例方式参见图1，该图示意性地描绘出车辆座椅10。车辆座椅10包括座椅下部分14、座 椅后背部分18和头枕22。座椅下部分14限定表面26，该表面26基本上水平且基本面向 上，用于支撑乘员(未示出)。座椅后背部分18相对于座椅下部分14安装，且限定基本竖 直的表面30，用于支撑乘员的背部。在描绘的实施例中，座椅后背部分18能够相对于座椅 下部分14选择性地旋转，使得乘员的倾斜角度能够选择性地改变，如本领域技术人员理解 的那样。头枕22相对于座椅后背部分18安装，与座椅后背部分18的上边缘相邻。车辆座 椅10例如可被安装为或被配置为在汽车、航空器、客运列车等中使用。
与座椅后背部分18的可乘坐表面30相反的座椅后背部分18的后表面34限定两 个凹陷38、42。参见图2，该图示意性地描绘出模块46A。模块46A可装配在图1中38所示 的凹陷内，并且限定三个门50、54、58，这三个门50、54、58能够选择性地在各自的打开和关 闭位置之间旋转，从而选择性地提供存储室的入口，如本领域技术人员理解的那样。门50、 54,58在图2中被描绘为处于其各自的关闭位置。模块46A还包括光源62，在所描绘的实 施例中，光源62为发光二极管。模块46A可通过与限定凹陷38的表面进行搭扣接合而被 安装到图1中18所示的座椅后背部分。本领域技术人员将会认识到，在要求保护的本发明 的范围内可采用将模块46A连接到座椅后背部分18上的其它安装技术和设备，例如螺纹紧 固件、锁闩等。参见图3，模块46B可装配到图1中38所示的凹陷中。模块46B可通过与限定凹 陷38的表面进行搭扣接合而被安装在图1中18所示的座椅后背部分上。本领域技术人员 将会认识到，在要求保护的本发明的范围内可采用在凹陷38内将模块46B连接到座椅后背 部分18上的其它安装技术和设备，例如螺纹紧固件、锁闩等。模块46B的配置不同于模块46A。更具体地，模块46B包括具有视频屏幕组件64 的视频屏幕设备。该视频屏幕组件包括视频屏幕66。在示例性实施例中，视频屏幕66为液 晶显示(IXD)屏。视频屏幕组件64还包括框架68，屏幕66安装在该框架68上用于与其一 起移动。框架68向屏幕66提供结构性支撑，且可具有要求保护的本发明范围内的任何配 置。模块46B还包括板70。在图3中视频屏幕组件64被示出为处于缩进位置。当屏幕组 件64处于其缩进位置时，屏幕66在板7的后方且被板7遮住，框架68的上表面72暴露出 来且限定模块46B的上表面的一部分。模块46B还包括视频插座74和红外(IR)透镜75。 在所描绘的实施例中，透镜75相对于板70安装。在可替换的实施例(未示出)中，透镜75 相对于框架68安装。参见图1-3，模块46A和46B具有与形成在座椅后背部分18的后表面34中的凹陷 (图1中的38所示)基本相同的尺寸和形状，因此能够可互换地安装于其上。参见图4，其 中相似的附图标记指代与图1-3中相似的部件，模块46A被安装到车辆座椅10的座椅后背 部分18上，使得模块46A位于凹陷38内。存储门50、54、58对于坐在车辆座椅10后面的 后座乘客来说是可接触到的。模块76A具有与凹陷42基本相同的尺寸和形状。模块76A被安装到座椅后背部 分18上，使得模块76A位于凹陷42内。模块76A包括存储门80，其被示出为处于关闭位 置。门80能够选择性地旋转到打开位置，以暴露出图板套。模块46A的光源62被定位为 当门80打开时选择性地照亮模块76A的图板套，或照亮座椅10后面的车辆地板。参见图5，其中相似的附图标记指代与图1-4中相似的部件，模块76B具有与凹陷 42基本相同的尺寸和形状。模块76B被安装到座椅后背部分18上，使得模块76B位于凹陷 42内。因此，模块76A和76B能够选择性地互换，这提供了车辆座椅10的配置灵活性。模块76B的配置与模块76A的配置不同。更具体而言，模块76B包括扬声器84，其 在所描绘的实施例中为超低音音箱。相应地，模块76B例如可被用作包括扬声器88的附属 物的音响系统升级包的一部分。扬声器88被安装到座椅后背部分18的顶部，位于头枕22 的相反两侧。参见图6，其中相似的附图标记指代与图1-5中相似的部件，模块46B被安装到车辆座椅10的座椅后背部分18上，使得模块46B位于凹陷38内。板70和座椅后背部分18 相互协作以便在它们之间限定空腔89。空腔89包括开口，即槽90。当座椅10被安装到车 辆中时，空腔89通过槽90通向客厢(图14中208所示)。在图6中，屏幕组件64被示出 为处于其缩进位置。当屏幕组件64处于其缩进位置时，屏幕(图3和7中的66所示)整 个位于板70和车辆座椅10的座椅后背部分18之间，因此被隐藏和保护。模块46B被配置为使得屏幕组件64能够从图6所示的其缩进位置选择性地平移 到图7所示的展开位置。参见图7，当屏幕组件64处于其展开位置时，屏幕66位于板70上 方，因此没有被板70遮住。更具体而言，屏幕66没有被遮住且面向后方，使得屏幕66能够 被客厢中坐在车辆座椅10后面的后座乘客看到。屏幕组件64包括支架构件92，该支架构 件92被操作性地连接到屏幕框架68，使得随着屏幕组件64在其缩进位置和展开位置之间 平移，支架构件92和屏幕框架68 —起平移。框架68可旋转地安装到支架构件92 (例如通过铰链)，使得框架68和屏幕66能 够选择性地绕水平、横向轴线Al旋转，以调节屏幕的观察角度。板70和座椅后背部分18 将屏幕框架68的移动限制为线性平移，直到屏幕组件64处于其展开位置且枢转轴线Al位 于板70和座椅后背部分18限定的空腔之外为止。屏幕组件绕横向轴线Al的旋转可通过 手动操作或通过使用致动器(未示出)来实现。电连接器(未示出)被提供用于建立屏幕 66和电源(未示出)之间的电连通，从而向屏幕和诸如DVD播放机、导航系统等的信号源 (未示出)提供电力。透镜75可用于将信号传输到耳机(未示出)。图8为可替换的屏幕设备94的示意性描绘，该屏幕设备94可安装到座椅后背部 分18的后表面34。参见图8，其中相似的附图标记指代与图1-7中相似的部件，设备94包 括屏幕组件64A、屏幕导向组件96和至少一个致动器98。在所描绘的实施例中，设备94包 括两个致动器98 (在图8中仅示出其中一个)。屏幕组件64A包括屏幕框架68A、支架构件 92A和屏幕66A。屏幕框架68A的特征在于上表面72。屏幕框架68A通过销104相对于支 架构件92A被可旋转地安装。屏幕66A(图8中示出其后面)被安装到屏幕框架68A上用 于与屏幕框架68A —起移动。参见图8-10，导向组件96包括第一板106和第二板108。第二板108通过螺纹紧 固件112被安装到第一板106上，使得第二板108和第一板106相互协作从而在它们之间 限定空腔116。第一和第二板106、108还在空腔116的上端限定槽120。当屏幕设备94被 安装在车辆中时，空腔116通过槽120通向客厢。屏幕组件64A能够相对于导向组件96选择性地在图8_10所示的缩进、降低位置 平移到与图7中的64所示的屏幕组件64的展开位置基本相似的展开、升高位置。当屏幕 组件64A处于其缩进位置时，屏幕66A和框架68A至少部分地容纳在第一和第二板106、108 之间的空腔116中。更具体而言，当屏幕组件64A处于其缩进位置时，屏幕框架68A的大部 分或所有部分位于槽120的下方，使得屏幕66A被第一板106遮住和保护。在所描绘的实 施例中，当屏幕组件64A处于其缩进位置时，屏幕框架68A的上表面72突出到槽120的上 方。致动器98被配置为选择性地将屏幕组件64A从其缩进位置上升到其展开位置。在 所描绘的实施例中，致动器98为弹簧124。每个弹簧124的一端在各个弹簧滚柱128处被 安装到支架构件92A。每个弹簧124包括与弹簧滚柱128相反的相应端部132。端部132为T形。弹簧124的端部132被操作性地连接到第二板108。更具体而言，参见图9，第二 板108限定两个T形孔136。如图9所示，通过将端部132定位为穿过孔136使得端部132 位于空腔116外部且被第二板108的表面140约束，端部132便被安装到第二板108。弹簧124和孔136被定位和配置为使得屏幕组件64A相对于第二板108的从其展 开、升高位置到其缩进、降低位置的移动弹性地压紧弹簧124。相应地，当屏幕组件64A处于 其缩进、降低位置时，弹簧124在支架构件92A处向屏幕组件64A施加向上的力，所述力迫 使屏幕组件向上和朝向展开位置。再次参见图8-11，设备94包括锁闩144和撞针148。在所描绘的实施例中，锁闩 144相对于支架构件92A安装，而撞针148相对于导向组件96安装。然而，在要求保护的本 发明的范围内，锁闩144可相对于导向组件96安装，而撞针148可相对于支架构件92A安 装。撞针148和锁闩144被定位为使得当屏幕组件64A被移向其缩进位置时，撞针148接 合锁闩144。相应地，锁闩144可释放地将屏幕组件64A保持在其缩进位置。如本领域技术人员理解的那样，锁闩144被配置为选择性地脱开撞针148。当锁 闩144脱开撞针148时，弹簧124施加到支架构件92A上的向上的力导致屏幕组件64A向 上移动到其展开位置。空腔116的宽度-即第一和第二板106、108之间的距离使得屏幕组 件64A在展开位置和缩进位置之间的移动基本被限制为线性平移。当屏幕组件64A处于其展开位置时，屏幕66和销104位于槽120上方，使得屏幕 66A不被遮住且能够被后座乘客看到，框架68A可绕销104旋转，以调节屏幕66A的观察角 度，这与图7中的分别由68和66示出的屏幕框架和屏幕相似。在所描绘的实施例中，锁闩144为套环锁闩(toggle latch)。相应地，当屏幕组件 64A处于其缩进位置时，锁闩144被配置为当车辆乘客向表面72上施加和释放向下(如图 8观察到的那样)的力时释放撞针148。通过向表面72上施加足够克服弹簧124的偏压的力并且移动屏幕组件64A直到 撞针148接合锁闩144为止，屏幕组件64A便可从其展开位置移动到其缩进位置。具体参见图10，第一板106限定多个槽152，槽152沿屏幕组件64A的移动方向伸 长。支架构件92A包括多个突起156，每个突起延伸到相应的槽152中。相应地，槽152和 突起156进一步将屏幕组件64A的移动限制为基本的线性平移。阻尼齿轮158被安装到支 架构件92A，且被配置为当屏幕组件64A在其缩进和展开位置之间移动时阻滞屏幕组件64A 的移动，如本领域技术人员理解的那样。在可替换的实施例中，并且在要求保护的本发明的 范围内，可采用安装有齿轮的横交于汽车的直线轴作为在轨道上滑行的安全方法，以防止 屏幕的倾斜或自由摆动。响应于激活信号而产生力的活性材料可被采用以便在缩进和展开位置之间移动 屏幕组件64A。例如，在可替换的实施例中，致动器98为活性材料致动器，其被配置为将屏 幕组件64A选择性地从其缩进位置上升到其展开位置。在另一可替换的实施例中，活性材 料致动器被用于使屏幕组件64A从其展开位置缩回到其缩进位置，弹簧124被用于使屏幕 组件64A上升到其展开位置。示例性的基于活性材料的致动器在图12和13中被示出。参见图12和13，其中相似的附图标记指代与图1-11中相似的部件，该图示意性地 描绘出可替换的屏幕设备160。屏幕设备160可安装到座椅后背部分(图1中的18所示) 的后表面(图1中的34所示)。设备160包括屏幕组件64B、屏幕导向组件96A和致动器
998A。屏幕组件64B包括屏幕框架68B和屏幕66B。屏幕66B被安装到屏幕框架68B以便与 屏幕框架68B —起移动。致动器98A包括构件164，该构件164包括被配置为响应于激活信号(刺激源)而 产生力的活性材料。在示例性实施例中，构件164为柔性的，且包括形状记忆合金(SMA)。 构件164将第一连杆168和第二连杆172互连。第一连杆168通过枢轴176可旋转地安装 到导向组件96A。第二连杆172通过枢轴180可旋转地安装到导向组件96A。框架68B包 括限定了第一和第二槽188A、188B的构件184。构件192A被定位在槽188A中，用于在该槽 内平移。构件192B被定位在槽188B中，用于在该槽内平移。槽188A、188B水平地伸长，因 此构件192A、192B相对于构件184的移动被限制为基本水平的平移。连杆168可旋转地连 接到构件192A。连杆172可旋转地连接到构件192B。形状记忆合金具有冷态的特征，即当合金的温度低于其马氏体转变终止温度Mf的 状态。形状记忆合金还具有热态的特征，即当合金的温度高于其奥氏体转变终止温度Af的 状态。由该合金形成的物体可具有预定形状的特征。当该物体从其冷态下的预定形状假塑 性变形时，应变可通过将物体加热到其奥氏体转变终止温度Af以上而被恢复，即将物体加 热到其Af以上将导致物体返回到其预定形状。在冷态下SMA的弹性模量和屈服强度也显 著低于热态下的弹性模量和屈服强度。如本领域技术人员理解的那样，假塑性应变类似于 塑性应变，因为尽管去除了导致应变的应力，但是应变仍持续存在。然而，与塑性应变不同 的是，当物体被加热到其热态时假塑性应变是能够恢复的。因此，在SMA的情况下，激活信 号或刺激源为热量。构件164具有预定长度(形状)的特征，且被配置为使得构件164具有下述特征 当屏幕组件64B处于其展开位置时具有拉伸应变，如图12所示的那样，并因此比其预定长 度长。当构件164被加热到热态时，其长度减小到其预定长度，从而导致连杆168、172朝 向彼此旋转。当连杆168、172旋转时，连杆168、172向下拉动构件192A、192B，构件192A、 192B接着向下拉动构件184。屏幕66B被安装到构件184，因此构件184的向下移动导致屏 幕66B向下移动到导向组件96A的顶部处的槽120的下方。相应地，将SMA构件164加热 到其热态导致屏幕组件64B从其展开位置平移到其缩进位置，如图13所示那样。例如图8中124所示的弹簧被用于将屏幕组件64B从其缩进位置上升到其展开位 置。如图12所示，当弹簧将屏幕组件64B上升到其展开位置时，SMA构件164经受拉伸应 变，因此被重置，用于在重新加热后将屏幕组件64B移动到其缩进位置。锁闩(图12和13 中未示出)可用于将屏幕组件64B可释放地保持在其缩进位置上。可替换地，在要求保护 的本发明的范围内，SMA构件被用于展开屏幕组件，而弹簧被用于缩进屏幕组件。可替换地， SMA构件可用于缩进屏幕组件，而另一 SMA构件可用于展开屏幕组件。在要求保护的本发明的范围内，可采用其它活性材料，例如电活性聚合物、压电材 料、磁致伸缩和电致伸缩材料等。SMA构件的加热可通过由电子控制器(未示出)控制的电阻加热来实现，电子控制 器被编程以使致动器组件10和其子系统运行，如这里所描述的那样。示例性的SMA构件包 括金属线或多组金属线。期望的是，柔性SMA构件包括多根金属线而不是一根金属线。
例如图7中70所示的板被安装到导向组件96、96A，使得设备94、160具有模块46B 的普通外观和功能。如这里所使用的那样，“板”可表现为具有任何材料、结构或形状的特征。应该注意的是，在要求保护的本发明的范围内，屏幕设备、屏幕组件、致动器、锁闩和板 可以是也可以不是可互换的或预组装的模块的一部分。例如，板70可限定座椅后背部分的 后表面的大部分或全部，且限定槽，屏幕组件通过该槽能够平移。还应该注意的是，在要求 保护的本发明的范围内，屏幕导向件可具有任意构造。例如，板70和座椅后背部分18可相 互协作从而限定将屏幕组件的移动约束为线性平移的屏幕导向件。在要求保护的本发明的 范围内，板可限定屏幕导向件的部分或全部。在所描绘的实施例中，致动器包括活性材料致动器和弹簧。在要求保护的本发明 的范围内，可使用诸如电动机和螺线管的其它致动器。在可替换的实施例中，屏幕模块或设 备可包括被配置为相对于板选择性地旋转屏幕的致动器。在要求保护的本发明的范围内， 屏幕模块或设备可被配置为使得致动器和/或锁闩可由远程控制器来操作。例如，手持式 远程控制器可向透镜(例如75所示的透镜)传输信号，透镜被操作性地连接到致动器以使 屏幕移动。参见图14，其中相似的附图标记指代与图1-13中相似的部件，该图示意性地描绘 出车辆200。车辆200包括限定客厢208的车体204。车体204包括限定客厢208的下限 的地板212。车体204还包括限定客厢208的上限的顶板214。车辆座椅10相对于车体14 安装，且设置在客厢208内。后座218设置在客厢208内，直接位于座椅10的后面，因此当 屏幕被展开时模块46B的屏幕可被后座218的乘员看到。本领域技术人员将会认识到，在要求保护的本发明的范围内，可采用在客厢内用 于安装屏幕设备的各种不同位置。例如，如图14所示，屏幕设备94相对于顶板214安装， 并且例如可集成到顶板衬垫(headliner)(未示出)中。如图14中那样安装，设备94被定 向为使屏幕组件在展开和缩进位置之间水平地平移。当屏幕组件处于展开位置时，屏幕是 基本水平的。屏幕随后绕销(图8中104所示)旋转到基本竖直的位置用于观看。在所描绘的实施例中，车辆200为面包车。在要求保护的本发明的范围内，可采用 其它车体形式，例如公共汽车、运动型多功能车、货车、旅行车、轿车等。在要求保护的本发 明的范围内也可采用其它交通工具。例如“交通工具”可包括航空器、客运列车、汽车等。如权利要求中所述，根据所述本发明的不同实施例中图示和描述的各种特征可以 进行组合。尽管已经详细描述了执行本发明的最佳模式，熟悉本发明所涉及领域的技术人员 将会认识到所附权利要求范围内的用于实现本发明的各种可替换设计和实施例。
权利要求
一种车辆，包括限定客厢的车体；包括屏幕组件和结构的屏幕设备；所述结构限定空腔，该空腔具有通向所述客厢的开口；所述屏幕组件包括框架和相对于所述框架安装的视频屏幕；并且其中，所述屏幕组件能够通过所述开口选择性地在缩进位置和展开位置之间移动，在所述缩进位置中所述屏幕处于所述空腔内且被隐藏而看不到，在所述展开位置中所述屏幕处于所述空腔外且从所述客厢能够看到；并且其中，所述屏幕设备配置为使得所述屏幕组件在所述缩进位置和所述展开位置之间的移动被约束为基本线性的平移。
2.如权利要求1所述的车辆，其中，当所述屏幕组件处于所述展开位置时，所述屏幕能 够选择性地相对于所述结构枢转。
3.如权利要求1所述的车辆，进一步包括至少一个致动器，该至少一个致动器配置为 选择性地相对于所述结构移动所述屏幕组件。
4.如权利要求3所述的车辆，其中，所述至少一个致动器包括弹簧，当所述屏幕组件处 于所述缩进位置时，该弹簧迫使所述屏幕组件朝所述展开位置移动。
5.如权利要求4所述的车辆，进一步包括相对于所述结构和所述屏幕组件中的一个安 装的锁闩；和相对于所述结构和所述屏幕组件中的另一个安装的撞针；其中，当所述屏幕组件处于所述缩进位置时，所述锁闩和所述撞针被定位为彼此接合， 从而将所述屏幕组件可释放地保持在所述缩进位置。
6.如权利要求5所述的车辆，其中，所述锁闩为套环锁闩；并且其中所述锁闩配置为当 所述框架被挤压时释放所述撞针。
7.如权利要求4所述的车辆，其中，所述至少一个致动器进一步包括具有活性材料构 件的活性材料致动器，该活性材料构件配置为响应于刺激源而产生力；并且其中，所述活性材料构件操作性地连接到所述屏幕组件，使得所述力迫使所述屏幕组 件朝所述缩进位置移动。
8.如权利要求3所述的车辆，其中，所述至少一个致动器包括具有活性材料构件的活 性材料致动器，该活性材料构件配置为响应于刺激源而产生力；并且其中，所述活性材料构件操作性地连接到所述屏幕组件，使得所述力被传输到所述屏 幕组件。
9.一种车辆座椅组件，包括座椅，该座椅包括座椅下部分和相对于所述座椅下部分安装的座椅后背部分； 相对于所述座椅后背部分安装的板；屏幕组件，该屏幕组件包括框架和相对于该框架安装的视频屏幕；并且 其中，所述屏幕组件能够选择性地在缩进位置和展开位置之间移动，在所述缩进位置 中所述屏幕被所述板遮挡，在所述展开位置中所述屏幕没有被所述板遮挡；并且其中，所述屏幕组件在所述缩进位置和所述展开位置之间的移动被约束为基本线性的 平移。2
10.如权利要求9所述的车辆座椅组件，其中，所述屏幕在所述屏幕组件处于所述展开 位置时比所述屏幕组件处于所述缩进位置时高。
全文摘要
本发明涉及用于车辆的视频屏幕组件。一种屏幕设备包括屏幕组件和结构。所述结构限定空腔，该空腔具有通向车辆客厢的开口。所述屏幕组件包括框架和相对于所述框架安装的视频屏幕。所述屏幕组件能够选择性地在缩进位置和展开位置之间移动，在所述缩进位置中所述屏幕处于所述空腔内且被隐藏而看不到，在所述展开位置中所述屏幕处于所述空腔外且从所述客厢能够看到。所述屏幕设备配置为使得所述屏幕组件在所述缩进位置和所述展开位置之间的移动被约束为基本线性的平移。
文档编号B60R11/02GK101898538SQ201010159150
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月31日 优先权日2009年3月31日
发明者D·W·布思, J·E·克林, J·J·布林斯特, J·M·科尔曼, P·B·乌索罗, P·J·杜尔曼三世, R·C·德维特, R·L·德米克, X·高 申请人:通用汽车环球科技运作公司