专利名称：一种弹簧内胎装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车轮内胎，本发明的车轮内胎可应用于自行车、摩托车、汽车等各 种车辆的车轮。
背景技术：
现在常用车轮分为橡胶内胎车轮和钢制无内胎车轮，橡胶内胎车轮容易老 化和漏气，也怕扎，钢制无内胎车轮制造工艺复杂，成本也高，相关专利有00805655、 200820085898.
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种由弹簧片和弹簧片扩张装置构成 的车轮内胎，结构简单、配置紧凑、安装方便、制造容易，成本低、使用寿命长。为了达到上述目的本发明采用如下技术方案1 一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(2)构成；2按照权利要求1所述内胎，其特征在于弹性片(2)外边圆筒由弹性绳(001)串 联；3 一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(3)构成；4 一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片⑷构成；5 一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(5)构成；6按照权利要求5所述内胎，其特征在于弹性片(5)外边圆筒和异型弹簧(6)由 钢条(003)串联，钢丝绳(001)串联异型弹簧(6)；7 一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(202)和(201)两层构成；8 一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(302)和(301)两层构成；9 一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(402)和(401)两层构成；10 一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(502)和(501)两层构成；采用该技术方案后，本发明具有如下优点1所用部件相对较少，容易制造，部件配置合理，很紧凑，安装方便。2根据车轮形状不同，可以选用单层和双层，轿车车轮选用双更层合适。3内胎使用寿命长，也增加外胎使用寿命。4不用打气，不怕扎。
图1本发明弹簧内胎安装到车轮外胎中的正视2本发明第1种实施方式和本发明第5种实施方式中弹簧片部分结构示意图。
图3本发明第4种实施方式和本发明第8种实施方式中弹簧片部分结构示意图。图4本发明第2种实施方式和本发明第6种实施方式中弹簧片部分结构示意图。图5本发明第3种实施方式和本发明第7种实施方式中弹簧片部分结构示意图。图6本发明第1种实施方式中弹簧内胎横截面结构示意图。图7本发明第2种实施方式中弹簧内胎横截面结构示意图。图8本发明第3种实施方式中弹簧内胎横截面结构示意图。图9本发明第4种实施方式中弹簧内胎横截面结构示意图。图10本发明第5种实施方式中弹簧内胎横截面结构示意图。图11本发明第6种实施方式中弹簧内胎横截面结构示意图。图12本发明第7种实施方式中弹簧内胎横截面结构示意图。图13本发明第8种实施方式中弹簧内胎横截面结构示意图。
具体实施例方式实施例1本实施例的特点在于所述内胎由弹性片(2)构成。图1是本发明弹簧内胎安装到车轮外胎中的正视图，图2是本发明第1种实施方 式和本发明第5种实施方式中弹簧片部分结构示意图，001是可调节长度的封闭钢丝绳， 003是弹簧片两边卷成的圆筒。用001把弹簧片(2)上相对圆筒003相邻串起来，把上述弹簧片(2)放进外胎中， 并装到轮圈上，然后调紧钢丝绳，弹簧内胎车轮就安装好了，图6是本发明第1种实施方式 中安装好了的弹簧内胎横截面结构示意图。实施例2本实施例的特点在于所述内胎由弹性片⑷构成。图1是本发明弹簧内胎安装到车轮外胎中的正视图，图4是本发明第2种实施方 式和本发明第6种实施方式中弹簧片部分结构示意图。001是可调节长度的封闭钢丝绳， 003是弹簧片两边卷成的圆筒。用001把弹簧片⑷上相对圆筒003串起来，把上述弹簧片⑷放进外胎中，并装 到轮圈上，然后调紧钢丝绳，弹簧内胎车轮就安装好了，图7是本发明第2种实施方式中安 装好了的弹簧内胎横截面结构示意图。实施例3本实施例的特点在于所述内胎由弹性片(5)构成。图1是本发明弹簧内胎安装到车轮外胎中的正视图，图5是本发明第3种实施方 式和本发明第7种实施方式中弹簧片部分结构示意图。图5是图3以图5中的两条虚为基 线向一面折成一定角度形成的，001是可调节长度的封闭钢丝绳，003是弹簧片两边卷成的 圆筒。002是可以微调半径大小的圆钢条，6是异型弹簧，两端套在002上，中间套在001上，用两根圆钢条002分别串上弹簧片(5)的一端和多只异型弹簧6的一端，用001 把异型弹簧6的中间串起来，把上述弹簧片(5)放进外胎中，并装到轮圈上，然后调紧钢丝 绳，弹簧内胎车轮就安装好了，图8是本发明第3种实施方式中安装好了的弹簧内胎横截面 结构示意图。
实施例4本实施例的特点在于所述内胎由弹性片(3)构成。图1是本发明弹簧内胎安装到车轮外胎中的正视图，图3本发明第4种实施方式 和本发明第8种实施方式中弹簧片部分结构示意图。001是可调节长度的封闭钢丝绳，003 是弹簧片两边卷成的圆筒。002是可以微调半径大小的圆钢条，7是异型弹簧，两端套在002 上，中间套在001上，用两根圆钢条002分别串上弹簧片(3)的一端和多只异型弹簧7的一端，用001 把异型弹簧7的中间串起来，把上述弹簧片(3)放进外胎中，，并装到轮圈上，然后调紧钢丝 绳，弹簧内胎车轮就安装好了，图9是本发明第4种实施方式中安装好了的弹簧内胎横截面 结构示意图。实施例5本实施例的特点在于所述内胎由弹性片(201)和(202)构成。(201)和(202)是按照图2制成弹簧片，201和202边共同卷成圆筒003，图10是 本发明第5种实施方式中安装好了的弹簧内胎横截面结构示意图。本实施例未提及部分同 实施例1。实施例6本实施例的特点在于所述内胎由弹性片(401)和(402)构成。(401)和(402)是按照图4制成弹簧片，401和402边共同卷成圆筒003，图11是 本发明第6种实施方式中安装好了的弹簧内胎横截面结构示意图。本实施例未提及部分同 实施例1。实施例7本实施例的特点在于所述内胎由弹性片(501)和(502)构成。(501)和(502)是按照图5制成弹簧片，501和502边共同卷成圆筒003，图12是 本发明第7种实施方式中安装好了的弹簧内胎横截面结构示意图。本实施例未提及部分同 实施例3。实施例8本实施例的特点在于所述内胎由弹性片(301)和(302)构成。(301)和(302)是按照图5制成弹簧片，301和302边共同卷成圆筒003，图13是 本发明第8种实施方式中安装好了的弹簧内胎横截面结构示意图。本实施例未提及部分同 实施例4。本发明不局限于上述实施方式，同样适用于弹簧片切去许多部分，能围成内胎形 状的其它设计方式，特别说明弹簧片切去许多部分的形状和数量由内胎形状和大小确定， 本实施例是120块，也可以是180块，其它数量和形状弹簧片切去均属本发明的范围。本发明不局限于上述实施方式，也同样适用于在弹簧片的外面加上一层弹性垫 层，只要设计了用弹簧片制作车轮内胎，并且增加了弹簧片扩张装置(比如002、6和001构 成)，均属本发明的范围。本发明不局限于上述实施方式，也同样适用于每一层弹簧片又有两层或多层构成 的实施方式，均属本发明的范围。
权利要求
一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(2)构成。
2.按照权利要求1所述内胎，其特征在于弹性片(2)外边圆筒由钢丝绳(001)串联。
3.一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(3)构成。
4.一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片⑷构成。
5.一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(5)构成。
6.按照权利要求5所述内胎，其特征在于按照权利要求5所述内胎，其特征在于弹 性片(5)外边圆筒和异型弹簧(6)由钢条(003)串联，钢丝绳(001)串联异型弹簧(6)。
7.一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(202)和(201)两层构成。
8.一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(302)和(301)两层构成。
9.一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(402)和(401)两层构成。
10.一种内胎，其特征在于所述内胎由弹性片(502)和(501)两层构成。
全文摘要
本发明公开了一种弹簧内胎装置，其特征在于a、所述内胎由弹性片(2)构成；b、弹性片(2)外边圆筒由钢丝绳(001)串联；c、所述内胎由弹性片(3)构成；d、所述内胎由弹性片(4)构成；e、所述内胎由弹性片(5)构成；f、弹性片(5)外边圆筒和异型弹簧(6)由钢条(003)串联，钢丝绳(001)串联异型弹簧(6)；g、所述内胎由弹性片(202)和(201)两层构成；h、所述内胎由弹性片(302)和(301)两层构成；i、所述内胎由弹性片(402)和(401)两层构成；所述内胎由弹性片(502)和(501)两层构成。本发明的装置是由弹簧片和弹簧片扩张装置构成，具有结构简单、配置紧凑、安装方便、制造容易，成本低、使用寿命长的特点，可用于自行车、摩托车、汽车等车辆的车轮内胎。
文档编号B60B9/02GK101890872SQ20101018012
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月11日 优先权日2010年5月11日
发明者徐梦蕾 申请人:徐梦蕾