专利名称：钢板弹簧支架的制作方法
技术领域：
本发明属于悬架系统零件及其装配系统技术领域，涉及一种具有辅助举升功能燕尾式的钢板弹簧支架。
背景技术：
现有车型驾驶室液压缸举升固定支架和钢板弹簧支架是两套结构，这样必然需要相应的布置位置，空间占用大。对于布置空间紧凑的车型，这种结构已不能满足要求；而且支架种类多，同时紧固件数量多，导致如制件、换装和管理等综合成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有辅助举升功能燕尾式的钢板弹簧支架。本发明的技术方案是这样实现的钢板弹簧支架，其特征为它是由支架组成，支架上部为L形空壳状，L形空壳状支架上部的侧面和腹面开有安装孔，支架向下延伸形成两个倒三角形的力臂，大三角形力臂腹部和小三角形力臂尾部均开有固定钢板弹簧用的销轴孔，大三角形力臂尾部还开有驾驶室液压缸的支撑孔。本发明的优点在于(1)对于整车，减少了专用件支架数量，降低了整车重量及成本，节省了整车布置的空间。(2)结构新颖，兼备承重和辅助举升功能，同时起到钢板弹簧支架和驾驶室液压缸支架的作用。(3)驾驶室液压缸与本发明连接方式采用螺栓连接，解决了销轴连接的装配困难和销轴磨损问题，拆装钢板弹簧和驾驶室液压缸更加简便，节省操作时间，节约成本。
图1为本发明的结构示意图。图2为本发明的承重结构示意图。图3为本发明的承重及辅助举升结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的描述钢板弹簧支架，其特征为它是由支架1组成，支架1上部为L形空壳状，L形空壳状支架上部的侧面和腹面开有安装孔2，支架1向下延伸形成两个倒三角形的力臂，大三角形力臂腹部和小三角形力臂尾部均开有固定钢板弹簧用的销轴孔3，大三角形力臂尾部还开有驾驶室液压缸的支撑孔4，从而形成酷似燕尾的支架结构。如图1、图2和图3所示，装配时，将具有钢板弹簧支架1安装在车架上，然后用板簧销轴穿入销轴孔3将钢板弹簧5固定在支架1上；将液压缸用螺栓穿入支架1支撑孔4 后用螺母及弹簧垫圈紧固，之后将驾驶室液压缸固定在液压缸用螺栓上。
权利要求
1.钢板弹簧支架，其特征为它是由支架(1)组成，支架(1)上部为L形空壳状，L形空壳状支架上部的侧面和腹面开有安装孔O)，支架(1)向下延伸形成两个倒三角形的力臂， 大三角形力臂腹部和小三角形力臂尾部均开有固定钢板弹簧用的销轴孔(3)，大三角形力臂尾部还开有驾驶室液压缸的支撑孔(4)。
全文摘要
钢板弹簧支架，其特征为它是由支架组成，支架上部为L形空壳状，L形空壳状支架上部的侧面和腹面开有安装孔，支架向下延伸形成两个倒三角形的力臂，大三角形力臂腹部和小三角形力臂尾部均开有固定钢板弹簧用的销轴孔，大三角形力臂尾部还开有驾驶室液压缸的支撑孔。本发明的优点在于对于整车，减少了专用件支架数量，降低了整车重量及成本，节省了整车布置的空间。本发明结构新颖，兼备承重和辅助举升功能，同时起到钢板弹簧支架和驾驶室液压缸支架的作用。驾驶室液压缸与本发明采用螺栓连接，解决了销轴连接的装配困难和销轴磨损问题，拆装钢板弹簧和驾驶室液压缸更加简便，节省操作时间，节约成本。
文档编号B60G11/10GK102336126SQ20101023157
公开日2012年2月1日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者吴晓涛, 王兆友, 王莉 申请人:中国第一汽车集团公司