专利名称：一种电动汽车用燃油加热器的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车用燃油加热器。
背景技术：
电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，较传统汽车环保，其前景被 广泛看好。纯电动汽车冬季取暖、除霜、除雾一般是通过电动空调正温度系数(PTC)热敏电 阻加热的方法，但严寒地区的除霜、除雾要求空调PTC做到功率很大，这样在车载动力电池 总能量一定的情况下，严重影响整车动力性，且现有技术中电池存在能量比较小的问题，整 车电池布置受空间、载重量等限制，因此需要电动汽车带燃油辅助加热器空调系统，使电动 汽车在满足动力性的前提下达到冬季取暖、除霜、除雾的目的，上述系统需要用到燃油加热
O安装在传统汽油车上的燃油加热器是成熟的产品，工作时只从原车油箱取油即 可，产生的燃油蒸汽并不影响传统汽油车油箱呼吸的过程，燃油蒸汽被发动机进气管脱附 回收利用。现有技术中的燃油加热器用在电动汽车上时却因无发动机可产生负压、加热器本 体的负压也不够，故无法对燃油蒸汽进行脱附回收利用。
发明内容
本发明实施例的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种在保持电动车整车 动力性的同时，达到冬季取暖、除霜、除雾的目的，并满足燃油蒸汽回收利用的电动汽车用 燃油加热器。本发明实施例提供的技术方案是一种电动汽车用燃油加热器，包括加热器本体， 所述加热器本体上设有燃油加热器进气口，所述加热器本体内设有燃烧室，所述加热器本 体通过插接件连接真空泵，所述插接件设置在真空泵背部，所述真空泵上设有真空泵燃油 蒸汽进气口和真空泵燃油蒸汽出气口，所述真空泵燃油蒸汽出气口连接燃烧室。所述燃烧室前端的加热器本体上设有燃烧室前端进气口，所述真空泵燃油蒸汽出 气口通过燃油蒸汽管连接燃烧室前端进气口。所述燃油加热器进气口连接进气消音器，所述燃油加热器进气口和进气消音器为 竖向设置。所述加热器本体连接冷却液泵，所述冷却液泵横向设置。所述真空泵包括隔膜，所述隔膜的材料为耐油的氟硅橡胶材料。所述燃油加热器还包括控制器，所述控制器控制加热器本体工作，还控制微型真 空泵的开启和关闭。本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是采用本发明的燃油加热器用于 电动汽车冬季采暖，本发明开发并集成了耐油的真空泵产生真空和阀体两种作用，解决了 碳罐燃油蒸汽脱附的问题；对加热器本体经济合理改制实现回收后的燃油蒸汽安全燃烧。在不影响电动车整车动力性，达到冬季取暖、除霜、除雾的目的，并满足燃油蒸汽回收利用。
图1是本发明实施例的结构示意图；图2是图1的剖视图。图3是本发明实施例燃油加热器及供油系附件布置示意图；图4是本发明实施例微型真空泵结构原理图。图中1加热器本体，2燃油加热器进气口，3真空泵，4真空泵燃油蒸汽进气口，5 真空泵燃油蒸汽出气口，6进油口，7燃烧室前端进气口，8燃油蒸汽管，9进气消音器，10冷 却液泵，11排气口，12碳罐，13碳罐燃油蒸汽出气管，14供油管，15电磁泵，16碳罐通气管， 17油箱，18重力阀，19重力阀排气管；20助燃风扇，21电机，22连杆式机械装置，23隔膜， 24泵腔，25泵排气口，26排气口隔膜，27泵抽气口，28.抽气口隔膜；30火花塞/火焰探测器，31继燃室，32热交换器，33助燃风扇电机，34燃烧室前 端，35喷油口，36燃烧筒。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方 式作进一步地详细描述。参见图1和图2，一种电动汽车用燃油加热器，包括加热器本体1，加热器本体1上 设有燃油加热器进气口 2，加热器本体1内设有燃烧室，加热器本体1通过插接件连接真空 泵3，所述插接件设置在真空泵3背部，真空泵3上设有真空泵燃油蒸汽进气口 4和真空泵 燃油蒸汽出气口 5，真空泵燃油蒸汽出气口 5连接燃烧室。作为一种优选，燃烧室前端的加热器本体1上设有燃烧室前端进气口 7，真空泵燃 油蒸汽出气口 5通过燃油蒸汽管8连接燃烧室前端进气口 7。燃油蒸汽管8设在真空泵3和燃烧室前端进气口 7之间，燃油蒸汽管8在加热器 厂家出厂前和真空泵3 —起装配，拆卸维修方便。燃油加热器进气口 2连接进气消音器9，燃油加热器进气口 2和进气消音器9为竖 向设置，加热器本体1下方设有进油口 6和排气口 11，进油口 6和排气口 11也竖向设置。 这种竖向设置，对于燃油加热器在前舱横向布置更有利，且便于从地板过来的燃油管布置 和引向地板中通道的排气管布置；同时开舱时对进气消音器的防水要求更低。加热器本体1连接冷却液泵10，冷却液泵10横向设置。冷却液泵10横向设置在 加热器本体靠上方，有利于和加热器冷却用膨胀水箱上下集成，使得整体更紧凑，同时利于 缩短和膨胀水箱连接的管路。参见图3，燃油加热器在使用时，燃油加热器通过供油管14连接油箱17，油箱17 上设有重力阀18，重力阀18通过重力阀排气管19连接碳罐12，碳罐12通过碳罐燃油蒸汽 出气管13连接真空泵3的真空泵燃油蒸汽进气口 4，真空泵3通过燃油蒸汽管8连接燃烧 室前端进气口 7，直接将燃油蒸汽送入燃烧室燃烧，燃烧室前端进气口 7的位置是通过实验 测量燃油蒸汽引入与助燃风扇吸入的空气立即混合后进入燃烧筒最利于燃烧而设定的位 置。供油管14 一端连接电磁泵15，另一端连接进油口 6，碳罐12上连接碳罐通气管16，当油箱燃油减少时，新鲜空气通过碳罐通气管16流经重力阀排气管19向油箱内部补充空气， 均衡油箱内外气压保证正常供油。参见图2，若直接将碳罐燃油蒸汽出气管13引入至燃油加热器进气口 2，则助燃风 扇20所产生的负压则远远不够碳罐12里面燃油蒸汽脱附的负压需求，通过增加风扇转速 也不能达到；且助燃风扇电机33上端转子处所产生的电火花会对燃油蒸汽产生危险，采用 真空泵3产生所需的负压，在本体设定蒸汽进气接口经济可行的原则下，使燃油蒸汽从真 空泵燃油蒸汽出气口 5通过燃烧室前端的接口由燃油蒸汽管8引至燃烧室前端34，在空气 流的带动下，(由于先标定好了真空泵的流量，在满足脱附流量的要求下，保证燃油蒸汽不 会因流速过快而容易直接吹出不能完全参与燃烧)燃油蒸汽和从进油口 6引入至喷油口 35 雾化后的燃油一起进入燃烧筒36，最终在加热器控制器激活火花塞/火焰探测器30后被 点燃，并进入继燃室31充分燃烧，产生的热量由热交换器32带入整个电动汽车空调采暖系 统，废气经排气口 11后进入排气系统催化还原后排到大气中，整个燃油蒸汽回收利用过程 得以满足严格的整车排放标准。真空泵产生真空的基本原理如图4所示电机21的偏心式圆周运动，通过连杆式 机械装置22使泵内部的隔膜23做往复式运动，从而对固定容积的泵腔24内的空气进行压 缩、拉伸形成真空(负压)，在泵抽气口 27处与外界大气压产生压力差，在压力差的作用下， 将气体通过抽气口隔膜28压(吸)入泵腔24，再通过排气口隔膜26从泵排气口 25排出。 隔膜材料使用耐油的氟硅橡胶。真空泵3背部靠插接件和加热器本体连接，相关线束也是 集成的，这样便于批量生产，不需要单独组装。作为一种优选，燃油加热器中设有控制器，通过孔控制器能够控制微型真空泵的 开启和关闭。这种控制方法通过现有技术中的方法即可实现。本发明提供一种电动汽车空调采暖系统增加燃油辅助加热器的配置后为满足整 车排放要求而对现有燃油加热器进行改进，以达到实现加热器油箱燃油蒸汽回收利用的目 的。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和 原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种电动汽车用燃油加热器，包括加热器本体，所述加热器本体上设有燃油加热器进气口，所述加热器本体内设有燃烧室，其特征在于所述加热器本体通过插接件连接真空泵，所述插接件设置在真空泵背部，所述真空泵上设有真空泵燃油蒸汽进气口和真空泵燃油蒸汽出气口，所述真空泵燃油蒸汽出气口连接燃烧室。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用燃油加热器，其特征在于所述燃烧室前端的加 热器本体上设有燃烧室前端进气口，所述真空泵燃油蒸汽出气口通过燃油蒸汽管连接燃烧 室前端进气口。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用燃油加热器，其特征在于所述燃油加热器进气 口连接进气消音器，所述燃油加热器进气口和进气消音器为竖向设置。
4.根据权利要求2所述的电动汽车用燃油加热器，其特征在于所述燃油加热器进气 口连接进气消音器，所述燃油加热器进气口和进气消音器为竖向设置。
5.根据权利要求1-4任一项所述的电动汽车用燃油加热器，其特征在于所述加热器 本体连接冷却液泵，所述冷却液泵横向设置。
6.根据权利要求5所述的电动汽车用燃油加热器，其特征在于所述真空泵包括隔膜， 所述隔膜的材料为耐油的氟硅橡胶材料。
7.根据权利要求6所述的电动汽车用燃油加热器，其特征在于所述燃油加热器还包 括控制器，所述控制器控制加热器本体工作，还控制真空泵的开启和关闭。
全文摘要
本发明公开一种电动汽车用燃油加热器，包括加热器本体，所述加热器本体上设有燃油加热器进气口，所述加热器本体内设有燃烧室，所述加热器本体通过插接件连接真空泵，所述插接件设置在真空泵背部，所述真空泵上设有真空泵燃油蒸汽进气口和真空泵燃油蒸汽出气口，所述真空泵燃油蒸汽出气口连接燃烧室。所述燃烧室前端的加热器本体上设有燃烧室前端进气口，所述真空泵燃油蒸汽出气口通过燃油蒸汽管连接燃烧室前端进气口。所述燃油加热器进气口连接进气消音器，燃油加热器进气口和进气消音器为竖向设置。加热器本体连接冷却液泵，所述冷却液泵横向设置。在满足电动车整车动力性的同时，达到冬季取暖、除霜、除雾的目的，并满足燃油蒸汽回收利用。
文档编号B60H1/22GK101879852SQ201010236210
公开日2010年11月10日 申请日期2010年7月22日 优先权日2010年7月22日
发明者李金鹏 申请人:奇瑞汽车股份有限公司