专利名称：托架部件在汽车中的支承的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种托架，尤其是用于汽车的中心托架，其带有用于基本上沿水平方 向可移动地支承该托架的容器的至少一个支承和导引元件。
背景技术：
由DE 102006030476A1公开了这种类型的托架。该托架具有两个互相平行地布置 的、设计为轨道的支承和导引元件，该支承和导引元件沿汽车纵向布置在驾驶员座椅和副 驾驶员座椅之间。两个轨道用于支承布置在其间的容器，该容器啮合入布置在轨道相对侧 面上的轨道槽中。这种设计的托架的缺点是，由于容器布置在两个轨道之间，容器的支承相对于汽 车的横向长度需要很多空间。在各种情况下，小型汽车不具备这样的空间。在DE 10208886A1中描述了一种在托架的轨道状支承和导引元件之间的容器的 类似支承。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，进一步设计开头所述类型的托架，以使容器的 支承在容器宽度上需要很少的结构空间，以及简单地设计支承和导引元件，并确保容器的 可靠支承和导引。该技术问题按本发明这样解决，S卩，至少一个支承和导引元件设计为杆，并且所述 容器支承在至少一个杆之上，其中，该容器具有至少一个支座，该支座抓握至少一个杆。按照本发明，不是在侧面，而是在支承安装在至少一个杆上的容器的下方进行所 述容器的支承和导引。由此，为了在汽车座椅之间，尤其是在轿车的驾驶员座椅与副驾驶员 座椅之间支承所述容器，只需要略大于容器宽度的空间。此外，将容器布置在至少一个杆上的优点是，从上面看不到容器的支承和导引区 域。由此实现了一种有利的托架设计造型。此外，由于通过容器将重力传导到至少一个布置在容器之下的杆上，所述至少一 个杆的尺寸可以比布置在容器两侧的轨道装置的尺寸小，在布置在容器两侧的轨道装置 中，轨道受到垂直于轨道纵向延伸的扭转力。按本发明优选的实施形式，设计有两个支承和导引元件，因此有两个用于支承和 导引所述容器的杆，或只设计一个唯一的支承和导引元件，因此只有一个用于支承和导引 所述容器的杆。在带有两个杆的实施形式中，这两个杆互相平行地布置，并且所述容器的两个支 座或两对支座抓握(hintergreifen)两个杆。由于所述容器位于两个互相平行且因此相隔 一定距离地布置的杆之上，实现了容器在杆内精准的导引和可靠的支承。因为所述支座抓 握两个杆，确保了所述容器在杆上的可靠的定位。在抓握两个杆的方面有一种特别的设计，S卩，为其中一个杆配设的支座具有可在水平方向插入的槽，并且为另一个杆配设的支座具有可在竖直方向插入的槽，其中，具有竖 直槽的支座附加地具有锁止件，其用于抓握所述支座配属的杆。通过这种设计，在将所述容 器安装到杆上时，可以首先将其中一个杆插入所述容器的其中一个支座的可水平插入的槽 中，之后在另一个支座的可竖直插入的槽的区域内将所述容器从上方安装到另一个杆上。 由此，所述容器通过自重已经可靠地平放在两个杆上。借助锁止件确保了竖直安装在配属 杆上的支座相对于该杆的抓握。通过在两个支座区域内形成的抓握，所述容器被可靠地固 定在两个杆上，并且在碰撞以及汽车倾翻时也安全地保持在杆上。相宜地，每个杆与两个支座，因此是一个支座对共同作用。所述配属于各杆的两个 支座相对于容器的移动方向布置在该容器的前部和后部区域内。各杆可用不同方式构造。尤其被视作相宜的是杆的圆杆横截面构造。这种杆可以 尤其简单且成本低廉地制造。特别是设计所述杆带有圆形横截面。但也完全可以考虑圆杆 构造带有与之不同的横截面，例如带有椭圆形的横截面。为了可以将所述容器相对于杆沿其纵向固定，至少一个杆在其纵向上具有连续布 置的卡锁凹处，并且至少一个支座具有一个卡锁构件，该卡锁构件相应于支座和杆的相对 位置可被相对于卡锁凹处之一置于卡锁位置。尤其是所述至少一个支座具有一个可借助弹 簧力转换至卡锁位置并可克服弹簧力转换至非卡锁位置的卡锁构件。该卡锁构件例如可由 锁止件构成。如果一个杠杆机构可翻转地支承在所述容器中，可以通过尤其简单的方式操作卡 锁构件，其中，该杠杆机构具有卡锁构件或锁止件，并且在所述杠杆机构的杠杆翻转时，所 述卡锁构件或锁止件可以转换至卡锁位置或非卡锁位置或与杆相关的抓握位置或非抓握 位置。所述容器通过该杠杆机构被固定在杆上，并可通过杠杆的运动取消锁定，因此所 述容器可以在杆上纵向移动。在另一种优选的、只设有唯一一个设计为杆的支承和导引元件的实施形式中，重 要的是，其横截面形状不同于圆形横截面形状。该不同于圆形的横截面构造可将倾覆力矩 绕着杆的纵轴线传导到所述唯一的杆上，因此所述容器的支承和导引不需要其他的也就是 第二个杆。如果该唯一的杆具有椭圆形或三角形的横截面形状，这被视为尤其有利。如果所述唯一的杆具有在角部区域倒圆的等腰三角形的横截面形状，并且所述容 器的支座在杆的两个等边区域内接触所述杆，则以构造简单并且成本特别低廉的方式实现 了在杆型材上的抗扭转的支承安装。所述两个等边为支座形成了足够的接触面，所述容器 一方面平放在三角形的连接两个等边的连接片上，并且该容器的支座与杆的两个等边接 触。因此，在三角形的全部三个侧面区域中发生了容器和杆之间的接触。如果所述支座具有一个固定的和一个可翻转的边脚，那么容器在唯一的杆上的支 承构造是尤其有利的，其中，可翻转的边脚可以在磁力作用下向着杆翻转。借助磁力或不借 助磁力，在弹簧的作用下所述可翻转的边脚远离所述固定的边脚运动，以使在两个边脚间 形成足够大的开口，用于在支座或支座对的区域中将容器安装在所述唯一的杆上。接着磁 体被激活，因此所述可翻转的边脚朝固定边脚的方向运动，由此两个边脚以及连接该边脚 的连接片将其间唯一的杆夹紧。因此，借助两个构成支座或支座对的、在所述容器移动方向 的前部和后部支承在容器中的支座，形成了容器和唯一的杆的固定的、使容器不能移动的定位。按照一种具体的设计规定，所述容器容纳了一个可开关或可切换位置的磁体，该 磁体可在一个产生磁力效应的、相对于杆夹紧容器的位置和一个不产生磁力效应的、相对 于杆不夹紧容器的位置之间切换。该磁体的开关或位置切换完全可以手动进行，尤其是由 一位坐在托架旁边的乘客使一个相应的开关在两个切换位置之间运动。因为在使用所述唯一的杆时，为了能够抗扭转地支承所述容器，需要相对较大的 外部尺寸，所以将所述唯一的杆设计为中空的被视为是有利的。所述杆尤其通过挤压成形 制成。因此，本发明提出了一种容器在至少一个杆上方的支承和结构。由此，一个或几个 杆以及所述容器组成的结构的最大宽度仅相当于所述容器的最大宽度。布置在所述容器之 下的一个或几个杆使结构设计具有很大的自由空间。所述一个或几个杆可以布置得尤其 低，并从而对汽车内部空间中的外观仅造成很小的影响。
在附图中示出并在下面的描述中阐述了本发明的两个优选的实施例。在强烈简化的附图中图1是轿车内部空间在中间底槽区域内的侧视图，带有布置在该处的按本发明的 中心托架；图2是以图1中的剖切线II-II剖切所述中心托架的剖面图；图3是在与图2中的剖切面平行的平面内剖切所述托架的剖面图，用以示出卡锁 装置用于以托架的杆之一将容器卡锁在托架中的功能，示出的为卡锁位置；图4是按照图3的、示出非卡锁位置的图示；图5是用于卡锁的杆的仰视图，示出了杆的一部分长度；图6是以图5中的剖切线VI-VI剖切所述杆的剖面图；图7是按本发明的托架的第二种实施形式，其带有一个唯一的用于支承所述容器 的杆，图示横向于所述杆的纵向延伸剖切。
具体实施例方式按照图1至6的本发明的第一种实施例，相应于按照DE 102006030476A1的轿车 中间底槽1区域的基本结构，示出了用于轿车仪表板的支承结构2。两个相互平行地布置 的、设计为杆3的支承和引导元件在前部与所述支承结构2相连。两个杆3水平地布置，并 且彼此相隔一定距离地在驾驶员座椅和副驾驶员座椅的座垫4之间延伸。同样示出的有支 承驾驶员座椅和副驾驶员座椅的座椅骨架5，用于各座椅骨架的导引装置6以及支承有两 个前排座椅的车身底部组件7。在所述杆3的后端部区域，在前座和后座的座椅排以及后部 的座椅排之间，各杆3通过一个竖直的支柱8支承在车身底部组件7中。所述各杆3具有圆形的横截面，其中，两个杆3的横截面相同。在具有两个杆3和支承在杆3中的容器9的中心托架10中，箱状的容器9在其底 侧的前方和后方分别配设有支座11和12。两个成对的支座11与一个杆3共同作用，另两 个成对的支座12则与另一个杆3共同作用。
6
所述各支座11具有可水平插入的槽13，并且所述另外的各支座12具有可竖直插 入的槽14。在此，所述槽13在朝向槽14的方向敞开，槽14向下敞开。为了将所述容器9 装配到两个杆3上，首先将容器9以其水平敞开的槽13插在与槽13配属的杆3上，然后通 过在支座12区域内的翻转运动从上方将容器9插在与支座12配属的杆3上，该杆3由此从 下方装配到竖直延伸的槽14中。所述各支座12附加地具有一个支承在其中的锁止件15， 在杆3装配到竖直延伸的槽14中时，所述锁止件运动到一个对于杆3而言的抓握位置，以 使支座12完全包围所述杆3。只有通过将锁止件置于使槽14开启的位置，所述容器9才可 以通过向上翻转以及接下来的侧面移除而从两个杆3上松开。尤其由图2的图示可知，所述容器9安装在两个杆3上，该杆3因此被布置在用于 盛放物品的容器9的支座下方。由此可以实现容器9在驾驶员座椅与副驾驶员座椅的座垫 4之间的相当大的宽度。这通过所述容器9和驾驶员座椅座垫4或副驾驶员座椅座垫4之 间相当小的水平距离示出。为使所述容器9不能沿杆3的纵向自由移动，设有一个用于相对于两个杆3之一 卡锁容器9的卡锁装置16。该卡锁装置16具有一个在容器9中绕轴17可翻转地支承的 杠杆18，该杠杆18在其下端部区域具有一个基本沿水平延伸的凸起19，该凸起19可以与 杆3的若干个相互平行布置的凹处20形状配合地啮合。所述凹处20是杆3中的沟槽。在 与所述凸起19背离的端部区域中，杠杆18配设有一个略微从容器9伸出的凸起21。在手 动将凸起21按压入容器9中时，杠杆18翻转，并且克服一个未示出的弹簧的弹簧力使另一 个凸起19从与杆3的凹处20的啮合中脱开。因此，所述容器9可以手动地在两个杆3的 纵向上移动。如果凸起21不再被手动按压且杠杆18在弹簧力的作用下又翻转回去，那么 起卡锁作用的凸起19或者直接卡锁到杆3的一个正对着的凹处20内，或者将容器9在杆 3的纵向长度上轻微移动后才进行卡锁。在按图7的实施形式中，基本功能或基本结构与按图1至6的实施形式中的部件 相符的部件以同样的附图标记示出。在按图7的实施形式中，只用一个杆3取代了第一种实施形式中描述的两个杆3。 该杆是所述容器9的单独的支承和导引元件。所述杆3设计为由空腔22示出的中空结构， 并通过挤压成形制造。该杆3的横截面形状不是圆形。杆3具有在角部区域23倒圆的等 腰三角形的横截面形状。所述容器9的支座35具有边脚24和25。该容器9的边脚24和 25在三角形的两个等边26和27的区域内接触杆3，两个等边在杆3外部的区域内设计成 笔直的，因此在该处形成了平的表面。连接两个边26和27的连接片28在所述容器9的底 部29下方紧贴在该容器上。所述边脚24固定地与容器9的底部29相连，并且以导向面30 抓握杆3的一个侧面角区域23，并在杆3的边26的区域内紧贴在杆3上。边脚25与边脚 24相应地设计，不同之处在于，该边脚25通过铰链31与容器9的底部29连接。边脚25抓 握杆3的另一个侧面角区域23，并且通过导向面32接触杆3的边27的区域。最后，杆3的 连接片28配设有另一个导向面33，其在底部29之下接触所述容器9。 支座35的边脚25可通过布置在容器9中的磁体34进行磁性运动。该磁体34可 在两个功能位置间切换。磁性在第一开关位置形成并在第二开关位置消除。在第一开关位 置，所述磁体将边脚25吸向杆3，以使容器9相对于杆3固定，并由此被支承及导向。因此 在这种状态下，由于容器9和杆3的夹紧，该容器9不能沿杆3的纵向移动。如果通过磁体开关位置的改变取消了磁力，容器9便可以沿杆3的纵向移动。当磁体被激活时，重新进行 容器9在杆3上的固定。附图标记清单
1中间底槽
2支承结构
3杆
4座垫
5座椅骨架
6导引装置
7车身底部组件
8支柱
9容器
10中心托架
11支座
12支座
13水平走向的精
14竖直走向的精
15锁止件
16卡锁装置
17轴
18杆
19凸起
20凹处
21凸起
22空腔
23角部区域
24边脚
25边脚
26边
27边
28连接片
29底部
30导引面
31铰链
32导引面
33导引面
34磁体
35支座
权利要求
1.一种托架，尤其是用于汽车的中心托架(10)，其带有用于基本上沿水平方向可移动 地支承该托架(10)的容器(9)的至少一个支承和导引元件(3)，其特征在于，所述至少一 个支承和导引元件设计为杆(3)，并且所述容器(9)支承安装在所述至少一个杆(3)上，其 中，容器(9)具有至少一个支座(11，12 ；35)，其用于抓握所述至少一个杆(3)。
2.按权利要求1所述的托架，其特征在于，设有两个互相平行地布置的、设计为杆(3)的支承和导引元件，并且所述容器(9)的两个支座(11，12)或两对支座抓握所述两个杆 ⑶。
3.按权利要求2所述的托架，其特征在于，为其中一个杆(3)配设的支座(11)具有可 在水平方向插入的槽(13)，并且为另一个杆(3)配设的支座(12)具有可在竖直方向插入的 槽(14)，其中，具有竖直槽(14)的支座(12)附加地具有锁止件(15)，其用于抓握所述支座 (12)配属的杆(3)。
4.按权利要求2或3所述的托架，其特征在于，每个杆(3)与两个支座(11，11；12,12)共同作用。
5.按权利要求1至4之一所述的托架，其特征在于，各杆(3)设计为圆杆，尤其是带有 圆形横截面的杆。
6.按权利要求1至5之一所述的托架，其特征在于，至少一个杆(3)具有在其纵向连续 布置的卡锁凹处(20)，并且至少一个支座(11)配设有一个可借助弹簧力转换至卡锁位置 并可克服弹簧力转换至非卡锁位置的卡锁构件(19)。
7.按权利要求6所述的托架，其特征在于，所述卡锁构件(19)是一个支承在所述容器 (9)中的卡锁装置(16)的组成部分，或者是所述锁止件(15)的组成部分。
8.按权利要求6或7所述的托架，其特征在于，在所述容器(9)中可翻转地支承了一个 杠杆机构，其中，该杠杆机构具有所述卡锁构件(19)或所述锁止件，并且在所述杠杆机构 的杠杆(18)翻转时，所述卡锁构件(19)或锁止件可以转换至卡锁位置或非卡锁位置或者 与所述杆(3)相关的抓握位置或非抓握位置。
9.按权利要求1所述的托架，其特征在于，设有一个唯一的、设计为杆(3)的支承和导 引元件，其横截面形状不同于圆形横截面形状。
10.按权利要求9所述的托架，其特征在于，所述唯一的杆(3)具有椭圆形或三角形的 横截面形状。
11.按权利要求10所述的托架，其特征在于，所述唯一的杆(3)具有在角部区域(23) 倒圆的等腰三角形的横截面形状，并且所述容器(9)的支座(35)在两个等边(26，27)以及 容器(9)的底部(29)的区域内接触所述杆(3)。
12.按权利要求9至11之一所述的托架，其特征在于，所述支座(35)具有一个固定的 边脚(24)和一个可翻转的边脚(25)，其中，该可翻转的边脚(25)可在磁力的作用下向所述 杆⑶翻转。
13.按权利要求12所述的托架，其特征在于，所述容器(9)容纳了一个可开关的磁体 (34)，该磁体可在一个产生磁力效应的、相对于杆(3)夹紧容器(9)的位置和一个不产生磁 力效应的、相对于杆(3)不夹紧容器(9)的位置之间切换。
14.按权利要求9至13之一所述的托架，其特征在于，所述唯一的杆(3)设计为中空 的，尤其通过挤压成形制成。
15.按权利要求9至14之一所述的托架，其特征在于，所述唯一的杆(3)与两个支座 (35，35)，尤其是与布置在容器(9)的前端和后端区域内的两个支座共同作用。
全文摘要
本发明涉及一种托架，尤其是用于汽车的中心托架(10)，其带有用于基本上沿水平方向可移动地支承该托架(10)的容器(9)的至少一个支承和导引元件(3)。按本发明的这种托架规定，至少一个支承和导引元件设计为杆(3)，并且所述容器支承安装在至少一个杆上，其中，所述容器具有至少一个支座(11，12)，其用于抓握至少一个杆。对于这种设计的托架，容器的支承只需要在容器宽度上很小的结构空间。此外，支承和导引元件设计得很简单，并确保了容器可靠的支承和固定。
文档编号B60R7/04GK102001313SQ20101026737
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月27日 优先权日2009年8月27日
发明者卡斯滕·斯坦凯姆珀 申请人:通用汽车环球科技运作公司