专利名称：客车门用防水橡胶的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种客车门用防水橡胶。
背景技术：
在电动轨道车辆(electric railcar)的侧面所形成的双开门型出入门的边缘部分上附着有具有弹性的橡胶，用于吸收开闭时的冲击、隔断外部空气、隔断噪声、在雨天时防止漏水等。出入门用橡胶包括上部橡胶，附着在门的上侧，防止车体的门框架与门之间形成缝隙；中央橡胶，在两侧门关闭的状态下位于中央并彼此接触；以及下部橡胶，附着在门的下侧。但是，上述结构的出入门用橡胶在雨天行驶时会发生向门缝漏水的情况。尤其是， 上述橡胶的边缘与相应的门的上部的门框架的密着力较弱，因此会产生缝隙，存在水向所述缝隙渗透而产生漏水的问题。此外，关于中央橡胶，由于左右中央橡胶密着力较弱而产生缝隙，存在向客车内部漏水的问题。
发明内容
本发明提供一种能够提高防水功能的客车门用防水橡胶。根据本发明的一个方面，提供一种客车门用防水橡胶，是向两侧平行移动而打开的插入式的客车门用防水橡胶，包括上部橡胶，结合在门的上端；中央橡胶，夹在门之间， 并且在内部形成有贯通孔；下部橡胶，结合在门的下端；上部排水橡胶，夹在上部橡胶和中央橡胶之间，以向贯通孔排出经由上部橡胶所导入的水；以及下部排水橡胶，形成有排水孔，以使排出到贯通孔的水向外部排出，所述下部排水橡胶夹在中央橡胶和下部橡胶之间。其中，上部橡胶可以包括多个防水凸缘，所述防水凸缘以水平方向形成在上部橡胶的上端，以防止漏水。此外，中央橡胶可以包括密着部，所述密着部在其所邻接的门所相对的一侧形成在垂直方向上，并在内部形成有中空部，中央橡胶可以包括第1中央橡胶，形成有在密着部的内侧所形成的突出部；和第2中央橡胶，在密着部的内侧形成有密着凸缘，以与突出部面接触。此外，根据本发明的另一个方面，提供一种客车门用防水橡胶，是向两侧平行移动而打开的插入式的客车门用防水橡胶，包括上部橡胶，结合在门的上端；中央橡胶，夹在门之间；以及下部橡胶，结合在门的下端，中央橡胶包括第1中央橡胶，在密着部的内侧形成有突出部，密着部在其所邻接的门所相对的一侧形成在垂直方向上，并在内部形成有中空部；和第2中央橡胶，在密着部的内侧形成有密着凸缘，以与突出部面接触。其中，在中央橡胶的内部形成有贯通孔，客车门用防水橡胶还包括上部排水橡胶，夹在上部橡胶和中央橡胶之间，以向贯通孔排出经由上部橡胶所导入的水；和下部排水橡胶，形成有排水孔，以使排出到贯通孔的水向外部排出，所述下部排水橡胶夹在中央橡胶和下部橡胶之间。此外，上部橡胶可以包括多个防水凸缘，所述防水凸缘以水平方向形成在上部橡胶的上端，以防止漏水。根据本发明的实施例，能够提高防水功能，提供能够向外部排出从外部导入的液体的结构，从而能够防止外部的液体导入到客车内部。
图1是表示适用了本发明一个实施例的客车门用防水橡胶的客车门的主视图。图2是表示适用了本发明一个实施例的客车门用防水橡胶的客车门的俯视图。图3是表示本发明一个实施例的客车门用防水橡胶的立体图。图4是表示本发明一个实施例的客车门用防水橡胶的上部排水橡胶的立体图。图5是表示本发明一个实施例的客车门用防水橡胶的上部排水橡胶的局部剖视图。图6是表示本发明一个实施例的客车门用防水橡胶的中央橡胶的立体图。图7是表示本发明一个实施例的客车门用防水橡胶的中央橡胶的剖视图。图8是表示结合有本发明一个实施例的客车门用防水橡胶的下部排水橡胶的状态的立体图。图9是表示本发明一个实施例的客车门用防水橡胶的下部排水橡胶的立体图。图10是表示本发明一个实施例的客车门用防水橡胶的下部排水橡胶的剖视图。
具体实施例方式本发明可以进行各种变换，包括各种实施例，在附图中表示特定的实施例，并详细说明本发明。但是，本发明并不限定于特定的实施方式，本发明包括本发明的思想及技术范畴中的所有变换、对等品及可替代品。在本说明书中省略与本发明相关的公知技术的详细说明。在说明各种构成要素时会使用到第1、第2等用语，但上述构成要素并不限定于上述用语。上述用语仅用于将一个构成要素与其他要素区分开来。本发明中所使用的用语仅用于说明特定的实施例，并不限定本发明。在没有明确说明的情况下，单数的表达方式包括复数的情况。在本发明中，“包括”或“具有”等用语所说明的是说明书中所记载的特征、数量、阶段、动作、构成要素、部件或它们的组合的存在， 并不排斥一个或更多的其他特征、数量、阶段、动作、构成要素、部件或它们的组合的存在或者可增加性。以下，参照附图详细说明本发明的客车门用防水橡胶的优选实施例，在参照附图进行说明时，对相同或相应的构成要素标以相同的附图标号，并省略其重复说明。图1是表示适用了本发明的一个实施例的客车门20用防水橡胶1000的客车门20 的主视图，图2是表示适用了本发明的一个实施例的客车门20用防水橡胶1000的客车门 20的俯视图。如图1及图2所示，客车上所设置的门20中，通过驱动部30向两侧方向移动并开闭的方式的门20被称为插入(plug in)式。插入式的门20并不是将其一侧固定于车体10上并以其轴为中心旋转，而是门20 整体向车体10的一侧平行移动(图2所示的箭头方向)并开闭。此时，夹在门20和车体10之间防止门20漏水的部件被称为防水橡胶1000。图3是表示本发明的一个实施例的客车门20用防水橡胶的立体图。如图3所示， 防水橡胶1000结合在门20的边缘部分和在两侧门20的中央相贴的部分上。防水橡胶1000包括结合在门20的上端的上部橡胶100 ；夹在门20之间的中央橡胶200 ；结合在门20的下端的下部橡胶300 ；夹在上部橡胶100与中央橡胶200之间的上部排水(drain)橡胶400 ；夹在中央橡胶200与下部橡胶300之间的下部排水橡胶500 ；以及结合在两侧门20的外侧边缘部分的外侧橡胶600。图4是表示本发明的一个实施例的客车门20用防水橡胶1000的上部排水橡胶 400的立体图。如图4所示，上部排水橡胶400结合在门20的上端中两侧门20相贴的部分上。上部排水橡胶400的前表面上可以结合有盖402、404，两侧门20的上部排水橡胶 400中的一个上部排水橡胶400的盖402的宽度可以比另一个上部排水橡胶400的盖404 的宽度宽。由此，宽度较大的上部排水橡胶400的盖402覆盖上述另一个排水橡胶400的一部分，延长从外部导入的液体的移动路径，能够提高防水橡胶1000的防止漏水功能。图5是表示本发明的一个实施例的客车门20用防水橡胶1000的上部排水橡胶 400的局部剖视图。如图5所示，在上述排水橡胶400的上端可以结合有多个防水凸缘410、 412。防水凸缘410、412除了上部排水橡胶400的上端外还可以延伸至上部橡胶100的上端。防水凸缘410、412是能够覆盖门20的上端的车体10的一部分的部分，可以重叠形成有多个，最外侧的防水凸缘410形成初级隔绝结构，内侧的防水凸缘412形成次级隔绝结构，能够进一步提高防水橡胶1000的防水功能。另外，在上部排水橡胶400的底面可以形成有贯通孔420，所述贯通孔420使导入到多个防水凸缘410、412之间的水导入到后述的中央橡胶200的贯通孔202。图6是表示本发明的一个实施例的客车门20用防水橡胶1000的中央橡胶200的立体图。如图6所示，中央橡胶200的内部形成有贯通孔202，所述贯通孔202能够提供使经由上部橡胶100或上部排水橡胶400所导入的水能够向门20的下端移动的通路。图7是表示本发明的一个实施例的客车门20用防水橡胶1000的中央橡胶200的剖视图。如图7所示，一个中央橡胶200的相对面上形成有突起部210。所述突起部210在其内部可以形成有中空部，其末端插入到形成在另一个中央橡胶200的相对面上的容纳部212，能够形成中央橡胶200之间的隔绝结构。从各中央橡胶200的突起部210和容纳部212的两侧可以形成密着部220。密着部220可以是在中央橡胶200所延伸的方向即在垂直方向上延伸的形态。在密着部220的内部形成有中空部222，由此能够具有更柔和的弹性，能够与彼此相对的密着部220 —起形成更气密的隔绝结构。在一个中央橡胶200的密着部220的内侧可以形成有密着凸缘224。密着凸缘2M向密着部220延伸的方向形成，可以是从密着部220的末端向内侧方向形成的翼状。在另一个中央橡胶200的密着部220的内侧，与密着凸缘2 相对地形成有突出部226。当门20关闭时，突出部2 与密着凸缘2 彼此面接触，形成中央橡胶200之间的更好的气密结构，能够进一步提高防水橡胶1000的防止漏水功能。图8是表示结合在本发明的一个实施例的客车门20用防水橡胶1000中的下部排水橡胶500的状态的立体图。如图8所示，下部排水橡胶500在两侧门20相贴的位置夹在中央橡胶200与下部橡胶300之间。下部排水橡胶500的前表面上可以形成有排水孔502。图9是表示本发明的一个实施例的客车门20用防水橡胶1000的下部排水橡胶 500的立体图，图10是表示本发明的一个实施例的客车门20用防水橡胶1000的下部排水橡胶500的剖视图。如图9及图10所示，在下部排水橡胶500的内部形成有能够容纳经由中央橡胶 200的贯通孔202导入的水的空间，所述空间与下部排水橡胶500的前表面上所形成的排水孔502连接，提供向中央橡胶200导入的水的排出通路。如上所述，本实施例的防水橡胶1000能够利用上部橡胶100、上部排水橡胶400的双重防水凸缘410、412以及中央橡胶200的密着凸缘2M形成更气密的隔绝结构，并形成能够排出经由上部橡胶100所导入的水的排出结构，从而能够防止外部液体导入到客车的内部。以上说明了本发明的优选实施例，但本领域技术人员能够想到可以在权利要求书中所记载的本发明的思想及领域内对本发明实施各种修整及变形。本发明的权利要求范围包括上述实施例以外的更多实施例。附图标记列表100:上部橡胶200:中央橡胶300 下部橡胶400 上部排水橡胶500 下部排水橡胶1000 防水橡胶
权利要求
1.一种客车门用防水橡胶，是向两侧平行移动而打开的插入式的客车门用防水橡胶， 其特征在于，包括上部橡胶，结合在所述门的上端；中央橡胶，夹在所述门之间，并且在内部形成有贯通孔；下部橡胶，结合在所述门的下端；上部排水橡胶，夹在所述上部橡胶和所述中央橡胶之间，以向所述贯通孔排出经由所述上部橡胶所导入的水；以及下部排水橡胶，形成有排水孔，以使排出到所述贯通孔的水向外部排出，所述下部排水橡胶夹在所述中央橡胶和所述下部橡胶之间。
2.根据权利要求1所述的客车门用防水橡胶，其特征在于，所述上部橡胶包括多个防水凸缘，所述防水凸缘以水平方向形成在所述上部橡胶的上端，以防止漏水。
3.根据权利要求1所述的客车门用防水橡胶，其特征在于，所述中央橡胶包括密着部， 所述密着部在其所邻接的所述门所相对的一侧形成在垂直方向上，并在内部形成有中空部。
4.根据权利要求3所述的客车门用防水橡胶，其特征在于，所述中央橡胶包括 第1中央橡胶，形成有在所述密着部的内侧所形成的突出部；和第2中央橡胶，在所述密着部的内侧形成有密着凸缘，以与所述突出部面接触。
5.一种客车门用防水橡胶，是向两侧平行移动而打开的插入式的客车门用防水橡胶， 其特征在于，包括上部橡胶，结合在所述门的上端； 中央橡胶，夹在所述门之间；以及下部橡胶，结合在所述门的下端， 所述中央橡胶包括第1中央橡胶，在密着部的内侧形成有突出部，所述密着部在其所邻接的门所相对的一侧形成在垂直方向上，并在内部形成有中空部；和第2中央橡胶，在所述密着部的内侧形成有密着凸缘，以与所述突出部面接触。
6.根据权利要求5所述的客车门用防水橡胶，其特征在于，在所述中央橡胶的内部形成有贯通孔，所述客车门用防水橡胶还包括上部排水橡胶，夹在所述上部橡胶和所述中央橡胶之间，以向所述贯通孔排出经由所述上部橡胶所导入的水；和下部排水橡胶，形成有排水孔，以使排出到所述贯通孔的水向外部排出，所述下部排水橡胶夹在所述中央橡胶和所述下部橡胶之间。
7.根据权利要求6所述的客车门用防水橡胶，其特征在于，所述上部橡胶包括多个防水凸缘，所述防水凸缘以水平方向形成在所述上部橡胶的上端，以防止漏水。
全文摘要
一种客车门用防水橡胶，是向两侧平行移动而打开的插入式的客车门用防水橡胶，包括上部橡胶，结合在门的上端；中央橡胶，夹在门之间，并且在内部形成有贯通孔；下部橡胶，结合在门的下端；上部排水橡胶，夹在上部橡胶和中央橡胶之间，以向贯通孔排出经由上部橡胶所导入的水；以及下部排水橡胶，形成有排水孔，以使排出到贯通孔的水向外部排出，所述下部排水橡胶夹在中央橡胶和下部橡胶之间。所述客车门用防水橡胶提供能够向外部排出从外部导入的液体的结构，从而能够防止外部的液体导入到客车内部。
文档编号B60J10/08GK102343791SQ20101026780
公开日2012年2月8日 申请日期2010年8月31日 优先权日2010年7月28日
发明者李镐庆 申请人:株式会社dUANI