专利名称：用于车辆的座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆的座椅。
背景技术：
机动车辆变得越来越可定制，以满足顾客的价值和偏好。车辆车主通常期望用以 重构车辆以满足其特定需求的灵活性。例如，顾客重视舒适地就坐在车辆内的能力。类似 地，顾客重视容易进出的车辆座椅。
发明内容
一种车辆座椅配置用于车辆前部中。车辆座椅包括下部座垫和座椅靠背。所述下 部座垫配置用于支撑车辆使用者。所述座椅靠背从下部座垫延伸且配置用于支撑车辆使用 者的躯干。所述下部座垫能围绕枢转点枢转，从而允许所述下部座垫围绕枢转点大致水平 地从内侧位置旋转至外侧位置。本发明的另一方面包括一种用于车辆的座椅系统，所述车辆限定具有前排和在前 排之后的后排的内部。所述座椅系统包括延伸座椅滑轨和车辆前排座椅。所述延伸座椅滑 轨在车辆内部中在前排和后排之间延伸。所述车辆前排座椅可移动地附连到所述延伸座椅 滑轨。所述车辆前排座椅配置成沿所述延伸座椅滑轨在前排和后排之间移动。在本发明的另一方面，车辆座椅配置成给车辆使用者提供个性化舒适性。所述车 辆座椅包括下部座垫、座椅靠背和控制器。所述下部座垫包括配置用于支撑车辆使用者的 表面。所述座椅靠背包括配置用于支撑使用者躯干的表面。所述座椅靠背从下部座垫延伸。 所述控制器操作性地连接到所述下部座垫和座椅靠背中的至少一个。所述控制器配置用于 致动所述下部座垫和/或座椅靠背，以选择性地改变相应下部座垫和/或座椅靠背的表面 轮廓，以便与使用者的轮廓匹配。方案1. 一种配置用于车辆前部的车辆座椅，所述车辆座椅包括 下部座垫，所述下部座垫配置用于支撑车辆使用者；座椅靠背，所述座椅靠背从下部座垫延伸且包括配置用于支撑车辆使用者的躯干的表其中，所述下部座垫能围绕枢转点枢转，从而允许所述下部座垫大致水平地从内侧位 置旋转至外侧位置。方案2.根据方案1所述的车辆座椅，其中，所述座椅靠背和下部座垫能围绕枢转 点枢转，从而允许所述下部座垫和座椅靠背大致水平地从内侧位置旋转至外侧位置。方案3.根据方案1所述的车辆座椅，其中，所述车辆座椅包括配置用于支撑车辆 使用者手臂的至少一个靠手。方案4.根据方案3所述的车辆座椅，其中，所述至少一个靠手是内侧靠手和外侧靠手。方案5.根据方案4所述的车辆座椅，其中，所述外侧靠手配置用于从第一位置移动到第二位置。方案6.根据方案5所述的车辆座椅，其中，所述靠手配置用于相对于座椅靠背从 大致水平的第一位置移动到第二位置，第二位置相对于下部座垫的表面大致斜对角。方案7.根据方案5所述的车辆座椅，其中，所述靠手配置用于从大致水平的第一 位置大致竖直地移动到大致水平的第二位置。方案8.根据方案7所述的车辆座椅，其中，当靠手处于第二位置时，靠手与下部 座垫大致齐平。方案9.根据方案3所述的车辆座椅，其中，所述至少一个靠手包括配置用于操作 车辆特征的至少一个钮。方案10.根据方案3所述的车辆座椅，还包括配置用于在收起位置和使用位置之 间移动的托台。方案11.根据方案10所述的车辆座椅，其中，当所述托台处于收起位置时，所述 托台设置在所述至少一个靠手内。方案12.根据方案10所述的车辆座椅，其中，当所述托台处于收起位置时，所述 托台设置在座椅靠背的后部内。方案13.根据方案1所述的车辆座椅，其中，座椅靠背包括扬声器和灯中的至少一个。方案14.根据方案1所述的车辆座椅，其中，座椅靠背包括配置用于支撑使用者 头部的头枕，所述头枕包括扬声器和灯中的至少一个。方案15.根据方案1所述的车辆座椅，还包括从下部座垫前部延伸的脚垫，所述 脚垫能从收回位置移动到延伸位置。方案16.根据方案15所述的车辆座椅，其中，所述座椅靠背配置用于从直立位置 移动到斜靠位置。方案17. —种用于车辆的座椅系统，所述车辆限定具有前排和在前排之后的后排 的车辆内部，所述座椅系统包括延伸座椅滑轨，所述延伸座椅滑轨在车辆内部中在前排和后排之间延伸； 车辆前排座椅，所述车辆前排座椅可移动地附连到所述延伸座椅滑轨； 其中，所述车辆前排座椅配置成沿所述延伸座椅滑轨在前排和后排之间移动。方案18.根据方案17所述的车辆座椅，还包括从车辆前排座椅延伸的脚垫； 其中，所述脚垫能从收回位置移动到延伸位置。方案19.根据方案18所述的车辆座椅，其中，所述车辆前排座椅包括下部座垫和 从下部座垫延伸的座椅靠背；其中，所述座椅靠背配置用于从直立位置移动到斜靠位置。方案20. —种配置成给使用者提供个性化舒适性的车辆座椅，所述车辆座椅包 括下部座垫，所述下部座垫包括配置用于支撑使用者的表面；座椅靠背，所述座椅靠背包括配置用于支撑使用者躯干的表面，所述座椅靠背从下部 座垫延伸；控制器，所述控制器操作性地连接到所述下部座垫和座椅靠背中的至少一个；其中，所述控制器配置成使用至少一个使用者的轮廓预编程； 其中，所述控制器配置用于致动所述下部座垫和座椅靠背中的至少一个，以选择性地 改变所述下部座垫和座椅靠背中的至少一个的表面轮廓，以便与所述至少一个使用者的轮 廓匹配。本发明的上述特征和优点及其他特征和优点从用于实施本发明的最佳模式的以 下详细描述结合附图显而易见。
现在参考附图，附图是示例性实施例且其中相同的元件被相同地标记 图1是具有座椅系统的车辆的示意性俯视图；图2是安装到座椅滑轨的图1的座椅系统的车辆前排座椅的示意性透视侧视图； 图3是安装到座椅滑轨的图1的座椅系统的车辆前排座椅的另一个实施例的示意性透 视侧视图；图4是图1的座椅系统的示意性透视侧视图，示出了设置在车辆后排中的车辆前排座椅；图5是具有托台的车辆前排座椅的示意性后视图；和图6是设置在斜靠位置的车辆前排座椅中的一个的示意性侧视图，其中，脚垫处于延 伸位置。
具体实施例方式参照附图，其中相同的附图标记表示相同的部件，图1以10示出了用于车辆12的 座椅系统。座椅系统10包括设置在车辆12内部18中的车辆前排座椅14和座椅滑轨16。 车辆座椅14可以是驾驶员座椅1 或乘员座椅14b。车辆座椅14包括下部座垫20和从下 部座垫20延伸的座椅靠背22。下部座垫20配置用于支撑车辆12的使用者对，座椅靠背 22配置用于支撑使用者M的躯干。车辆座椅14配置成给就坐在其上的使用者M提供高 功能性和舒适性。再次参考图1，车辆座椅14可配置成有助于进和/或出车辆12。更具体地，如图1 中26所示，在相应车门30处于打开位置时，整个车辆座椅14可围绕枢转点28向外旋转， 以将整个座椅呈现在车辆12外部。这意味着车辆座椅14相对于地面G从内侧位置32水 平地旋转至外侧位置；34。替代地，如图1中36所示，在相应车门30处于打开位置时，仅下 部座垫20围绕枢转点28向外旋转，以仅将下部座垫20呈现在车辆12外部。车辆座椅14 和/或下部座垫20可围绕枢转点28在多个位置之间旋转大致90度。应当理解的是，也可 以使用其它旋转角度，如本领域技术人员已知的那样。枢转点观通常可以是座椅上的后外 侧位置。然而，应当理解的是，枢转点观可以是车辆座椅14上的任何其它位置，如本领域 技术人员已知的那样。现在参考图2和3，车辆座椅14可包括用于支撑车辆12使用者M手臂的靠手40。 靠手40可以包括从座椅靠背22延伸的内侧靠手40a和外侧靠手40b。内侧靠手40a是车 辆12中最内侧的靠手40，外侧靠手40b是车辆12中最外侧的靠手40。内侧靠手40a可允 许车辆12的中控台46的尺寸减少，同时给使用者M提供舒适性。类似地，外侧靠手40b可允许消除通常位于车门30的门板上的靠手40s。外侧靠手40b可配置成移动到使用者M 的路线之外，即，从第一位置52到第二位置M。具体地参考图2中的外侧靠手40b，外侧靠 手40b可配置成围绕旋转点56从大致水平的第一位置52朝地面G旋转至大致斜对角的第 二位置M。旋转点56位于外侧靠手40b连接到座椅靠背22的位置处。第一位置52是在 使用者M就坐在车辆座椅14中时支撑使用者M手臂的外侧靠手40b位置。在第二位置 M中，外侧靠手40b移动到路线之外以在进和/或出车辆12期间辅助使用者M。此外，当 外侧靠手40b处于第二位置M时，外侧靠手40b可以用作由使用者M抓持的手柄，以在进 和/或出车辆12期间进一步辅助。具体地参考图3中的外侧靠手40b，外侧靠手40b可配置成相对于地面G从大致 水平的第一位置52竖直地移动到大致水平的第二位置M。第一位置52是在使用者M就 坐在车辆座椅14中时支撑使用者M手臂的外侧靠手40b位置。第二位置M将外侧靠手 40b移动大致与下部座垫20齐平，使得下部座垫20的初始宽度Wi增加至最终宽度Wf，以 便在进和/或出车辆12期间辅助使用者M。参考图6，车辆座椅14可配置成从直立位置58 (如图4所示)移动至斜靠位置60 (如图6所示)。在斜靠位置60，座椅靠背22可相对于车辆12前部62向后移动到斜靠位置 60。此外，车辆座椅14可包括操作性地从下部座垫20的前端66延伸的脚垫64。脚垫64 能在收回位置68和延伸位置70之间移动。当脚垫64处于收回位置68时，脚垫64在使用 者M的腿的路线之外。当脚垫64处于延伸位置70时，脚垫64配置用于支撑使用者M的 下肢。参考图4，座椅滑轨16可以是延伸座椅滑轨16。延伸座椅滑轨16从车辆12的前 排72延伸，一直到位于前排72后面的车辆12后排74，大致在车辆后排座椅14下方。该 延伸座椅滑轨16允许车辆座椅14从前排72移动到后排74，以照看就坐在车辆12后排74 中的货物或儿童78。相应车辆后排座椅14可以配置成使得后排下部座垫76移动到车辆座 椅14的路线之外，以便在车辆座椅14沿延伸座椅滑轨16滑动时为车辆座椅14腾出空间。再次参考图2和3，车辆座椅14可以给使用者M提供附加功能。靠手40可以包 括配置用于操作车辆12特征的一个或多个钮80，车辆12特征可以是收音机、照明装置、窗 户、门锁、HVAC系统等。通过将一个或多个钮80设置在靠手40上，使用者M将能够控制 车辆12内的相应特征，不管车辆座椅14物理地位于车辆12内什么位置(即，前排72或后 排74中)，或者与车辆座椅14的位置无关(即，处于直立位置58或斜靠位置60)。此外，参考图2和3，车辆座椅14可包括在其中整体形成的扬声器82和/或照明 装置84。车辆座椅14可包括配置用于支撑使用者M的头部的头枕86，且扬声器82和/或 照明装置84可在头枕86中整体形成。然而，应当理解的是，扬声器82和/或照明装置84 并不限于在头枕86中整体形成，而可以在车辆座椅14的其它部分中整体形成，如本领域技 术人员已知的那样。再次参考图2和3，车辆座椅14可以包括使用者M选择性可用的前托台88。更 具体地，参考图2，在不使用(即，处于收起位置90)时，前托台88可以设置在一个靠手40 中。当使用者M想要使用前托台88时，使用者M将前托台88从靠手40取出且将前托台 88移动到使用位置92，如图3所示。应当理解的是，前托台88并不限于本文所述的类型， 也可以使用本领域技术人员已知的任何其它类型的托台。
参考图5，后排车辆座椅1 可包括使用者M选择性可用的后托台94。更具体地， 在不使用(即，处于收起位置)时，后托台94可以设置在座椅靠背22的后部96中。当使用 者M想要使用后托台94时，后排74中的使用者M将后托台94从座椅靠背22的后部96 取出且将后托台94移动到使用位置92。应当理解的是，后托台94并不限于本文所述的类 型，也可以使用本领域技术人员已知的任何其它类型的托台。此外，参考图2，为了给使用者M提供个性化舒适性，车辆座椅14可配置成使得座 椅靠背22和下部座垫20与车辆座椅14的各个使用者M的轮廓一致。更具体地，车辆座 椅14可配置成选择性地与每个使用者M的轮廓一致。例如，在一个实施例中，使用者M的 轮廓或形状可以预编程到车辆座椅14的控制器98中。一个或多个致动器100可以设置在 车辆座椅14中。致动器100可以选择性地致动以与车辆座椅14的表面102和下面衬垫一 致，即下部座垫20、座椅靠背22等，移动以与这些轮廓一致。任何数量的使用者M可以预 编程到车辆座椅14的控制器98中，使得在作出选择时车辆座椅14与该具体使用者M的 独特轮廓一致以便匹配。应当理解的是，调节车辆座椅14以与使用者M的轮廓匹配并不 限于本文所述的那样，也可以使用本领域技术人员已知的任何其它改变轮廓的方法。虽然已经详细地描述了用于实施本发明的最佳模式，但是本发明所属领域的技术 人员在所附权利要求范围内可以想到用于实施本发明的各种替换设计和实施例。
权利要求
1. 一种配置用于车辆前部的车辆座椅，所述车辆座椅包括 下部座垫，所述下部座垫配置用于支撑车辆使用者；座椅靠背，所述座椅靠背从下部座垫延伸且包括配置用于支撑车辆使用者的躯干的表其中，所述下部座垫能围绕枢转点枢转，从而允许所述下部座垫大致水平地从内侧位 置旋转至外侧位置。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述座椅靠背和下部座垫能围绕枢转点枢 转，从而允许所述下部座垫和座椅靠背大致水平地从内侧位置旋转至外侧位置。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述车辆座椅包括配置用于支撑车辆使用 者手臂的至少一个靠手。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其中，所述至少一个靠手包括配置用于操作车辆 特征的至少一个钮。
5.根据权利要求3所述的车辆座椅，还包括配置用于在收起位置和使用位置之间移动 的托台。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中，当所述托台处于收起位置时，所述托台设置 在所述至少一个靠手内。
7.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中，当所述托台处于收起位置时，所述托台设置 在座椅靠背的后部内。
8.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，座椅靠背包括扬声器和灯中的至少一个。
9.根据权利要求1所述的车辆座椅，还包括从下部座垫前部延伸的脚垫，所述脚垫能 从收回位置移动到延伸位置。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅，其中，所述座椅靠背配置用于从直立位置移动到 斜靠位置。
全文摘要
本发明涉及用于车辆的座椅。车辆座椅包括下部座垫和座椅靠背。车辆座椅包括枢转点，枢转点配置用于从内侧位置大致水平地旋转至外侧位置。延伸座椅滑轨可在车辆内部中在前排和后排之间延伸。所述车辆座椅可移动地附连到所述延伸座椅滑轨且配置成沿所述延伸座椅滑轨在前排和后排之间移动。车辆座椅也可配置成给使用者提供个性化舒适性。下部座垫和座椅靠背均包括表面。控制器配置用于致动所述下部座垫和座椅靠背，以选择性地改变相应表面的轮廓，以便与使用者的轮廓匹配。
文档编号B60N2/14GK102050039SQ20101054000
公开日2011年5月11日 申请日期2010年11月9日 优先权日2009年11月9日
发明者K·G·科尔帕斯基, M·L·卡斯基, W·马尼斯塔 申请人:通用汽车环球科技运作公司