专利名称：机动车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车辆，这种机动车辆具有一种包括箱体以及关闭这个箱体的 盖的储物室，并且具有一个锁定机构，该锁定机构具有一个箱体侧的关闭杆以及一个盖侧 的闩销，该闩销与该关闭杆相互作用并且该闩销在锁定状态下接合在该关闭杆的后面并且 通过转动而释放所述关闭杆。
背景技术：
DE 10311928A 1披露了所属类型的一种机动车辆，该车辆具有用于在车辆碰撞过 程中自动锁定中央控制台的紧急锁定式控制台安排。这里的安排具有连接到机动车辆上的 一个向上开放的容器，其中该容器具有一个连接到其上的盖，这样不同的物体能够被关闭 在这种安排中。这种紧急锁定式控制台安排具有连接到该容器上的一个惯性操作的锁定机 构，其目的是在车辆碰撞过程中自动地使该盖接合并且将该安排锁定在一个关闭位置中。DE 102004028846B3披露了一种车辆部件，该部件包括一种锁定装置的一个可枢 转部件，其中该锁定装置具有一个锁定钩，该锁定钩在工作状态下可围绕一个第一旋转轴 线从一个锁定位置转动进入一个解锁位置内。解锁部件可从在此一个基本上垂直的休止位 置沿打开方向围绕一个第二轴线折叠而进入一个基本上水平的通过式装载位置，其中，在 一个可枢转部件在休止时被定位于该锁定位置中的情况下，该第一旋转轴线通过作用在该 可枢转部件的打开方向上的一个力而相对于该可枢转部件从一个工作位置移动到一个碰 撞位置之中，其结果是该锁定钩优选地以一种可反转的方式与该可枢转部件相互作用，这 样所述部件不再能够被解锁。DE 102004025394B4披露了用于将附属车辆部件固定到一个锚定元件上的一种卡 扣安排。在此，该卡扣安排包括一个钩元件，它被安装为使得它能够相对于箱体移动，其中 这种钩安排包括用于连接到该锚定元件上的一个钩部件，以便相对于锚定元件固定该车辆 部件。最后，DE 102005043593A1披露了一种用于机动车辆的储物室，该储物室具有一个 箱体以及可枢转地安排在这个箱体上的一个箱体盖。此外，提供了 一个可枢转地安装的锁 定元件，在机动车辆碰撞的情况下，该锁定元件由于其质量惯性而被移动进入锁定位置用 于将枢转杠杆止动。在机动车辆中，特别是在高端机动车辆中，经常在后座之间配备储物室，这种储物 室具有一个盖，这个盖可被向前折起并且能够通过一个锁定机构来锁定。多种不同的物品 可以存放在这个储物室中。然而，在车辆碰撞的情况下，锁定机构受到大的力，这种力可导 致该锁定机构经受不住所发生的力，并且因此在车辆碰撞的情况下盖向前跳出。于是被抛 出储物室的这些物品可能对乘车人员构成危险。
发明内容
因此本发明关注的问题是对于具有所属类型的储物室的机动车辆提出一种改进的、或至少是一种替代性实施方式，该实施方式具体地确保储物室不会在碰撞的情况下意 外地被打开。这一问题是根据本发明通过这样一种方案来解决的一种机动车辆，具有包括一 个箱体以及关闭这个箱体的一个盖的一种储物室，并且具有一个锁定机构，该锁定机构具 有一个箱体侧的关闭杆以及一个盖侧的闩销，该闩销与该关闭杆相互作用并且该闩销在锁 定状态下接合在该关闭杆的后面并且通过转动而释放所述关闭杆，其特征在于该储物室基 本上竖直地安排在该机动车辆的两个后座之间，其中该盖在一个抵靠在该箱体上的关闭位 置与一个向前移动的打开位置之间能够进行调节，在该盖的内侧上设置一个作为紧急固定 装置的止动钩，如果向该盖的方向上突然将力施加到该箱体上，特别是在碰撞事件中，该止 动钩接合在该关闭杆的后面由此防止该盖的意外开启。 优选的是，在正常工作状态下该关闭杆被安排为高于该止动钩。优选的是，在碰撞事件中该盖与止动钩一起相对于该箱体向上移动。优选的是，该储物室被实施为一个商务控制台，并且优选是具有多种电信接口的 商务控制台。优选的是，该止动钩是由金属制成的，优选是由钢制成的。优选的是，该止动钩具有一个板形凸起，该止动钩通过这个板形凸起被装配在该 盖上的多个对应的引导件之中。优选的是，该板形凸起被粘接或焊接到该盖上。优选的是，一个钩元件形成在该止动钩的板形凸起上，优选是该钩元件至少是轻 微有弹性的。优选的是，该止动钩以及该闩销从不同的方向接合在该关闭杆的后面。本发明所依据的总体思想是装备一个存储室，该存储室基本上垂直地安排在机动 车辆的两个后座之间的区域内并且具有一个能够向前折叠的盖，该盖带有一个简单的紧急 固定装置，当在该盖的方向(即从后面)上突然将力施加到该存储室的箱体上的情况下， 该固定装置可靠地防止了该盖的不希望的弹开。在此，该存储室包括箱体以及关闭箱体的 盖，连同一个锁定机构，该锁定机构具有一个箱体侧的关闭杆以及一个与其相互作用的闩 销，该闩销被安排在该盖侧上并且在锁定状态下接合在该关闭杆后面并且通过转动而释放 所述关闭杆。这种盖可在一个抵靠在箱体上的关闭位置与一个向前移动的打开位置之间进 行调节。根据本发明，被形成为一种紧急固定装置的一个止动钩被装配在该盖的内侧上，在 碰撞的情况下，该止动钩接合在该箱体侧的关闭杆后面并且其结果是防止该盖不希望地打 开。与现有技术中已知的紧急固定装置相比，根据本发明提供的止动钩在结构上是简单的 并且是非常有成本效益的，因此能够相对有成本效益地实现可靠的紧急固定。具体地讲，这 里不需要在碰撞情况下承受惯性并且防止盖的弹起的易出故障的复杂的闩销机构或额外 的闩销元件。在根据本发明的一个有利的实施方式中，在碰撞的情况下，该盖与其上的止动钩 一起相对于该箱体被向上移位。因此在正常的工作状态下，该止动钩被安排在关闭杆下方 并且因此不能接合在所述关闭杆后面或与之相互作用。然而，在碰撞的情况下，该盖相对于 该箱体被移位，其结果是该止动钩接合在该关闭杆后面并且其结果是防止了存储室不希望 地被打开。通过以下事实能够引起这种相对移位，即在碰撞的情况下该存储室的箱体围绕一个第一旋转轴线转动，而该盖围绕不同于该第一旋转轴线的一个第二旋转轴线转动。在 根据本发明的解决方案的另一个有利的实施方式中，该存储室被实施为一个商务控制台， 并且特别是具有多个电信连接联。在这个具体的实施方式中，一个电话或例如允许坐在后 座上的乘客直接访问互联网的膝上电脑可被整合到该存储室中。特别是在膝上电脑具有相 当的重量的情况下，在此根据本发明的紧急固定装置是非常有利的，因为在碰撞的情况下， 一方面它们可靠地防止了膝上电脑被抛出并因此对车辆乘员构成危害，并且另一方面同时 还保护膝上电脑免于损坏。
不言而喻，以上说明的这些特征以及以下仍有待解释的特征不仅能够在对应地给 出的组合中使用，而且还可在其他组合中或者单独地使用而不脱离本发明的范围。
在这些附图中展示了本发明的多个优选的示例性实施方式并且在以下说明中对 它们进行了更详细的解释，其中相同的附图标记是指相同的或相似的或功能上相同的部 件。在这些附图中，示意性地在每种情况下图1是根据本发明在机动车辆座椅中实施的一个存储室的截面图示，图2是正常工作状态下的来自图1的一个细节的图示，并且图3至图6示出了在车辆碰撞过程中盖侧的止动钩与箱体侧的关闭杆之间的相互 作用。
具体实施例方式根据图1，在机动车辆座椅1内或在其附近提供了包括一个箱体3以及关闭该箱体 的一个盖4的一个储物室2，具体是在机动车辆的后座内或在其附近(它在其他方面未示 出)。此外，提供了一个锁定机构5，该锁定机构具有一个箱体侧的关闭杆6以及一个盖侧 的闩销7，盖侧的闩销与关闭杆相互作用并且在锁定状态下盖侧的闩销接合在关闭杆6后 面并且通过简单的转动而释放所述关闭杆6 (具体参见图2)。根据图1，在此储物室2是基 本上竖直布置的，其中盖4被安装为围绕一个第一轴线8是可转动的并且能够在一个抵靠 在该箱体3上的关闭位置与一个向前移动的打开位置之间进行调节。在此提供了在盖4的 内侧上的、实施为一种应急固定装置的一个止动钩9 (参见图2至图6)，其中在盖4的方向 10上突然将力施加箱体3上的情况中，即具体是在碰撞的情况下，止动钩9接合在关闭杆6 的后面并且其结果是可靠地防止了盖4不希望地被打开。在此背景下图2示出了在正常工作状态中止动钩9被安排在关闭杆6的下方并且 因此既不与其互相作用也不接合在其后面。储物室2可以总体上被实施为一个所谓的商务 控制台并且具体地可以具有多个电信连接，例如用于连接电话或笔记本电脑。如果发生了碰撞情况，这就是说一个突然施加的力作用在储物室2的箱体3的方 向10上时，盖4以及其上的止动钩9 一起相对于箱体3被向上移位，这在图3至图6中清 楚可见。这里所产生的盖4相对于箱体3的相对移位是由于以下事实，即在碰撞情况下并 且当存在从后部施加的力10时，箱体3围绕一个第二轴线11转动而盖4围绕第一轴线8 转动。箱体3围绕第二轴线11的转动是通过利用该箱体的变形而产生的。
图3示出了在 此背景下的车辆碰撞的开始阶段，在此过程中从后方作用在储物室 2上的力10是如此猛烈以至于锁定机构5的正常闩销7变为从关闭杆6上释放出来并且其 结果是如果在止动钩3不存的话盖4将打开。然而，由于盖4相对于储物室2的箱体3被 向上推动，止动钩9用其钩元件12接合在关闭杆6后面，其结果是可靠地防止了盖4打开。 在特定情况下，由于所施加的大的力，止动钩9或钩元件12和/或关闭杆6在这种情况下 可能会至少部分地弯曲，在此出现的变形力吸收了碰撞的能量。总体上，止动钩9被实施为 具有一定强度，这样它能够没有问题地吸收通常在车辆碰撞时所产生的力并且能够将盖4 保持在其关闭位置中。止动钩9通常由金属、具体是由钢制成的，并且具有一个板形的凸起 13，止动钩通过这个凸起装配在(即连接到)盖4上的多个对应的引导件14之中。此外， 止动钩9上的板形的凸起13可被粘接或焊接到盖4上。为了进一步吸收变形力并由此吸 收碰撞事件中的能量，钩元件12可设计为至少轻微有弹性的。此外，从图2至图6中清楚 可见止动钩9以及闩销7从不同方向接合在关闭杆6的后面，并且在此情况下在任何时间 都不会发生同时接合在关闭杆6的后面的情况。因此通过根据本发明的储物室2，有可能实现一种紧急固定装置或紧急保持装置， 该装置可以想象在结构上是简单的并且即便在车辆碰撞的情况下它也能够将盖4保持在 关闭状态中并且由此可靠地防止安排在储物室2中的物体被甩出，其具体结果是特别地可 以减少对于机动车辆中的车辆乘员的潜在危害。
权利要求
1.一种机动车辆，具有包括一个箱体(3)以及关闭这个箱体(3)的一个盖(4)的一种 储物室(2)，并且具有一个锁定机构(5)，该锁定机构具有一个箱体侧的关闭杆(6)以及一 个盖侧的闩销(7)，该闩销与该关闭杆相互作用并且该闩销在锁定状态下接合在该关闭杆 (6)的后面并且通过转动而释放所述关闭杆(6)，其特征在于该储物室(2)基本上竖直地安排在该机动车辆的两个后座(1)之间，其中该盖(4)在 一个抵靠在该箱体(3)上的关闭位置与一个向前移动的打开位置之间能够进行调节，在该盖(4)的内侧上设置一个作为紧急固定装置的止动钩(9)，如果向该盖(4)的方向上突然将力施加到该箱体(3)上，特别是在碰撞事件中，该止动 钩(9)接合在该关闭杆(6)的后面由此防止该盖(4)的意外开启。
2.如权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，在正常工作状态下该关闭杆(6)被安排 为高于该止动钩(9)。
3.如权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，在碰撞事件中该盖(4)与止动钩 (9) 一起相对于该箱体(3)向上移动。
4.如权利要求1至3之一所述的机动车辆，其特征在于，该储物室(2)被实施为一个商 务控制台，并且优选是具有多种电信接口的商务控制台。
5.如权利要求1至4之一所述的机动车辆，其特征在于，该止动钩(9)是由金属制成 的，优选是由钢制成的。
6.如权利要求1至5之一所述的机动车辆，其特征在于，该止动钩(9)具有一个板形凸 起(13)，该止动钩通过这个板形凸起被装配在该盖(4)上的多个对应的引导件(14)之中。
7.如权利要求6所述的机动车辆，其特征在于，该板形凸起(13)被粘接或焊接到该盖 (4)上。
8.如权利要求6或7所述的机动车辆，其特征在于，一个钩元件(12)形成在该止动钩 (9)的板形凸起(13)上，优选是该钩元件至少是轻微有弹性的。
9.如权利要求1至8之一所述的机动车辆，其特征在于该止动钩(9)以及该闩销(7) 从不同的方向接合在该关闭杆(6)的后面。
全文摘要
本发明涉及一种机动车辆，这种机动车辆具有一个包括箱体以及关闭这个箱体的盖的储物室、并且这种机动车辆具有一个锁定机构，该锁定机构具有一个箱体侧的关闭杆以及一个盖侧的闩销，该闩销与关闭杆相互作用并且在锁定状态下该闩销接合在该关闭杆的后面并且通过转动而释放所述关闭杆。对于本发明必要的是该储物室基本上竖直地安排在机动车辆的两个后座之间，其中该盖可以在一个抵靠在箱体上的关闭位置与一个向前移动的打开位置之间进行调节，被形成为一种紧急固定装置的一个止动钩被安排在盖的内侧，如果在该盖的方向内突然将力施加到箱体上，特别是在碰撞事件中，该止动钩则接合在关闭杆的后面并且其结果是防止了盖的意外开启。
文档编号B60R7/04GK102101462SQ20101060104
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月17日 优先权日2009年12月18日
发明者J·克雷奇马尔, M·凯泽 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司