专利名称：一种公交安全座椅的制作方法
技术领域：
本发明系一种公交车上的用具，特别是涉及公交车上防止乘客磕碰撞的一种安全 乘椅结构。
背景技术：
现代城市，优先、大力发展公共交通，公共汽车是一种很好的方式，比如一辆正常 的公交车可以负载50人，那么它就相当于15辆的小轿车的负载，但是它占有的道路、面 积相对就减小不少，算起来比较减少废气排放、减少燃油消耗，并且它的费用相对出租车便 宜，便于市民。现有公交座椅都是硬质塑料材料制作的，漂亮、美观，结实，非常实用。但是在行驶 过程中，在繁华的城市，在拥挤的道路上经常会发生紧急刹车，此时，乘客因惯性作用而突 然撞到前面座椅的把手、椅背上，有时刹车较猛，不时会看到伤及乘客现象的报导，造成较 大的损失和伤害。中国专利提出了一种《公交车缓冲座椅》CN101596875A的技术方案，“本发明涉及 公交车缓冲座椅，包括座椅本体，该座椅本体的椅背的顶部设有一把手，所述的把手上设有 一缓冲垫，该缓冲垫的底部设有一凹槽，该凹槽与把手相适配，所述的把手由缓冲垫包覆； 所述的缓冲垫为柔软弹性材料制成的缓冲垫；所述的缓冲垫与座椅本体的颜色相适配；所 述的缓冲垫前后均设有一凹部，所述的凹部均与人体头部适配。与现有技术相比，本发明安 全、环保、美观。”如此结构，对一般刹车没能防备，减轻撞击擦碰，但是，当刹车比较猛烈时，撞击的 伤害仍难避免，比如后者的腰部，坐者的头部，还是需要进一步改进，尤其对于路面不良地 区，更加有此紧迫需求。
发明内容
本发明的目的是提供在刹车比较猛烈时，乘客前冲惯性大的状态下，仍能安全坐 车，避免撞击伤害发生的一种座椅结构。本发明的目的由以下技术方案予以实现一种公交安全座椅，包括附有支脚的椅座和椅背，其特征在于，所述椅背和椅座之 间以弹性阻尼件连接。进一步，所述弹性阻尼件为弹性扭簧。进一步，所述弹性阻尼件为液压阻尼缸。 进一步，所述椅背的上部包贴橡胶或软塑料弹性件。采用本技术方案，当公共汽车在行驶途中发生紧急刹车时，乘客前冲，但是前方座 椅的椅背起到了缓冲作用，因为前排座椅的椅背和椅座之间以弹性阻尼件连接，椅背具有 弹性，可以减缓乘客的冲击力，不致受到伤害。本发明的有益效果采用本技术方案，在公交汽车遇到险情，突然刹车之际，前排座椅的椅背具有弹性，可以减缓乘客的冲击力，避免受到撞击伤害，是一种安全程度很高的 座椅。
图1为现有 技术的公交汽车座椅结构的示意图；图2为本发明公交安全座椅，一种实施例，椅背和椅座之间以弹性阻尼件连接的 结构示意图；图3为本发明的又一实施例，在椅背上还包贴了橡胶或软塑料弹性件的结构示意 图；图4为本发明前后两排公交安全座椅，在突然刹车时，后排乘客前冲，前排座椅的 椅背提供了向前倾斜的缓冲作用的状态示意图。图中，1是椅背，2是弹性阻尼件，3是椅座，4是弹性件，5是支架。
具体实施例方式以下结合附图进一步详细说明本发明的结构。一种公交安全座椅，包括附有支脚5的椅座3和椅背1，所述椅背1和椅座3之间 以弹性阻尼件2连接。弹性阻尼件2可以使椅背1对后排提供缓冲作用。所述弹性阻尼件为弹性扭簧。扭簧是一种最简单、实用的弹性阻尼件。所述弹性阻尼件为液压阻尼缸。液压阻尼缸提供的阻尼力既平稳，又可靠。所述椅背1的上部包贴橡胶或软塑料弹性件4。在一般冲击力不大的状况下可以 提供安全保障，在突发大冲击力的状况下，后排乘客不仅可以整体由椅背1护卫，局部处也 能由弹性件4提供减少擦碰伤的保障。
权利要求
1.一种公交安全座椅，包括附有支脚(5)的椅座C3)和椅背(1)，其特征在于，所述椅 背⑴和椅座⑶之间以弹性阻尼件⑵连接。
2.根据权利要求1所述公交安全座椅，其特征在于所述弹性阻尼件为弹性扭簧。
3.根据权利要求1所述公交安全座椅，其特征在于所述弹性阻尼件为液压阻尼缸。
4.根据权利要求1所述公交安全座椅，其特征在于所述椅背(1)的上部包贴橡胶或软 塑料弹性件(4)。
全文摘要
本发明系一种公交车上的用具，特别是涉及公交车上防止乘客磕碰撞的一种安全乘椅结构。一种公交安全座椅，包括附有支脚(5)的椅座(3)和椅背(1)，其特征在于，所述椅背(1)和椅座(3)之间以弹性阻尼件(2)连接。所述弹性阻尼件为弹性扭簧或液压阻尼缸。所述椅背(1)的上部包贴橡胶或软塑料弹性件(4)。采用本技术方案，在公交汽车遇到险情，突然刹车之际，前排座椅的椅背具有弹性，可以减缓乘客的冲击力，避免受到撞击伤害，是一种安全程度很高的座椅。
文档编号B60N2/42GK102069738SQ20101061362
公开日2011年5月25日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者张喆禹 申请人:上海市华东师大一附中实验小学