专利名称：向轮胎注入空气和/或密封剂的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种将空气和/或密封剂注入到轮胎，尤其是汽车轮胎中的装置，该 装置包含有用于盛放密封剂的容器和压力生成装置；所述容器具有入口和出口，其中所述 出口与软管相连或者能够与软管相连；所述软管的另一端可与待填充的轮胎相连。所述压 力生成装置，尤其是电泵或者压缩机，能够通过切换阀选择性地与容器的入口或者软管相 连；所述软管的另一端可与待填充的轮胎相连。
背景技术：
这样的装置可作为所谓的修理工具包配载在车辆上，作为备用轮胎的替代品。由 于有了切换阀，这样的修理工具包可被用于仅对轮胎充气，或者先对轮胎进行密封然后再 充气。根据轮胎是否应该仅被充气，还是应该先被密封然后再充气，被连接至所述容器的软 管或者被连接至压力生成装置的软管被使用者连接至轮胎的气嘴。有鉴于此，便产生了以 下问题使用者一方面须将切换阀设置到正确的位置，同时必须连接正确的软管，即将输气 软管或者用于密封剂软管连接至轮胎。因此，有必要改进上述类型的装置的操作。
发明内容
借助具有权利要求1中所述特征的装置，本发明的上述目的能够得以实现。根据本发明，一方面，为了连接压力生成装置与待填充的轮胎，另一方面，也为连 接容器的出口与待填充的轮胎，设置同一根软管，其中切换阀构造成用于根据其位置来提 供压力生成装置与软管之间的直通流体连接，或者提供压力生成装置与容器的入口之间以 及容器的出口与软管之间的流体连接。根据切换位置，所述切换阀因此使来自压力生成装置的空气不转向经过所述容器 就直接通入所述软管，或者将空气供入所述容器从而使密封剂被从所述容器中释放到所述 软管中。在空气直接通入的情况下，从软管端部流出的加压空气不含密封剂，因此装置在相 应的切换位置处仅用于为完好的轮胎充气。在压力生成装置所产生的气流转向经过所述容 器的情况下，密封剂被压出所述容器而进入所述软管，这使得所述装置因而能被用于在该 切换位置处密封没气的轮胎和向没气的轮胎充气。因为同一软管被用于所述装置的两种操 作类型——“仅充气”和“密封并充气”，所以操作被简化，因为使用者只须关注切换阀的启 动即可，而不必再留意去选择正确的软管。此外，通过省略软管，材料、重量和生产成本均被 节省。尤其是，所述装置还能够被构造成更加节省空间，这对于车辆后备箱的容纳空间而言 具有重要意义。根据一个实施例，切换阀构造成二位四通阀0/2 way valve)，这意味着所述切换 阀具有四个连接端和两个切换位置。采用这样的切换阀，来自压力生成装置的空气能够选 择性地通过第一流路被导入所述软管，或者通过第二流路被导入所述软管。优选情况下，所 述二位四通阀是手动操作的。然而，电动阀、气动阀或者液压阀也可以采用。根据进一步的实施例，设置有抽取单元，抽取单元中一体设置有所述切换阀。抽取单元优选能够以可脱离的方式连接至容器，尤其是能够旋拧在所述容器上的抽取单元。抽 取单元尤其可具有第一连接件以及第二连接件；第一连接件用于所述容器的入口，即用于 供给加压空气，第二连接件用于所述容器的出口，即用于将密封剂从所述容器中抽出。空的 容器能够以简单、迅速的方式被更换，比方说，空的容器被从抽取单元上拧下来，装满的容 器被旋在抽取单元上。与独立设置切换阀的情形相比，通过将切换阀集成在抽取单元中，可 以节省材料、重量、装配成本和结构空间。此外，切换阀还可以包含阀壳体。所述阀壳体具有第一连接端和第二连接端；所述 第一连接端用于将切换阀连接到压力生成装置；所述第二连接端用于将切换阀连接到所述 软管。这些连接端可以设置有传统的螺纹、夹持部或者软管接头。根据一个实施例，阀壳体 本身就形成了用于容器的抽取单元。根据进一步实施例，第一连接端设置在阀壳体上并且相对于设置在阀壳体上的第 二连接端偏移180度。这样设置具有以下优点，即对于空气从压力生成装置直接通向软管 的情况而言，存在本质上直线的流动，因此可以确保轮胎被高效地充气。切换阀可以具有阀座和以可移动的方式设置在所述阀座中的阀体，其中尤其是设 置用于密封阀座的流道与阀体的流道之间的过度点的0型圈。采用这种方式，相对高压的 空气也能够从压力生成装置可靠地导向容器和/或软管。根据本发明的实施例，阀体为可移动的套管，尤其是在横交直通流动方向(S)的 方向上可移动的套管。或者，所述阀体也可以为旋转阀。两种变体均能确保对切换阀的简 易操作。此外，也可以采用揿钮式开关、锁扣开关或者类似的切换装置。在出厂设置中，切换阀优选被设定在这样的切换位置即该切换位置使得切换阀 直接连通压力生成装置与软管。在这种出厂设置中，所述装置可被用于在不对轮胎进行密 封的前提下对轮胎充气。在希望对轮胎进行密封的情况下，切换阀被从充气位置设定到密 封位置，在该位置，加压空气被引导通过所述容器。优选切换阀被构造成在抵达密封位置时 就保持在该位置处。这意味着设有防止切换阀返回充气位置的单元。比方说，阀体能够在 密封位置处锁定。根据本发明的进一步实施例，在装置的使用位置，切换阀布置于容器的下端。由 此，有助于将所述容器完全清空。在装置处于使用位置时，容器也可以布置成横放在装置 中。为确保容器即使横放布置也能够被良好地清空，在装置处于使用位置的状态下出口可 被设在低于容器底面的高度。根据本发明的进一步实施例，设置有用于容纳至少部分装置组件的壳体。所述壳 体例如可以放置在车辆后备箱中方便取用的位置处。所述壳体也可以设置在装置的操作位置处。本发明的进一步实施例可在从属权利要求、说明书以及附图中找到。
以下将以实施例的方式参照附图对本发明进行描述。图1显示根据本发明的用于将空气和/或密封剂注入轮胎的装置的示意图；图2显示图1所示的装置的切换阀处于第一切换位置时的局部剖切俯视图；图3显示图2所示的切换阀处于第一切换位置时的截面图4显示图2所示的切换阀处于第二切换位置时的截面图5显示根据本发明另外一种实施例的切换阀处于第-一切换位置时的俯视图
图6显示的是图5所示的切换阀处于第二切换位置。
附图标记说明
10装置12 壳体14 ；容器
16压缩机单元18 压缩机20 ；电机
22压力计24 连接电缆26 ；抽取单元
28供给管30 软管32 ；连接件
40、40，切换阀42 阀壳体44 输入连接端
46输出连接端48 容器入口连接端50 ；容器出口连接端
52外罩54内螺纹56,56'阀座
58套管58'‘旋转开关 60 输入侧流道
62输出侧流道64流通管道66 旁路通道
68旁路通道
S ；直通流动方向V移位D:旋转
具体实施例方式图1示意性地显示处于操作位置的根据本发明的装置10，该装置10具有壳体12。 装有密封剂的容器14设置在壳体12中。壳体12进一步包含压缩机单元16，所述压缩机 单元16包含压缩机18和用于驱动压缩机18的电机20。压缩机单元16还设有压力计 (manometer) 22，用于显示压缩机18产生的空气压力。此外，压缩机16还包含连接电缆对，通过该连接电缆对，例如可以从车辆上的点 烟器(cigarette lighter)向压缩机单元16供给电能。在连接电缆M例如被接至点烟器 以后，用于驱动压缩机18的电机20因触动图中未示出的开关而被触发。容器14具有入口和出口，所述入口和出口均被引至抽取单元(extraction unit) 26。抽取单元沈在操作位置处被旋拧到容器14的底端，以有助于在抽取密封剂时完 全清空容器14。压缩机18通过供给线28被接至抽取单元26。此外，软管30被接至抽取单元26， 软管30的另一端具有相应的连接件32，用于将软管30连至轮胎的气嘴，例如，所谓的“VG8 螺旋接头”。如图2中的俯视图详细示出的，抽取单元沈中一体设置有切换阀40。切换阀40 包含阀壳体(valve housing) 42，所述阀壳体42具有输入连接端44和输出连接端46。从 图2可以看出，输入连接端44设置在阀壳体42上，并且相对于设置在阀壳体42上的输出 连接端46偏移180度。在装置10准备就绪的状态下，输入连接端44与压缩机18相连，输 出连接端46与软管30相连。因此，根据切换位置的不同，切换阀40直接流体连通压缩机18与软管30，或者既 连接压缩机18与容器14的入口，又连接容器14的出口与软管30，就像以下将参照图3和 图4更详细描述的那样。切换阀40被构造为二位四通阀0/2 way valve)，且在输入连接端44和输出连接
6端46的之外具有容器入口连接端48和容器出口连接端50。容器入口连接端48和容器出 口连接端50相对于输入连接端44和输出连接端46偏移90度地设置在阀壳体42上，并且 同轴地交错(coaxially interlaced)运行。同样与容器入口连接端48同轴的、具有内螺 纹M的外罩(Mantle) 52用于将阀壳体42旋拧到容器14相应的螺纹上，从而使切换阀40 最终形成抽取单元26。对于被旋拧在容器14上的阀壳体42，容器入口连接端48和容器出 口连接端50两者均与容器14的内部连通。在这一点上，容器14可以具有入口和与入口分 开的出口，其中入口与容器入口连接端48相通，出口与容器出口连接端50相通。作为另外 一种选择，容器14也可以仅具有一个开口，当阀壳体42被旋拧上时，该开口连通容器入口 连接端48和容器出口连接端50，开口因此同时作为入口和出口。对于这样的结构而言，容 器14的入口与容器14的出口为同一开口。在根据图2 4的实施例中，切换阀40具有阀座56，以及在阀座56中可沿线性 移位的套管58。在阀座56中，形成输入侧流道60和输出侧流道62，两流道60和62彼此 对齐，并限定出一个直通流动方向S。套管58中形成有流通管道64以及第一转向通道66 和第二转向通道68。为了密封阀座56的流道60、62与流通管道64之间的过渡点，以及阀 座56的流道60、62与套管58的转向通道66、68之间的过渡点，设置有0型圈70。通过驱 动图中未示出的操纵杆或者滑动致动装置，使用者可以使套管58横切直通流动方向S地从 第一切换位置滑动至第二切换位置，如图2中以箭头V表示的，第二切换位置对应于终点 (Endanschlag)0在图2和3所示的第一切换位置处，形成在阀座56中的流道60，62与形成在套管 58中的流通管道64对齐，使得压缩机18与软管30之间沿直通流动方向S形成具有线性空 气流动的直通流动连接。在图4所示的第二切换位置处，输入侧流道60与容器14之间的连接，以及容器14 与输出侧流道62之间的连接是通过转向通道66，68实现的，此时压缩机18与软管30之间 的直通流动连接被关闭。因此，在第二切换位置处，由压缩机18输送的全部压缩空气被转 向通道66转至容器14的入口处。然后，通过出口从容器中流出的加压空气(pressurized air)和/或密封剂经由下一个转向通道68导向软管30。在电机20的启动之后(图1)，压缩机18在其出口端产生空气流，根据切换阀40 的位置，所述空气流被直接导向软管30，或者途经容器14后再被导向软管30。如果空气流 首先抵达容器14，那么由此导致容器14内压力增加，密封剂则与空气一起经过输出连接端 46和软管30被注入到相连的漏气轮胎中，从而密封该轮胎。随后，轮胎能够被充以空气，以 此方式达到预定的轮胎压力。然而，如果切换阀被设置成使得压缩机18输出的加压空气直 接被导向软管30，而不是首先抵达容器14，则与软管30另一端相连的轮胎因此可被充以空 气而不被添加密封剂。切换阀40在出厂时即被设定到第一切换位置处，这意味着提供了压缩机18与软 管30之间的直接相连。切换阀40被进一步构造成一旦其被移动至第二切换位置处，套管 58即被锁定在该第二切换位置处。图5和6展示的是切换阀40’的另外一种实施例，其中类似的组件被赋予相同的 附图标记。此处，阀体被构造为旋转开关58’。在图5所示的切换阀40’的第一切换位置 处，旋转阀58’的流通管道64确保压缩机18与软管30之间的直通流动连接。在如图5中箭头D所示那样将旋转开关58’在与之关联的阀座56’中旋转90度以后，切换阀40’被设 置到如图6所示的第二切换位置处。在该切换位置处，由压缩机18提供的空气被转到容器 14中，从容器14出来的空气和/或从容器14出来的密封剂被转到软管30中，这一点已结 合图2至4的实施例描述过。 根据切换位置，切换阀40，40’因此能够对待修轮胎充以密封剂和空气，或者对能 够使用的轮胎直接充以来自压缩机18的空气。在这方面，无论是对完好轮胎的充气，还是 对漏气轮胎的密封，都只需要同一根软管30，从而使用者要做的只是在操作所述装置之前 将切换阀40转换至正确位置。在更换容器14的情况下，具有集成的切换阀40的抽取单元 26原则上可以再次使用，这一点是有益的，尤其是从环保的观点来看更是如此。在接着成功 的密封处理更换容器14以后，压缩机18无需在专业化车间内重新装配。
权利要求
1.一种装置(10)，用于将空气和/或密封剂注入轮胎，尤其是车辆轮胎中，所述装置包含容器(14)，用于盛放密封剂，所述容器(14)具有入口和出口，其中所述出口连接到软 管(30)或者能够与软管(30)相连，所述软管(30)的另一端能够与待填充的轮胎相连；和 压力生成装置(18)，尤其是电动的泵或者压缩机，所述压力生成装置(18)能够通过切 换阀(40，40’ )选择性地与所述容器(14)的入口或者软管(30)相连，所述软管(30)的另 一端能够与待填充的轮胎相连； 其特征在于同一软管(30)被设置用于将所述压力生成装置(18)连接至待填充的轮胎，和用于将 所述容器(14)的出口与待填充的轮胎相连，其中，所述切换阀(40，40’ )被构造成根据其位置而提供所述压力生成装置(18)与所 述软管(30)之间的直接流体连接，或者提供所述压力生成装置(18)与所述容器(14)的入 口之间以及所述容器(14)的出口与所述软管(30)之间的流体连接。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于所述切换阀(40，40’)被构造成二位四通阀。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于设置有抽取单元( )，所述切换阀00、 40’)一体设置在所述抽取单元06)中，所述抽取单元06)优选以可脱离的方式连接至所 述容器(14)，尤其是能够旋拧在所述容器(14)上的抽取单元06)。
4.如前述权利要求中任意一项所述的装置，其特征在于所述切换阀(40、40’)包含 阀壳体(42)，所述阀壳体0 具有第一连接端G4)和第二连接端(46)，所述第一连接端 (44)用于连接所述切换阀00，40’)与所述压力生成装置(18)，所述第二连接端06)用于 连接所述切换阀(40，40’ )与所述软管(30)。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于所述第一连接端04)布置在所述阀壳体 (42)上，并且相对于设置在阀壳体0 上的所述第二连接端G6)偏移180度。
6.如前述权利要求中任意一项所述的装置，其特征在于所述切换阀G0，40’)具有阀 座(56，56’ )和以可移动的方式设置在所述阀座(56，56’ )中的阀体(58、58’)，其中尤其 0型圈(70)被设置用于密封所述阀座(56，56’ )的流道(60，62)与所述阀体(58，58’ )的 流道(64，66，68)之间的过度点。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于所述阀体(58)为可移动的套管，尤其是可 横切直通流动方向( 移动的套管。
8.如权利要求6所述的装置，其特征在于所述阀体(58’)为旋转阀。
9.如前述权利要求中任意一项所述的装置，其特征在于在出厂设置中，所述切换阀 (40,40')被置于使所述切换阀(40、40’ )直接连通所述压力生成装置(18)与所述软管 (30)的切换位置。
10.如权利要求9所述的装置，其特征在于所述切换阀(40，40’)被构造成在抵达不 同的切换位置时保持在该不同的切换位置处。
11.如前述权利要求中任意一项所述的装置，其特征在于在使用所述装置(10)的位 置，所述切换阀(40，40’ )位于所述容器(14)的下端。
12.如前述权利要求中任意一项所述的装置，其特征在于所述装置设有壳体(12)，所述壳体(12)用于容纳至少一部分所述装置的组件。
全文摘要
一种用于将空气和/或密封剂注入轮胎，尤其是车辆轮胎中的装置(10)，该装置包含容器和压力生成装置。容器用于盛放密封剂并具有入口和出口，其中出口与软管相连或者能够与软管相连，软管的另一端能够与待填充的轮胎相连。压力生成装置能够通过切换阀选择性地与容器的入口或者软管相连，软管的另一端能够与待填充的轮胎相连。同一软管既用于将压力生成装置连接至待填充的轮胎，也用于将容器的出口与待填充的轮胎相连。切换阀构造成根据其位置而提供压力生成装置与软管之间的直通流体连接，或者提供压力生成装置与容器的入口之间以及容器的出口与软管之间的流体连接。
文档编号B60S5/00GK102120440SQ20101062026
公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月23日 优先权日2009年12月23日
发明者阿诺尔德·埃克哈特 申请人:住友橡胶工业株式会社