专利名称：货箱翻转支撑装置及交通工具的制作方法
技术领域：
本实用新型实施例涉及车辆设备，尤其涉及一种货箱翻转支撑装置及交通工具。
背景技术：
目前，自卸车辆中的货箱是通过翻转支撑机构铰接在车架或副车架上。具体的，现 有技术中的货箱翻转支撑装置通过由四个翻转支撑座组成，每两个翻转支撑座组成一组并 分别固设在车架或副车架的两侧部；货箱是通过与翻转支撑座铰接，实现将货箱铰接在车 架或副车架上。由上可知，当自卸车辆中的货箱装满货物后，因货箱所承载的货物可能非均勻的 装载在货箱内，使货箱底板各点的受力不一致，从而使各个翻转支撑座之间受力差异较大， 导致受力最大的翻转支撑座容易发生断裂的现象，导致货箱损毁或者车辆的侧翻。因此，现 有技术中货箱翻转支撑装置的可靠性较差。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种货箱翻转支撑装置及交通工具，解 决现有技术中货箱翻转支撑装置中的各个翻转支撑座受力差异过大，导致受力最大的翻转 支撑座容易发生断裂的缺陷，实现提高货箱翻转支撑装置的可靠性。本实用新型提供的技术方案是，一种货箱翻转支撑装置，包括固定梁和至少四个 翻转支撑座，所述翻转支撑座固设在所述固定梁上；所述固定梁用于固设在车架上，以使所 述翻转支撑座固定在所述车架上；所述翻转支撑座用于与货箱铰接，以使所述货箱能绕所 述翻转支撑座旋转。本实施例货箱翻转支撑装置，通过将翻转支撑座固定在固定梁上，并且将固定梁 固设在车架上，以将翻转支撑座安装固定在车架上，各个翻转支撑座被固定梁连接在一起， 使各个翻转支撑座不再是独立的受力体，从而使固定梁上的翻转支撑座受到的力能够更加 均衡的相互分担，有效的避免受力最大的翻转支撑座容易发生断裂的现象的发生，提高了 货箱翻转支撑装置的可靠性。如上所述的货箱翻转支撑装置，为了使固定梁牢固的固定在车架上，货箱翻转支 撑装置还包括第一加强板，所述第一加强板的一端固设在所述固定梁上，所述第一加强板 的另一端固设在所述车架上。如上所述的货箱翻转支撑装置，为了更加牢固的将固定梁固定，使固定梁能够与 副车架固定连接，货箱翻转支撑装置还包括第二加强板，所述第二加强板的一端固设在所 述固定梁上，所述第二加强板的另一端固设在与所述车架固定连接的副车架上。如上所述的货箱翻转支撑装置，为了将翻转支撑座更加牢固的固设在固定梁上， 所述固定梁与所述翻转支撑座之间设置有加强筋。如上所述的货箱翻转支撑装置，为了方便的将货箱安装固定在货箱翻转支撑装 置，并使各个翻转支撑座更加均衡的受货箱施加的力，货箱翻转支撑装置还包括转轴，所述转轴穿设在各个所述翻转支撑座上设置的通孔中。如上所述的货箱翻转支撑装置，为了使各个翻转支撑座更加均衡的受力，所述翻 转支撑座均勻的分布在所述固定梁上。本实用新型提供的技术方案是，一种交通工具，包括车架和与所述车架固定连接 的副车架，其特征在于，还包括如上所述的货箱翻转支撑装置。本实施例交通工具，通过将翻转支撑座固定在固定梁上，并且将固定梁固设在车 架上，以将翻转支撑座安装固定在车架上，各个翻转支撑座被固定梁连接在一起，使各个翻 转支撑座不再是独立的受力体，从而使固定梁上的翻转支撑座受到的力能够更加均衡的相 互分担，有效的避免受力最大的翻转支撑座容易发生断裂的现象的发生，提高了货箱翻转 支撑装置的可靠性。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是 本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例货箱翻转支撑装置装配到车架上的装配图；图2为图1的A向视图；图3为图1的B向视图；图4为本实用新型实施例交通工具的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。图1为本实用新型实施例货箱翻转支撑装置装配到车架上的装配图，图2为图1 的A向视图，图3为图1的B向视图。如图1、图2和图3所示，本实施例货箱翻转支撑装置 包括固定梁1和至少四个翻转支撑座2。翻转支撑座2固设在固定梁1上；固定梁1用于固设在车架6上，以使翻转支撑座 2固定在车架6上；翻转支撑座2用于与货箱铰接，以使货箱能绕翻转支撑座2旋转。具体而言，本实施例中的各个翻转支撑座2通过固定梁1固定安装到车架6上。由 于各个翻转支撑座2通过固定梁1上相互连接在一起，使其中一个翻转支撑座2所受到的 力可以通过固定梁1传递到其他的翻转支撑座2上，从而使各个翻转支撑座2能够更加均 衡的负担所受的力。当货箱安装到车架6上，并与本实施例货箱翻转支撑装置铰接后，货箱 将对各个翻转支撑座2施加压力。由于货箱中承载的货物可能分布不均勻，从而使货箱对 不同的翻转支撑座2施加不同的力。在此过程中，固定梁1将同样受到各个翻转支撑座2 施加的力，从而可以通过固定梁1将各个翻转支撑座2所受到的力更加均衡的分配。其中，
4为了使各个翻转支撑座2更加均衡的受力，本实施例中的翻转支撑座2可以均勻的分布在 固定梁1上。具体的，由于翻转支撑座2均勻的分布在固定梁1上，从而使各个翻转支撑座 2能够更加均衡的受力。进一步的，为了将翻转支撑座2更加牢固的固设在固定梁1上，固定梁1与翻转支 撑座2之间可以设置有加强筋21。具体的，本实施例中的翻转支撑座2固定在固定梁1上 后，还可以通过加强筋21将固定梁1和翻转支撑座2更加牢固的连接在一起，从而有利于 提高本实施例货箱翻转支撑装置的结构强度，使本实施例货箱翻转支撑装置能够支撑更重 的货箱。本实施例货箱翻转支撑装置，通过将翻转支撑座固定在固定梁上，并且将固定梁 固设在车架上，以将翻转支撑座安装固定在车架上，各个翻转支撑座被固定梁连接在一起， 使各个翻转支撑座不再是独立的受力体，从而使固定梁上的翻转支撑座受到的力能够更加 均衡的相互分担，有效的避免受力最大的翻转支撑座容易发生断裂的现象的发生，提高了 货箱翻转支撑装置的可靠性。基于上述技术方案，可选的，为了使固定梁1牢固的固定在车架6上，货箱翻转支 撑装置还包括第一加强板3，第一加强板3的一端固设在固定梁1上，第一加强板3的另一 端固设在车架6上。具体而言，本实施例中的固定梁1在固定安装到车架6上以后，还可以通过第一加 强板3将固定梁1和车架6更加牢固的固定连接，从而使本实施例货箱翻转支撑装置能够 更加牢固的固定在车架6上，有利于提高本实施例货箱翻转支撑装置的可靠性。进一步的，为了更加牢固的将固定梁1固定，使固定梁1能够与副车架7固定连 接，货箱翻转支撑装置还包括第二加强板4，第二加强板4的一端固设在固定梁1上，第二加 强板4的另一端固设在与车架6固定连接的副车架7上。具体而言，为了提高车辆的性能，车辆中还设置有副车架7，副车架7与车架6固 定连接，从而共同承载安装在车辆上的货箱等车辆装置。本实施例中的固定梁1通过第二 加强板4与副车架7固定连接，使固定梁1同时与车架6和副车架7固定连接，从而使固定 梁1能够更加牢固的固定在车架6和副车架7上，更有利于提高本实施例货箱翻转支撑装 置的可靠性。本实施例货箱翻转支撑装置，通过第一加强板将固定梁与车架连接，可以使本实 施例货箱翻转支撑装置牢固的固定在车架上，从而有利于提高本实施例货箱翻转支撑装置 的可靠性。另外，通过第二加强板将固定梁与副车架连接，使固定梁同时与车架和副车架固 定连接，从而更有利于提高本实施例货箱翻转支撑装置的可靠性。基于上述技术方案，可选的，为了方便的将货箱安装固定在货箱翻转支撑装置，并 使各个翻转支撑座2更加均衡的受货箱施加的力，货箱翻转支撑装置还包括转轴5，转轴5 穿设在各个翻转支撑座2上设置的通孔中。具体而言，本实施例中的翻转支撑座2中穿设有一根转轴5，以通过该转轴5将货 箱与各个翻转支撑座2铰接。由于采用一根转轴5将翻转支撑座2与货箱连接在一起，从 而可以通过转轴5将货箱施加的力传给翻转支撑座2，使各个翻转支撑座2受力更加均衡。 从而更有利防止单个翻转支撑座2受力过大，而使该受力过大的翻转支撑座2断裂，导致货 箱损毁或车辆侧翻等事故的发生。[0032]本实施例货箱翻转支撑装置，通过转轴将货箱与各个翻转支撑座连接在一起，使 各个翻转支撑座受力更加均衡，从而更有利于提高本实施例货箱翻转支撑装置的可靠性。图4为本实用新型实施例交通工具的结构示意图。如图4所示，本实施例交通工 具，包括车架101和与车架101固定连接的副车架102，还包括货箱翻转支撑装置103，该货 箱翻转支撑装置103采用本实用新型货箱翻转支撑装置实施例中的货箱翻转支撑装置。具体而言，本实施例中的货箱翻转支撑装置103的具体结构可参见本实用新型货 箱翻转支撑装置实施例以及附图1-图3的记载，在此不再赘述。货箱104可以与货箱翻转 支撑装置103铰接在一起，从而实现将货箱104连接在车架101上。本实施例交通工具，通过将翻转支撑座固定在固定梁上，并且将固定梁固设在车 架上，以将翻转支撑座安装固定在车架上，各个翻转支撑座被固定梁连接在一起，使各个翻 转支撑座不再是独立的受力体，从而使固定梁上的翻转支撑座受到的力能够更加均衡的相 互分担，有效的避免受力最大的翻转支撑座容易发生断裂的现象的发生，提高了货箱翻转 支撑装置的可靠性。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的精神和范围。
权利要求一种货箱翻转支撑装置，其特征在于，包括固定梁和至少四个翻转支撑座，所述翻转支撑座固设在所述固定梁上；所述固定梁用于固设在车架上，以使所述翻转支撑座固定在所述车架上；所述翻转支撑座用于与货箱铰接，以使所述货箱能绕所述翻转支撑座旋转。
2.根据权利要求1所述的货箱翻转支撑装置，其特征在于，还包括第一加强板，所述第 一加强板的一端固设在所述固定梁上，所述第一加强板的另一端固设在所述车架上。
3.根据权利要求1所述的货箱翻转支撑装置，其特征在于，还包括第二加强板，所述第 二加强板的一端固设在所述固定梁上，所述第二加强板的另一端固设在与所述车架固定连 接的副车架上。
4.根据权利要求1-3任一所述的货箱翻转支撑装置，其特征在于，所述固定梁与所述 翻转支撑座之间设置有加强筋。
5.根据权利要求1-3任一所述的货箱翻转支撑装置，其特征在于，还包括转轴，所述转 轴穿设在各个所述翻转支撑座上设置的通孔中。
6.根据权利要求1-3任一所述的货箱翻转支撑装置，其特征在于，所述翻转支撑座均 勻的分布在所述固定梁上。
7.—种交通工具，包括车架和与所述车架固定连接的副车架，其特征在于，还包括如权 利要求1-6任一所述的货箱翻转支撑装置。
专利摘要本实用新型提供一种货箱翻转支撑装置及交通工具。货箱翻转支撑装置，包括固定梁和至少四个翻转支撑座，所述翻转支撑座固设在所述固定梁上；所述固定梁用于固设在车架上，以使所述翻转支撑座固定在所述车架上；所述翻转支撑座用于与货箱铰接，以使所述货箱能绕所述翻转支撑座旋转。通过将翻转支撑座固定在固定梁上，并且将固定梁固设在车架上，以将翻转支撑座安装固定在车架上，各个翻转支撑座被固定梁连接在一起，使各个翻转支撑座不再是独立的受力体，从而使固定梁上的翻转支撑座受到的力能够更加均衡的相互分担，有效的避免受力最大的翻转支撑座容易发生断裂的现象的发生，提高了货箱翻转支撑装置的可靠性。
文档编号B60P1/04GK201685742SQ201020047008
公开日2010年12月29日 申请日期2010年1月15日 优先权日2010年1月15日
发明者杨健 申请人:北汽福田汽车股份有限公司