专利名称：汽车车轮轮心保护片的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车配件，具体地说，是涉及一种汽车车轮轮心的保护片。
技术背景现有的汽车车轮，尤其是货车、客车，其钢圈加厚，使得钢圈的硬度一般大于轮心， 而钢圈是直接锁定在轮心上，因此造成一种情况是轮心硬度低，螺丝的外围部分易磨损； 另一种情况是钢圈破裂时，使轮心连带受损。当轮心磨损严重时，车轮失去平衡，必须停车 更换轮心，更换轮心是一件较大的工事，既费劲又费时，并且一个轮心需要数百元。
发明内容为了克服现有技术中的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车车轮轮心 保护片，其保护汽车车轮的轮心，使轮心不易被磨损，并且在钢圈破裂时亦不会直接被磨 损，从而延长轮心的使用寿命，降低汽车车轮的维修成本。本实用新型包括一圆环形扁平 状的环片，其技术方案是所述环片的厚度均勻，为1. 5 5毫米，环片采用硬材料，可以是 钢板、铁板，环片的外径大于轮心的外径，环片上间隔设有安装孔；该安装孔的位置与车轮 的轮心螺丝的位置相对应，安装孔的孔内边距小于轮心螺丝的内侧宽度，安装孔的孔外边 距大于轮心螺丝的外侧宽度。采用上述结构的汽车车轮轮心保护片，套在车轮的轮心螺丝上，位于轮心与内钢 圈原有的空隙间，即可保护汽车车轮的轮心，使轮心螺丝的外围部分不磨损，并且在钢圈破 裂时亦不会直接被磨损，从而延长轮心的使用寿命，降低汽车车轮的维修成本；同时，该保 护本增加轮心的平衡，提高行驶安全性。
下面给出本实用新型的实例及附图，并作进一步的说明图1为本实用新型汽车车轮轮心保护片的结构示意图。图2为本汽车车轮轮心保护片的安装效果图。图中标记1-环片，2-安装孔，3-孔内边距，4-孔外边距，5-轮心，51-轮心螺丝， 6-内钢圈。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括一圆环形扁平状的环片1，其技术方案是所述环片1 的厚度均勻，为1. 5 5毫米，环片采用硬材料，可以是钢板、铁板，环片的外径大于轮心的 外径，环片上间隔设有安装孔2 ；该安装孔的位置与车轮的轮心螺丝的位置相对应，安装孔 的孔内边距3小于轮心螺丝的内侧宽度，所述安装孔的孔内边距(3)比轮心螺丝的内侧宽 度小5毫米，安装孔的孔外边距4大于轮心螺丝的外侧宽度，所述安装孔的孔外边距可以是 轮心螺丝的外侧宽度的1 3倍。[0010] 图2是本实用新型汽车车轮轮心保护片的安装效果图。将环片1套在车轮轮心螺丝51上，置于轮心5与内钢圈6 (也称主钢圈)原有的空隙间，即可保护汽车车轮的轮心， 使轮心螺丝的外围部分不磨损，并且在钢圈破裂时亦不会直接被磨损，从而延长轮心的使 用寿命，降低汽车车轮的维修成本；同时，该保护本增加轮心的平衡，提高行驶安全性。
权利要求一种汽车车轮轮心保护片，它包括一圆环形扁平状的环片，其特征是所述环片(1)的厚度均匀，为1.5～5毫米，环片采用硬材料，可以是钢板、铁板，环片的外径大于轮心的外径，环片上间隔设有安装孔(2)；该安装孔的位置与车轮的轮心螺丝的位置相对应，安装孔的孔内边距(3)小于轮心螺丝的内侧宽度，安装孔的孔外边距(4)大于轮心螺丝的外侧宽度。
2.根据权利要求1所述的汽车车轮轮心保护片，其特征是所述安装孔的孔内边距(3) 比轮心螺丝的内侧宽度小5毫米。
3.根据权利要求1所述的汽车车轮轮心保护片，其特征是所述安装孔的孔外边距是 轮心螺丝的外侧宽度的1 3倍。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车轮轮心保护片，它包括一圆环形扁平状的环片，其技术方案是所述环片的厚度均匀，为1.5～5毫米，环片采用硬材料，可以是钢板、铁板，环片的外径大于轮心的外径，环片上间隔设有安装孔；该安装孔的位置与车轮轮心上螺丝的位置相对应，安装孔的孔内边距小于轮心螺丝的内侧宽度，安装孔的孔外边距大于轮心螺丝的外侧宽度。本产品套在车轮轮心螺丝上，置于轮心与钢圈原有的空隙间，即可保护汽车车轮的轮心，使轮心螺丝的外围部分不磨损，并且在钢圈破裂时亦不会直接被磨损，从而延长轮心的使用寿命，降低汽车车轮的维修成本；同时，该保护片增加轮心的平衡，提高行驶安全性。
文档编号B60B7/00GK201592629SQ20102005940
公开日2010年9月29日 申请日期2010年1月21日 优先权日2010年1月21日
发明者卢升旗 申请人:卢升旗