专利名称：轮胎内胎气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎内胎的充放气装置，具体地是涉及各种型号轮胎内胎气 门上的气门芯。
背景技术：
已知轮胎内胎上设有充放气的气门，气门杆上固定有一个气门芯，当向汽车内胎 打气时，首先松开内胎气门上的气门芯，因气门芯上的进气孔小，充气慢，因此操作人员往 往把气门芯卸掉充气，等打完气后再将气门芯装上，因为内胎中的气有一定的压力，因此在 装气门芯时难度很大，不熟练的人根本装不上；另外，气门芯的结构复杂，精度高，因此加工 工艺复杂，成本高。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种加工简单，成本低，充放气快， 性能稳定可靠的轮胎内胎气门芯。本实用新型的技术解决方案是轮胎内胎气门芯包括固定在内胎上的杆体和连接 在杆体上的气门杆，气门杆上的气门芯以及气门杆进气口上的防尘盖，其特征是气门芯是 一个设在气门杆内的进气阀，进气阀由设在气门杆内孔中的球和挡杆构成，挡杆设在杆体 和球之间的气门杆内。本实用新型的技术解决方案中所述的挡杆是沿径向装入气门杆上的销。本实用新型的技术解决方案中所述的挡杆是设在气门杆内孔中的螺栓，沿螺栓的 轴向开有内孔，径向开有与内孔相通的槽。本实用新型可用于各种型号的轮胎内胎的进、排气气门杆上；本实用新型采用球 和挡杆构成的进气阀，当向轮胎充气时，气体通过销两侧的空隙，或者螺栓上十字槽和内孔 进入轮胎，当充气结束后，通过气门杆内孔中的气压使球将气门杆内孔堵住自动关闭进气 口 ；本实用新型使用方便，进、排气快，生产工艺简单，成本低，性能稳定可靠。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是进气阀的挡杆采用螺栓的放大结构示意图；图3是图2的左视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型由杆体1和气门杆7构成，气门杆7的一端通过螺母3 和垫圈2固定在杆体1上，气门杆7的另一端是进气口，设在气门杆7的进气口内的气门芯 是一个进气阀，该进气阀由球5和挡杆构成，球5采用不锈钢材料制作，球5装在气门杆7 的内孔中，挡杆设在球5与杆体1之间的气门杆7上，在气门杆7的进气口上设有一防尘盖6 ；挡杆采用销4或者螺栓8，销4是沿气门杆7上的径向孔，装入气门杆7上，螺栓8通过其 外圆上的螺纹固定在气门杆7内孔上的螺纹上，沿螺栓8的轴向开有内孔9，径向开有十字 槽，十字槽与螺栓8上的内孔9相通；本实用新型的气门杆7的内孔从进气口到杆体1，由 小到大递增，可使螺栓8和球5从杆体1的一端装入，同时也可使球5在充气结束后，将气 门杆7的内孔堵住；本实用新型的杆体1是固定在轮胎的内胎上，当向轮胎内胎充气时，取 下气门杆7上的防尘盖6，将打气泵的充气管接在气门杆7的进气口上，气流通过销4两侧 的空隙，或者螺栓8上十字槽和内孔9进入轮胎内，由销4或者螺栓8将球5挡住，当轮胎 内气压达到标准气压时，停止充气，由于气门杆7内有一定的气压，而使球5向气门杆7的 出气口移动，将气门杆7的内孔堵住，即进气阀被自动关闭。
权利要求一种轮胎内胎气门芯，包括固定在内胎上的杆体(1)和连接在杆体(1)上的气门杆(7)，气门杆(7)上的气门芯以及气门杆(7)进气口上的防尘盖(6)，其特征是气门芯是一个设在气门杆(7)内的进气阀，进气阀由设在气门杆(7)内孔中的球(5)和挡杆构成，挡杆设在杆体(1)和球(5)之间的气门杆(7)内。
2.根据权利要求1所述的轮胎内胎气门芯，其特征是所述的挡杆是沿径向装入气门杆 (7)上的销⑷。
3.根据权利要求1所述的轮胎内胎气门芯，其特征是所述的挡杆是设在气门杆(7)内 孔中的螺栓(8)，沿螺栓(8)的轴向开有内孔(9)，径向开有与内孔(9)相通的槽。
专利摘要本实用新型的名称是轮胎内胎气门芯，涉及各种型号轮胎内胎气门上的气门芯。解决已知轮胎内胎上的气门芯结构复杂，成本高，使用时不方便的问题。本实用新型包括固定在内胎上的杆体和连接在杆体上的气门杆，气门杆上的气门芯以及气门杆进气口上的防尘盖，其特征是气门芯是一个设在气门杆内的进气阀，进气阀由设在气门杆内孔中的球和挡杆构成，挡杆设在杆体和球之间的气门杆内。本实用新型采用球和挡杆构成的进气阀，当向轮胎内胎充气时，气体通过挡杆上的空隙进入内胎，充气结束后，通过气门杆内孔中的气压使球将气门杆内孔堵住，即进气阀被自动关闭；本实用新型使用方便，进排气快，生产工艺简单，成本低，性能稳定可靠。
文档编号B60C29/06GK201633484SQ20102010245
公开日2010年11月17日 申请日期2010年1月22日 优先权日2010年1月22日
发明者杨玉海 申请人:杨玉海