专利名称：电动汽车整车监控系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种监控系统，尤其涉及一种电动汽车整车监控系统。
背景技术：
随着汽车内电子装置的增多，车内的导线数量增加，致使线束变粗，重量增加，维 修困难。目前一般采用分散式控制，即车身控制功能由几个分散独立的ECU实现，各个ECU 之间相对独立，目前大部分国产车采用的是这种车身控制模式，但这种模式线束较多，维修 困难，而且显示不够集中，不利于驾驶员的监控。
发明内容本实用新型主要解决现有车身控制系统线束较多、电路复杂、维修困难、可靠性降 低，而且显示不够集中，不利于驾驶员的监控的技术问题；提供一种简化整车线束、提高电 气系统的可靠性、便于维修，而且数据显示集中，便于驾驶员监控的电动汽车整车监控系 统。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型包 括充电机、电池管理系统和电机控制器，还包括CAN总线、CAN收发器、CAN接口芯片、中央 处理单元及串口芯片，所述的充电机、电池管理系统、电机控制器及CAN收发器均连接到所 述的CAN总线上，所述的CAN收发器接CAN接口芯片，CAN接口芯片接中央处理单元，中央 处理单元再接串口芯片，串口芯片再与电动汽车中连接有液晶显示屏的娱乐系统主控芯片 相连。中央处理单元中存储有电动汽车整车监控软件。通过CAN总线、CAN收发器和CAN 接口芯片实现电动汽车中充电机、电池管理系统、电机控制器与中央处理单元的连接。充电 机的状态信息、电池及电池管理系统的状态信息以及电机及电机控制器的状态信息均通过 CAN总线传送给CAN收发器，再通过CAN接口芯片传送给中央处理单元，再由中央处理单元 送给串口芯片，然后由串口芯片把收到的CAN数据转成串口方式再和电动汽车中娱乐系统 主控芯片进行数据通讯，最后送到娱乐系统的液晶显示屏上显示。采用CAN总线通讯方式， 简化了整车的线束连接及布置，提高了电气系统的可靠性，也便于维修，而且电动汽车关键 电气零部件的工作状态信息集中显示在液晶显示屏上，非常有利于驾驶员进行监控。作为优选，所述的CAN总线还与电动汽车上的组合仪表相连。电动汽车上组合仪 表显示的信息也通过CAN总线、CAN收发器和CAN接口芯片传送给中央处理单元，再通过串 口芯片送给电动汽车中娱乐系统主控芯片，再送到液晶显示屏显示。使得组合仪表上的数 据也能在液晶显示屏上直接观察到，显示更加直观，更便于驾驶员的监控。作为优选，所述的中央处理单元采用MCU芯片STC10F04，所述的CAN接口芯片为芯 片SJA1000。MCU芯片STC10F04是一款低端MCU，芯片SJA1000为扩展CAN接口芯片，确保 性能稳定，成本又较低。作为优选，所述的CAN收发器采用芯片PCA82C250，所述的串口芯片采用芯片 MAX232。
3[0008]本实用新型的有益效果是电动汽车中充电机的状态信息、电池及电池管理系统 的状态信息、电机及电机控制器的状态信息以及组合仪表的显示参数均通过CAN总线、CAN 收发器按预定的通讯协议与中央处理单元进行数据通讯，再通过串口芯片送给电动汽车娱 乐系统主控芯片，最后送到娱乐系统的液晶显示屏上显示出来。不仅大大简化了车内线束， 提高了可靠性，便于维修，而且电动汽车关键电气零部件的工作状态信息集中显示在液晶 显示屏上，非常有利于驾驶员进行监控。同时通过总线网络可以实现关联控制，为乘驾人员 提供更加全面的服务信息，进行更加人性化的控制，可实现信息共享，扩展性增强，易于升 级。
图1是本实用新型的一种电路原理框图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 本实施例的电动汽车整车监控系统，如图1所示，包括CAN总线1、CAN 收发器2、CAN接口芯片3、中央处理单元4及串口芯片5，中央处理单元4中存储有电动汽 车整车监控软件。CAN收发器2连接到CAN总线1上，CAN收发器2又接CAN接口芯片3， CAN接口芯片3接中央处理单元4，中央处理单元4再接串口芯片5，串口芯片5再与电动 汽车中连接有液晶显示屏7的娱乐系统主控芯片6相连。这里的娱乐系统主控芯片6是指 电动汽车中的DVD主控芯片。电动汽车中的充电机8、电池管理系统9、电机控制器10及组 合仪表11均连接到CAN总线1上。本实施例中，中央处理单元4采用MCU芯片STC10F04， CAN接口芯片3采用芯片SJA1000，CAN收发器2采用芯片PCA82C250，串口芯片5采用芯片 MAX232。如电动汽车上还有别的电器设备或新增添了电器设备，可再将这些设备连接到 CAN总线上，再修改一下电动汽车整车监控软件，则这些电器设备的状态信息就可在电动汽 车娱乐系统的液晶显示屏上显示。通过本实用新型，电动汽车中的关键电气零部件的状态信息可在电动汽车的娱乐 系统液晶显示屏上显示出来。这些状态信息包括1、电池及电池管理系统的状态信息单体锂电池最高电压及电池编号、单体锂电 池最低电压及电池编号、单体锂电池最高温度及电池编号以及过压指示、欠压指示、压差监 测等故障状态信息，还包括电池组的电池容量、电池电流、电池电压及总电压欠压、过压报
敏笔_自
目寸I 口 ；K、。2、电机及电机控制器的状态信息电机运行状态、电机转向、输出扭矩、电机转速、 电机温度以及电机过温、通讯故障、母线欠压过压、转子位置传感器故障等信息。3、充电机的状态信息最大充电电压、最大充电电流、实际充电电压、实际充电电 流以及充电机控制等信息。4、组合仪表显示的各个参数。本实用新型不仅大大简化了车内线束，提高了可靠性，便于维修，而且电动汽车关 键电气零部件的工作状态信息集中显示在液晶显示屏上，非常有利于驾驶员进行监控。同
4时通过总线网络可以实现关联控制，为乘驾人员提供更加全面的服务信息，进行更加人性 化的控制，可实现信息共享，扩展性增强，易于升级。
权利要求一种电动汽车整车监控系统，包括充电机(8)、电池管理系统(9)和电机控制器(10)，其特征在于还包括CAN总线(1)、CAN收发器(2)、CAN接口芯片(3)、中央处理单元(4)及串口芯片(5)，所述的充电机(8)、电池管理系统(9)、电机控制器(10)及CAN收发器(2)均连接到所述的CAN总线(1)上，所述的CAN收发器(2)接CAN接口芯片(3)，CAN接口芯片(3)接中央处理单元(4)，中央处理单元(4)再接所述的串口芯片(5)，串口芯片(5)再与电动汽车中连接有液晶显示屏(7)的娱乐系统主控芯片(6)相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车整车监控系统，其特征在于所述的CAN总线(1)还 与电动汽车上的组合仪表(11)相连。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车整车监控系统，其特征在于所述的中央处理单 元⑷采用MCU芯片STC10F04，所述的CAN接口芯片(3)为芯片SJA1000。
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车整车监控系统，其特征在于所述的CAN收发器 (2)采用芯片PCA82C250，所述的串口芯片(5)采用芯片MAX232。
5.根据权利要求3所述的电动汽车整车监控系统，其特征在于所述的CAN收发器(2) 采用芯片PCA82C250，所述的串口芯片(5)采用芯片MAX232。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车整车监控系统，包括包括CAN总线、CAN收发器、CAN接口芯片、中央处理单元及串口芯片，中央处理单元中存储有电动汽车整车监控软件。CAN收发器连接到CAN总线上，CAN收发器又接CAN接口芯片，CAN接口芯片接中央处理单元，中央处理单元再接串口芯片，串口芯片再与电动汽车中连接有液晶显示屏的娱乐系统主控芯片相连。电动汽车中的充电机、电池管理系统、电机控制器及组合仪表均连接到CAN总线上。本实用新型不仅大大简化了车内线束，提高了可靠性，便于维修，而且电动汽车中充电机、电机控制器、电池管理系统及组合仪表的状态信息均可集中显示在液晶显示屏上，非常有利于驾驶员进行监控。
文档编号B60R16/02GK201613868SQ20102010817
公开日2010年10月27日 申请日期2010年2月1日 优先权日2010年2月1日
发明者毛黎明 申请人:纽贝耳汽车(杭州)有限公司