专利名称：油门加速装置及安装有该油门加速装置的混凝土搅拌运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油门加速装置及一种安装有该油门加速装置的混凝土搅拌 运输车。
背景技术：
混凝土搅拌运输车包括车架、底盘、驾驶室和安装在车架上的上装部分。上装部分 中的搅拌筒与混凝土搅拌运输车的发动机之间设有传动机构。混凝土搅拌运输车在搅拌 筒进、出料时，有时需要通过提高发动机转速的方式来调整搅拌筒的转速，进而调节搅拌筒 进、出料的速度。在实行国家第二阶段排放标准期间，所有柴油发动机均有喷油泵，可以通 过混凝土搅拌运输车的操作控制系统控制喷油泵上的油门控制装置来调整发动机转速，进 而控制搅拌筒的转速。实现对进、出料速度的控制。但从2008年7月1日起，国家要求柴 油车排放必须达到国家第三阶段标准，这样，电喷柴油发动机就得到了广泛的运用，然而电 喷柴油发动机没有类似于喷油泵的装置，因此安装有电喷发动机的混凝土搅拌运输车对搅 拌筒速度的控制就遇到了问题。
实用新型内容本实用新型要解决现有的安装有电喷发动机的混凝土搅拌运输车中缺少可通过 调整发动机转速的方式来调整搅拌筒旋转速度的技术问题。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案本实用新型的油门加速装置，用于混凝土搅拌运输车，包括柔性的油门拉线、传动 杆、转换支架总成以及能使所述油门拉线向后水平运动的操纵装置。其中所述转换支架总 成包括固定在混凝土搅拌运输车机架副梁上的支座和可转动地连接在该支座上的连接板。 所述油门拉线的前端连接在混凝土搅拌运输车的油门踏板上，后端连接在所述连接板的下 端部，所述传动杆的前端铰接在所述连接板的下端部，后端部连接在所述操纵装置上。所述油门踏板上固定有拉线固定架，所述油门拉线的前端部连接在该拉线固定架 上。所述拉线固定架下面设有套环，所述油门拉线的前端部穿过该套环折回后由两道 铝条缠绕压紧固定。所述油门拉线外面设有外套管，在混凝土搅拌运输车的机架副梁上固定有安装 板，所述外套管的前端固定在所述混凝土搅拌运输车驾驶室的地板上，后端固定在所述安 装板，安装板上设有供所述油门拉线穿过的通孔。其中，在混凝土搅拌运输车的驾驶室设有供所述外套管穿入的进入孔，在混凝土 搅拌运输车的油门踏板下方的驾驶室地板上设有供所述油门拉线穿出的穿出孔，所述外套 管的位于混凝土搅拌运输车的驾驶室内的部分位于驾驶室地板下方。所述操纵装置包括可转动地连接在机架后部一侧的第一操作手柄、穿设于混凝土搅拌运输车的两根机架副梁后端部的通孔的拉杆以及旋转臂支架总成；其中所述第一操作 手柄的下端部铰接在拉杆端部。所述旋转臂支架总成包括固定于机架上的支架、可转动地 支撑在该支架上的转销以及第一连动板和第二连动板。其中所述第二连动板的一端固定连 接在所述转销的一端部，另一端部设有腰形长孔，一螺栓穿过该腰形长孔固定在所述拉杆 上。所述第一连动板的中部与所述转销的另一端部固定连接，所述第一连动板的一端部铰 接连接所述传动杆，另一端部与后机架之间挂接有回位弹簧。其中，在所述机架后部的另一侧可转运地连接有第二操作手柄，该第二操作手柄 的下端部与所述拉杆的另一端铰接连接。本实用新型的混凝土搅拌运输车，安装有本实用新型所述的油门加速装置。由上述技术方案可知，本实用新型的油门加速装置及安装有该油门加速装置的混 凝土搅拌运输车的优点和积极效果在于本实用新型的油门加速装置中，由于设有通过转 换支架总成连接起来的油门拉线和传动杆，油门拉线连接油门踏板，传动杆上设有操纵装 置，因此利用操纵装置通过传动杆、油门拉线可以带动油门踏板向下运动使油门加速，从而 对搅拌筒转速进行控制，最终实现对搅拌筒进、出料速度的控制。同时由于油门拉线是柔性 的，因此在踩踏油门踏板时，不会折断油门拉线，也不会对油门加速装置中的其他零部件产 生影响，故使用安全可靠。而且本实用新型的油门加速装置，结构简单，故障率低。本实用新型的混凝土搅拌运输车，安装有本实用新型的油门加速装置，因此对于 安装有电喷发动机的混凝土搅拌运输车，也可以通过本实用新型的油门加速装置控制搅拌 筒的转速，从而实现对搅拌筒进、出料速度的控制。同时，由于油门加速装置中的油门拉线 是柔性的，因此油门加速装置不会影响正常行车过程中对油门踏板的踩踏动作。通过以下参照附图对优选实施例的说明，本实用新型的上述以及其它目的、特征 和优点将更加明显。
图1表示将本实用新型的油门加速装置安装于混凝土搅拌运输车上时的结构示 意图；图2是图1中的A向的局部视图；图3是图1中的B部分放大图；图4是图1中的C部分放大图；图5是图2中的D部分放大图；图6是图1中的E部分放大图；图7是图6的右视图；图8是图7的F向放大图。其中附图标记说明如下1.油门拉线；2.传动杆；3.转换支架总成；31.支座； 32.连接板；4.油门踏板；5.拉线固定架；6.第一操作手柄；7.外套管；8.地板；9.安装板； 10.拉杆；11.支架；12.转销；13.第一连动板；14.第二连动板；141.腰形长孔；15.螺栓； 16.机架副梁；161.通孔；17.回位弹簧；18.销轴。
具体实施方式
下面将参照附图详细描述本实用新型的具体实施例。应当注意，这里描述的实施 例只用于举例说明，并不用于限制本实用新型。如图1所示，混凝土搅拌运输车包括车架、底盘、驾驶室和安装在车架上方的上装 部分。上装部分包括搅拌筒、机架副梁等，其中搅拌筒与混凝土搅拌运输车发动机之间设有 传动机构。如图1-图6所示，本实用新型的油门加速装置，可应用于安装有电喷发动机的混 凝土搅拌运输车中，用来调整发动机的转速，从而调整搅拌筒旋转的速度，最终实现对搅拌 筒进、出料速度的控制。该油门加速装置包括油门拉线1、传动杆2、转换支架总成3以及操
纵装置。如图4和图5所示，本实用新型中的转换支架总成3包括焊接在混凝土搅拌运输 车的机架副梁16内侧的支座31和可转动地连接在支座31上的连接板32。如图1和图4所示，本实用新型中的传动杆2是一根刚性杆，其前端部铰接在连接 板32的下端部，后端部连接所述操纵装置。油门踏板4固定有拉线固定架5，拉线固定架5下面设有套环51，油门拉线1可以 是钢丝绳，其前端部穿过该套环51折回后由两道6mm的宽铝条缠绕压紧固定。当然，油门 拉线1的前端部也可以使用现有的其他结构连接到油门踏板4上。油门拉线1的后端连接 在连接板32的下端部。 如图1、图3和图4所示，在混凝土搅拌运输车的机架副梁16上固定有安装板9。油 门拉线1外面设有外套管7，外套管7的前端固定在混凝土搅拌运输车驾驶室的地板8上， 后端固定在安装板9上。安装板9上设有方形通孔，油门拉线1穿过方形通孔后，连接到连 接板32上，因此，虽然外套管7的两端是固定的，但油门拉线1可以在外套管7内移动。外 套管7 —方面对油门拉线1起到保护作用，避免被其他物体压住或夹住，使其活动更自如； 另一方面也可以根据车内设施弯折成合适的形状，从而使混凝土搅拌运输车上各部分结构 布局更合理。另外，在混凝土搅拌运输车的驾驶室设有供外套管7穿入的进入孔，在混凝土 搅拌运输车的油门踏板4下方的驾驶室地板上设有供油门拉线1穿出的穿出孔。这样，外 套管7的位于混凝土搅拌运输车的驾驶室内的部分就可以设置在驾驶室地板下方，可以避 免司机经常踩到外套管7，不但美观，而且可起到保护外套管7的作用。如图1、图6、图7和图8所示，本实用新型中的操纵装置包括穿设于混凝土搅拌运 输车的两根机架副梁16后端部的通孔161的拉杆10、第一操作手柄6、第二操作手柄以及 旋转臂支架总成。其中基本与传动杆2垂直的拉杆10，第一操作手柄6、第二操作手柄各自 通过销轴18可转动地安装在混凝土搅拌运输车的车架后端部两侧。第一操作手柄6、第二 操作手柄的下端部分别与拉杆10的两端铰接连接。旋转臂支架总成包括固定于机架上的支架11、可转动地支撑在该支架11上的转 销12以及第一连动板13和第二连动板14。其中第二连动板14的一端固定连接在转销12 的一端部，第二连动板14的另一端设有腰形长孔141。一螺栓15穿过该腰形孔141固定在 拉杆10上。第一连动板13的中部与转销12的另一端部固定连接，第一连动板13的一端 部铰接连接传动杆2，另一端部与后机架之间挂接有回位弹簧17。本实用新型中，也可以只 在拉杆10的一端连接操作手柄，而另一端为自由端，但为了操作更加方便，通常在拉杆10的两端分别安装操作手柄。本实用新型中的操纵装置不限于上述具体的结构，可采用现有 的其他结构形式，只要能带动传动杆2移动即可。本实用新型的油门加速装置一般在搅拌筒进料或出料时使用，其操作过程为手 动或通过其他自动装置拉动操作手柄6，带动拉杆10移动(见图7、图8)，从而使旋转臂支 架总成绕转销12转动，旋转臂支架总成中的第一连动板13的转动会带动传动杆2水平向 后运动，传动杆2再带动油门拉线1向后移动，油门拉线1带动油门踏板4向下运动(见图 1)，从而带动发动机加速，最终实现对搅拌筒的转速控制。安装有本实用新型的油门加速装 置搅拌运输车中，当驾驶员踩踏油门踏板4时，由于油门拉线1是柔性的，因此不会被折断， 也不会对油门加速装置中的各个部件产生任何影响，使用安全可靠。本实用新型的油门加速装置不仅仅适用于安装有电喷柴油发动机的混凝土搅拌 运输车，也同样可以安装于任何其他类型的混凝土搅拌运输车专用底盘上，当车辆停止时， 可以通过使用本实用新型的油门加速装置来控制搅拌筒的转速，有利于提高工作效率，并 能减少外部油门控制的故障率，节约成本。如图1所示，本实用新型的混凝土搅拌运输车，安装有本实用新型的油门加速装 置在搅拌筒进、出料时能够有效控制搅拌筒的转速，从而大幅度提高工作效率。虽然已参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明 和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新 型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求 所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型 都应为随附权利要求所涵盖。
权利要求一种油门加速装置，用于混凝土搅拌运输车，其特征在于包括柔性的油门拉线(1)、传动杆(2)、转换支架总成(3)以及能使所述油门拉线(1)向后水平运动的操纵装置，其中所述转换支架总成(3)包括固定在混凝土搅拌运输车机架副梁(16)上的支座(31)和可转动地连接在该支座(31)上的连接板(32)；所述油门拉线(1)的前端连接在混凝土搅拌运输车的油门踏板(4)上，后端连接在所述连接板(32)的下端部，所述传动杆(2)的前端铰接在所述连接板(32)的下端部，后端部连接在所述操纵装置上。
2.如权利要求1所述的油门加速装置，其特征在于所述油门踏板(4)上固定有拉线 固定架(5)，所述油门拉线(1)的前端部连接在该拉线固定架(5)上。
3.如权利要求2所述的油门加速装置，其特征在于所述拉线固定架(5)下面设有套 环(51)，所述油门拉线(1)的前端部穿过该套环(51)折回后由两道铝条缠绕压紧固定。
4.如权利要求1所述的油门加速装置，其特征在于所述油门拉线(1)外面设有外套 管(7)，在混凝土搅拌运输车的机架副梁(16)上固定有安装板(9)，所述外套管(7)的前 端固定在所述混凝土搅拌运输车驾驶室的地板(8)上，后端固定在所述安装板(9)，安装板 (9)上设有供所述油门拉线⑴穿过的通孔。
5.如权利要求4所述的油门加速装置，其特征在于在混凝土搅拌运输车的驾驶室设 有供所述外套管(7)穿入的进入孔，在混凝土搅拌运输车的油门踏板(4)下方的驾驶室地 板上设有供所述油门拉线(1)穿出的穿出孔，所述外套管(7)的位于混凝土搅拌运输车的 驾驶室内的部分位于驾驶室地板下方。
6.如权利要求1-5之任一所述的油门加速装置，其特征在于所述操纵装置包括可转 动地连接在机架后部一侧的第一操作手柄(6)、穿设于混凝土搅拌运输车的两根机架副梁 (16)后端部的通孔的拉杆(10)以及旋转臂支架总成；其中所述第一操作手柄(6)的下端 部铰接在拉杆(10)端部，所述旋转臂支架总成包括固定于机架上的支架(11)、可转动地支 撑在该支架(11)上的转销(12)以及第一连动板(13)和第二连动板(14)，其中所述第二 连动板(14)的一端固定连接在所述转销(12)的一端部，另一端部设有腰形长孔(141)，一 螺栓(15)穿过该腰形长孔(141)固定在所述拉杆(10)上；所述第一连动板(13)的中部与 所述转销(12)的另一端部固定连接，所述第一连动板(13)的一端部铰接连接所述传动杆(2)，另一端部与后机架之间挂接有回位弹簧(17)。
7.如权利要求6所述的油门加速装置，其特征在于在所述机架后部的另一侧可转运 地连接有第二操作手柄，该第二操作手柄的下端部与所述拉杆(10)的另一端铰接连接。
8.—种混凝土搅拌运输车，其特征在于安装有如权利要求1-6之任一所述的油门加 速装置。
专利摘要本实用新型涉及一种油门加速装置及混凝土搅拌运输车。本实用新型的油门加速装置包括柔性的油门拉线、传动杆、转换支架总成以及能使油门拉线向后水平运动的操纵装置。其中转换支架总成包括固定在混凝土搅拌运输车机架副梁上的支座和可转动地连接在该支座上的连接板。油门拉线的前端连接在混凝土搅拌运输车的油门踏板上，后端连接在连接板的下端部，传动杆的前端铰接在连接板的下端部，后端部连接在操纵装置上。本实用新型中，利用操纵装置通过传动杆、油门拉线可以带动油门踏板向下运动，从而使油门加速，最终实现对搅拌筒转速进行控制，使用安全可靠，结构简单，故障率低。本实用新型的混凝土搅拌运输车安装有本实用新型的油门加速装置。
文档编号B60P3/16GK201646522SQ201020119569
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月11日 优先权日2010年2月11日
发明者严明, 吴标, 张景 申请人:中集车辆(集团)有限公司;扬州中集通华专用车有限公司