专利名称：与汽车减震器套用的空气弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型与汽车减震器有关，特别与汽车减震器套用的空气弹簧有关。
技术背景轿车、越野车等小型汽车的舒适性和操控性以及通过性一直都是厂商和用户同时 全面追求的目标。中档车及绝大多数高档车都很难同时兼顾舒适性、操控性及通过性的全 面发挥，只有极少数豪华车使用了电子控制空气悬挂系统，才能将舒适性、操控性、通过性 以及安全性同时发挥到极致。因此，电子控制空气悬挂系统是汽车驾乘的终极目标，也是豪 车的象征
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提供一种能与现有汽车减震器配套使用的、能使现有 中、高档轿车、越野车等的悬挂装置改装成电子控制空气悬挂系统装置的与汽车减震器套 用的空气弹簧。本实用新型的目的是这样来实现的本实用新型与汽车减震器套用的空气弹簧，有穿在减震器壳体和活塞杆上的气 囊，气囊的上端有装在活塞杆上的气囊上座而下端有装在减震器壳体上的气囊下座，气囊 上座上有定位孔和气嘴孔，气囊下座上有与减震器壳体配合的导向孔，导向孔起气囊下座 安装定位导向作用，上述的气囊上座、气囊下座与活塞杆间分别装有上密封圈和下密封圈。上述的气囊上座与活塞杆间有上密封圈、气囊下座与减震器壳体间有下密封圈、 下挡板，螺纹环套在减震器壳体上且与气囊下座螺纹连接并顶紧下挡板。上述的气囊下座上有与减震器壳体上端面配合的承重面。本实用新型中的气囊代替了已有汽车的钢弹簧，并沿用穿过钢弹簧的减震器。原 汽车用减震器活塞杆穿过气囊上、下座，气囊上座与活塞杆用上密封圈密封，气囊下座压贴 于减震器壳体上端面或支撑于减震器原钢弹簧用托盘上，并用下密封圈和下档板在活塞杆 或减震器壳体外周密封。承重的空气通过装在气囊上座气嘴孔上的气嘴充入气囊包裹的 上、下座之间实现汽车升降，解决了钢弹簧与减震器套装式的车辆不能安装电子控制空气 悬挂系统的问题。本实用新型结构简单，能与现有汽车减震器配套使用大大提高其舒适性、操控性、 通过性、安全性等驾乘性能。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型另一结构示意图。
具体实施方式
实施例1 图1给出了本实施例1图。参见图1，气囊1的上、下端分别有气囊上座2、气囊下 座3。气囊上座上有定位螺孔4、气嘴孔5。气囊采用碳纤维橡胶和多层帘网做成，轻薄、柔 软、有型，能承受数MPa的压强，工作压强0. 3 0. 7MPa。气囊上座在充气后顶在减震器上 座下方。气囊上座和气囊下座均用锻压铁或铝合金做成。气囊上座与活塞杆6间有上密封 圈7从而形成动密封。气囊下座有三台阶孔，下方最大台阶孔8穿过减震器壳体以固定气 囊下座，中间台阶孔9以让开减震器壳体10上的油封。气囊下座上有导向孔11且有与减 震器壳体上端面配合的承重面12。气囊下座上的最小孔13与气囊上座中心孔一样，内有下 密封圈14以形成动密封。气囊的上、下端均用无缝钢带牢靠地绑在气囊上、下座上。实施例2:图2给出了本实施例2图。本实施例2基本与实施例1同，不同处是气囊下座的 密封圈的位置。气囊下座与减震器壳体间有下密封圈15和下挡板16，螺纹环17套在减震 器壳体上且与气囊下座螺纹连接并顶紧下挡板，从而形成静密封。
权利要求与汽车减震器套用的空气弹簧，其特征在于有穿在减震器壳体和活塞杆上的气囊，气囊的上端有装在活塞杆上的气囊上座而下端有装在减震器壳体上的气囊下座，气囊上座上有定位孔和气嘴孔，气囊下座上有与减震器壳体配合的导向孔。
2.如权利要求1所述的与汽车减震器套用的空气弹簧，其特征在于气囊上座、气囊下 座与活塞杆间分别装有上密封圈、下密封圈。
3.如权利要求1所述的与汽车减震器套用的空气弹簧，其特征在于气囊上座与活塞杆 间有上密封圈，气囊下座与减震器壳体间有下密封圈、下挡板，螺纹环套在减震器壳体上且 与气囊下座螺纹连接并顶紧下挡板。
4.如权利要求1或2或3所述的与汽车减震器套用的空气弹簧，其特征在于气囊下座 上有与减震器壳体上端面配合的承重面。
专利摘要本实用新型与汽车减震器套用的空气弹簧，有穿在减震器壳体和活塞杆上的气囊，气囊的上端有装在活塞杆上的气囊上座而下端有装在减震器壳体上的气囊下座，气囊上座上有定位孔和气嘴孔，气囊下座上有与减震器壳体配合的导向孔。本实用新型结构简单，能与现有汽车减震器配套使用、大大提高其舒适性、操控性、通过性、安全性等驾乘性能。
文档编号B60G15/08GK201670077SQ20102020227
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者周全才 申请人:周全才