专利名称：汽车辅助刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车刹车装置，尤其是汽车副驾驶上对汽车辅助刹车的装置。
背景技术：
汽车越来越广泛地深入到人们的日常生活中。刹车装置是汽车的一个重要组成部 分。现有的汽车都是通过驾驶员踩踏刹车踏板达到对汽车进行刹车。上述刹车方式适合驾 驶员的正常驾驶。但是现实生活中会遇到如技术不熟练的驾驶员或是初学驾驶的人员，由 于他们对技术不熟练，极易发生安全事故，而目前汽车的刹车控制只有驾驶员一人，当汽车 发生危险时，如果驾驶员不能及时刹车，而坐在副驾驶位置上的人不能对刹车进行控制，也 爱莫能助，这种情况下汽车更易发生安全事故。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种汽车辅助刹车装置，使坐在汽车副驾驶位置上的 人也能进行刹车，当汽车遇到险情时，副驾驶上的人员启动辅助刹车装置对汽车进行控制， 从而增加汽车的安全性。本实用新型采用的技术方案是汽车辅助刹装置，其特征是它包括支撑板、转杆和 杠杆，所述的杠杆一端垂直固接在汽车刹车杆的侧面，所述的支撑板上设有通孔，转杆穿插 在通孔内，使转杆能够在通孔内转动，转杆的两端内折构成左横杆和右横杆，左横杆端部置 于杠杆上方附近，右横杆端部上方固定有副踏板，使得当副踏板用力向下使转杆转动时，左 横杆挤压杠杆使汽车刹车杆转动刹车。采用上述技术方案，使用时把支撑板固定在汽车前排位置，当遇到危险情况时，如 果驾驶员不能及时刹车，这时坐在副驾驶位置上的人即可踩下副踏板，通过转杆，挤压杠 杆，带动汽车刹车杆转动，从而达到刹车的目的。为方便使用，其特征是所述的右横杆外折构成L形，端部活动连接有呈L形的拐 杆，拐杆与右横杆的端部共同套装在套管内，套管上设有通孔，拐杆与右横杆的对应位置设 有螺孔，通孔和螺孔内联接有螺钉，副踏板固定在拐杆的端部。这样驾驶技术熟练的驾驶员 时，即可卸下螺栓，再卸下拐杆和副踏板，只有驾驶员一人对汽车进行控制。本实用新型的有益效果是由于本实用新型使驾驶员和副驾驶座的人都可对汽车 刹车进行控制，因此汽车的安全性大大增强，尤其是对驾驶技术不够熟练的人或驾驶员出 现不适，或酒驾或超速等特殊情况时能够避免事故的发生。
图1为本实用新型结构示意图。图2为支撑板示意图。图中，1、刹车板，2、螺栓，3、连接板，4、汽车刹车杆，5、定位套，6、支撑板，7、套筒， 8、转杆，9、右横杆，10、套管，11、拐杆，12、副踏板，13、螺钉，14、左横杆，15、杠杆，16、通孔。
具体实施方式
本实用新型汽车辅助刹装置，如图1所示，它包括支撑板6、转杆8和杠杆15，杠杆 15 一端垂直固接在汽车刹车杆4的侧面，汽车刹车杆4端部固定的是刹车板1。本实施例 采用在汽车刹车杆4的内侧面通过螺栓2固定有连接板3，杠杆15与连接板3侧面垂直固 接，这样方便拆装。支撑板6有两个平行固定在汽车上，如图2所示，支撑板6上设有通孔 16，转杆8穿插在通孔16内，使转杆8能够在两个支撑板6的通孔内转动，为方便转动，两 支撑板6的通孔内设有套筒7，转杆8位于套筒7内，为达到限位的目的，在转杆8上套筒7 的两端附近设有定位套5转杆8进行定位。转杆8的两端内折构成左横杆14和右横杆9， 左横杆14端部置于杠杆15上方附近，右横杆9部上方固定有副踏板12，使得当副踏板12 用力向下使转杆8转动时，左横杆14挤压杠杆15使汽车刹车杆4转动刹车。如图1的右侧所示，右横杆9外折构成L形，端部活动连接有呈L形的拐杆11，拐 杆11与右横杆9的端部共同套装在套管10内，套管10上设有通孔，拐杆11与右横杆9的 对应位置设有螺孔，通孔和螺孔内联接有螺钉13，副踏板12固定在拐杆11的端部。
权利要求汽车辅助刹车装置，其特征是它包括支撑板[6]、转杆[8]和杠杆[15]，所述的杠杆[15]一端垂直固接在汽车刹车杆[4]的侧面，所述的支撑板[6]上设有通孔[16]，转杆[8]穿插在通孔[16]内，使转杆[8]能够在通孔内转动，转杆[8]的两端内折构成左横杆[14]和右横杆[9]，左横杆[14]端部置于杠杆[15]上方附近，右横杆[9]端部上方固定有副踏板[12]，使得当副踏板[12]用力向下使转杆[8]转动时，左横杆[14]挤压杠杆[15]使汽车刹车杆[4]转动刹车。
2.根据权利要求1所述的汽车辅助刹车装置，其特征是所述的右横杆[9]外折构成 L形，端部活动连接有呈L形的拐杆[11]，拐杆[11]与右横杆[9]的端部共同套装在套管 [10]内，套管[10]上设有通孔，拐杆[11]与右横杆[9]的对应位置设有螺孔，通孔和螺孔 内联接有螺钉[13]，副踏板[12]固定在拐杆[11]的端部。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车辅助刹车装置，它包括支撑板[6]、转杆[8]和杠杆[15]，所述的杠杆[15]一端垂直固接在汽车刹车杆[4]的侧面，支撑板[6]上设有通孔[16]，转杆[8]穿插在通孔[16]内，转杆[8]的两端内折构成左横杆[14]和右横杆[9]，左横杆[14]端部置于杠杆[15]上方附近，右横杆[9]端部上方固定有副踏板[12]，使得当副踏板[12]用力向下使转杆[8]转动时，左横杆[14]挤压杠杆[15]使汽车刹车杆[4]转动刹车。本实用新型大大增加了汽车的安全性，尤其是对驾驶技术不够熟练的人或驾驶员出现不适时，能够避免事故的发生。
文档编号B60T7/06GK201646684SQ20102020240
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月20日 优先权日2010年5月20日
发明者朱松林 申请人:朱松林