专利名称：汽车离合器踏板的下限位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车离合器踏板的限位机构，特别是一 种汽车离合器踏板的下限位机构。
背景技术：
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞 轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需 要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机 向变速器输入的动力。汽车离合器踏板铰接于踏板支架上，离合器踏板一端与离合器总泵总成连接用于 控制离合器的动作，另一端供驾驶员踩踏。现有的离合器踏板中，踏板支架上设有限制离合 器踏板行程的限位机构，离合器踏板的铰接轴上设置有扭簧，使得离合器踏板在不受外力 作用下始终位于行程最上端。驾驶员踩踏离合器踏板时，限位机构对其离合器踏板进行限 位，防止其行程过大刮擦到地毯。中国专利(公开号CN101492012A)公开了一种离合器踏板的调节装置，该调节装 置包括上限位装置和下限位装置，通过调节上限位装置和下限位装置中限位件的位置，达 到调节离合器踏板行程的目的。但是该专利中的上限位装置和下限位装置均采用焊接的方 式固连在踏板支架上，当下限位装置需要维修或者更换时，只能将整个踏板支架拆下维修 或整体更换，这样既浪费材料又不方便操作。同时，对于配置有GSSM整车控制策略的车型， 需要在下限位装置上安装点接触开关以采集离合器踏板信号，现有技术中的踏板支架显然 安装空间不足，并且安装操作极为不便。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种安装、维修方便 的汽车离合器踏板的下限位机构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车离合器踏板的下限位机 构，离合器踏板铰接于踏板支架上，其特征在于，本下限位机构包括设置于踏板支架上的下 限位支架和安装于下限位支架上并能限制离合器踏板行程的限位件，所述的下限位支架与 踏板支架之间通过可拆卸的连接件连接在一起。离合器踏板铰接于踏板支架上，离合器踏板一端与离合器总泵总成连接用于控制 离合器的动作，另一端供驾驶员踩踏，驾驶员踩踏离合器踏板时，离合器踏板沿铰接点向下 转动，当转动至离合器踏板与限位件接触时，即为离合器踏板最大行程。踏板支架与下限位支架之间采用可拆卸连接，因而当下限位支架或限位件出现故 障需要维修或更换时，只需拆下下限位支架进行维修或更换，操作方便，并且节约成本。在上述的汽车离合器踏板的下限位机构中，所述的下限位支架安装于踏板支架的 下端。踏板支架下端安装空间充足，方便下限位支架的拆卸与安装。[0010]在上述的汽车离合器踏板的下限位机构中，所述的踏板支架的侧部和底部分别具 有至少一个连接件。在相互垂直的踏板支架底部和侧部分别布置至少一个连接件，完全限 定两者之间各个方向的自由度，使得踏板支架与下限位支架连接更为牢固。在上述的汽车离合器踏板的下限位机构中，所述的连接件为螺栓和螺母，所述的 螺栓分别穿过踏板支架和下限位支架并与另一侧的螺母连接。踏板支架上开设有安装孔， 下限位支架上开设有与上述安装孔对应的连接孔，通过螺栓穿过一一对应的安装孔和连接 孔与另一侧的螺母相连，具有连接牢固，拆卸方便的优点。在上述的汽车离合器踏板的下限位机构中，所述的离合器踏板侧部还固连有阻挡 件，所述的阻挡件能抵靠于上述限位件上。为避免离合器踏板长期与限位件发生碰撞而影响离合器踏板的使用寿命，因而在 离合器踏板上固连阻挡件，利用阻挡件与限位件相抵靠以限制离合器踏板的行程，阻挡件 可采用耐磨损材料制成。在上述的汽车离合器踏板的下限位机构中，所述的限位件为穿过下限位支架并与 下限位支架螺纹连接的限位螺栓，所述限位螺栓的端部能抵靠在上述阻挡件上。下限位支架上具有螺纹孔，限位螺栓与螺纹孔螺纹连接且限位螺栓的端部能抵靠 在阻挡件上，通过调节限位螺栓伸出下限位支架的长度可调整离合器踏板的行程。在上述的汽车离合器踏板的下限位机构中，所述的限位件为穿过下限位支架并与 下限位支架螺纹连接的点接触开关，所述的点接触开关的端部能与抵靠于上述阻挡件上。由于下限位支架安装于踏板支架下方，安装空间充足，因而对于需要采集离合器 踏板信号的车型，可在下限位支架上安装点接触开关，点接触开关既可采集离合器踏板信 号，又可作为限位件对离合器踏板进行限位，同时可调节点接触开关伸出下限位支架的长 度以调节离合器踏板的形成。与现有技术相比，本汽车离合器踏板的下限位机构中的下限位支架与踏板支架之 间为可拆卸连接，方便下限位支架的维修或更换；同时下限位支架安装在踏板支架下端，安 装空间充足，对于需要采集离合器踏板信号的车型，还可在下限位支架上布置点接触开关。
图1是本汽车离合器踏板的下限位机构实施例1的立体图。图2是本汽车离合器踏板的下限位机构实施例1的右视图。图3是本汽车离合器踏板的下限位机构实施例2的右视图。图中，1、离合器踏板；2、踏板支架；3、下限位支架；31、螺栓；32、螺母；4、限位螺 栓；5、点接触开关；6、阻挡件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例1如图1和图2所示，汽车的离合器踏板1铰接于踏板支架2上，离合器踏板1 一端 与拉索连接以控制离合器动作，另一端供驾驶员踩踏，踏板支架2上设置有对离合器踏板1行程进行限定的上限位机构和下限位机构。本下限位机构包括设置于踏板支架2下端的下限位支架3和安装于下限位支架3 上并能限制离合器踏板1行程的限位件。下限位支架3与踏板支架2之间通过螺栓31连 接在一起。踏板支架2的侧部和底部分别设有安装孔，下限位支架3上设有与安装孔一一 对应的连接孔，螺栓31分别穿过对应的连接孔与安装孔后于另一侧的螺母32连接，通过螺 栓31与螺母32的配合将踏板支架2与下限位支架3连接在一起。具有连接牢固，拆卸方 便的优点，由于在踏板支架2的底部和侧部分别设置连接点，进一步增加了踏板支架2与下 限位支架3连接的牢固度。为避免离合器踏板1长期与限位件发生碰撞而影响离合器踏板1的使用寿命，在 离合器踏板1的侧部还固连有阻挡件6，当离合器踏板1踩踏至一定角度时，阻挡件6能顶 靠在限位件上，利用阻挡件6与限位件相抵靠以限制离合器踏板1的行程，为增强阻挡件6 的使用寿命，阻挡件6可采用耐磨损材料制成。本汽车离合器踏板1下限位机构中的限位件为穿过下限位支架3并与下限位支架 3螺纹连接的限位螺栓4，限位螺栓4的端部能抵靠于上述阻挡件6上对离合器踏板1的形 成进行限定。下限位支架3上具有与限位螺栓4相配合的螺纹孔，通过调节限位螺栓4与 螺纹孔的配合位置，以调节限位螺栓4伸出下限位支架3的长度，从而达到调节离合器踏板 1行程的目的。实施例2如图3所示，本实施例的结构原理与实施例1的结构原理基本相同，不同的地方在 于，本汽车离合器踏板下限位机构中的限位件为穿过下限位支架3并与下限位支架3螺纹 连接的点接触开关5，点接触开关5的端部能与抵靠于阻挡件6上。点接触开关5用于需要 采集离合器踏板1信号的车型上，既可采集离合器踏板1信号，又可作为限位件对离合器踏 板1进行限位。下限位支架3上开设有螺纹孔，点接触开关5与下限位支架3螺纹连接，通 过调节点接触开关5伸出下限位支架3的长度以调节离合器踏板1的行程。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求一种汽车离合器踏板的下限位机构，离合器踏板(1)铰接于踏板支架(2)上，其特征在于，本下限位机构包括设置于踏板支架(2)上的下限位支架(3)和安装于下限位支架(3)上并能限制离合器踏板(1)行程的限位件，所述的下限位支架(3)与踏板支架(2)之间通过可拆卸的连接件连接在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器踏板的下限位机构，其特征在于，所述的下限位 支架(3)安装于踏板支架(2)的下端。
3.根据权利要求2所述的汽车离合器踏板的下限位机构，其特征在于，所述的踏板支 架(2)的侧部和底部分别具有至少一个连接件。
4.根据权利要求3所述的汽车离合器踏板的下限位机构，其特征在于，所述的连接件 为螺栓(31)和螺母(32)，所述的螺栓(31)分别穿过踏板支架(2)和下限位支架(3)并与 另一侧的螺母(32)连接。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车离合器踏板的下限位机构，其特征在于，所 述的离合器踏板(1)侧部还固连有阻挡件(6)，所述的阻挡件(6)能抵靠于上述限位件上。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车离合器踏板的下限位机构，其特征在于，所 述的限位件为穿过下限位支架(3)并与下限位支架(3)螺纹连接的限位螺栓(4)，所述限位 螺栓(4)的端部能抵靠在上述阻挡件(6)上。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车离合器踏板的下限位机构，其特征在于，所 述的限位件为穿过下限位支架(3)并与下限位支架(3)螺纹连接的点接触开关(5)，所述的 点接触开关(5)的端部能与抵靠于上述阻挡件(6)上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车离合器踏板的下限位机构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车离合器踏板下限位支架维修、安装麻烦等问题。本汽车离合器踏板的下限位机构，包括设置于踏板支架上的下限位支架和安装于下限位支架上并能限制离合器踏板行程的限位件，下限位支架与踏板支架之间通过可拆卸的连接件连接在一起。本汽车离合器踏板的下限位机构中的下限位支架与踏板支架之间为可拆卸连接，方便下限位支架的维修或更换；同时下限位支架安装在踏板支架下端，安装空间充足，对于需要采集离合器踏板信号的车型，还可在下限位支架上布置点接触开关。
文档编号B60K23/02GK201712472SQ201020207648
公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月28日 优先权日2010年5月28日
发明者何伟, 余见山, 李书福, 杨健, 王晓芸, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司