专利名称：一种阻尼器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阻尼器装置，尤其是涉及一种汽车车厢内拉手阻尼器装置。
背景技术：
阻尼器实际应用的功能在于吸收能量，降低频率响应的最大值，然后缓缓释放能 量，从而达到消除突然的能量冲击。在汽车车厢内的拉手便是如此，汽车车厢内的拉手目前 阻尼方式是采用一个独立的阻尼器装在拉手支架上，中心靠一根轴销作支撑，其缺陷是整 个结构比较松散，轴销制造成本高，装配工艺繁琐，在使用过程中又容易产生噪音。
实用新型内容为克服现有技术的缺陷，提供一种连接性能良好、节能、降耗成本低廉且结构简单 的拉手阻尼器装置。为实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案加以实现一种阻尼器装置，包括拉手体1 ；所述拉手体1通过阻尼器转子4和密封橡胶圈2 与连阻尼功能的小支架3连接起来；阻尼小支架3与汽车车身固定，拉手体1可以自由的回 转；阻尼小支架3上有一个阻尼器套5与阻尼器转子4配合并与拉手体1连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为减小了拉手体与支架的配合误差，结 构紧凑；结构简单且节省材料、降低能耗，成本低于现有技术的成本。
为便于理解本实用新型，特结合附图加以说明。图1是本阻尼装置安装前各部件的结构示意图。
具体实施方式
为了进一步的理解本实用新型，特结合具体的实施方式加以说明，但是本实施方 式不能认为是对本实用新型的限制。参见图1，一种阻尼器装置，包括拉手体1 ；所述拉手体1通过阻尼器转子4和密封 橡胶圈2与连阻尼功能的小支架3连接起来；阻尼小支架3与汽车车身固定，拉手体1可以 自由的回转；阻尼小支架3上有一个阻尼器套5与阻尼器转子4配合并与拉手体1连接。该装置使拉手结构紧凑，工艺简单，功能上配合误差减小。
权利要求一种阻尼器装置，包括拉手体(1)；其特征在于所述拉手体(1)通过阻尼器转子(4)和密封橡胶圈(2)与连阻尼功能的小支架(3)连接起来；阻尼小支架(3)与汽车车身固定，拉手体(1)可以自由的回转。
2.根据权利要求1所述的阻尼器装置，其特征在于所述阻尼小支架(3)上有一个阻 尼器套(5)与阻尼器转子(4)配合并与拉手体(1)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种阻尼器装置，包括拉手体(1)；所述拉手体(1)通过阻尼器转子(4)和密封橡胶圈(2)与连阻尼功能的小支架(3)连接起来；阻尼小支架(3)与汽车车身固定，拉手体(1)可以自由的回转。阻尼小支架(3)上有一个阻尼器套(5)与阻尼器转子(4)配合并与拉手体(1)连接。该装置使拉手结构紧凑，工艺简单，功能上配合误差减小。
文档编号B60N3/02GK201736859SQ201020236008
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者龚福根 申请人:慈溪市福尔达实业有限公司