专利名称：一种滑动车门和盖罩总成的制作方法
技术领域：
本实用新型总体上涉及车辆装饰板开口，尤其涉及用于这样的开口的滑动关合 板。
背景技术：
车辆滑动门通常需要安装在该门上便于该门相对于车体打开和关闭的滑动机构。 该滑动机构通常会包括轨道和至少一个将车门连接到车体的连杆臂(linkage arm)。为了 实现适当的功能，典型地，在车门装饰板中存在敞开区，当打开或关闭车门时，其允许连杆 臂通过装饰开口自由地滑动。这些通常以装饰板中固定槽的形式的敞开区是不美观的，并 且就技术和功能而言，可以认为是不令人满意的。因此，需要一种装置，其不仅具有遮盖滑 动机构组件和装饰板开口的优点，还能解决上述缺点并且/或者改进上述缺点。
实用新型内容本实用新型的一个方面是提供一种遮盖车体中开口的滑动车门。该门包括具有至 少一个槽的门装饰板。该门还包括可操作地将车门连接到车体的连杆臂。该门进一步包括 与连杆臂固定地接合的卷帘式门板(tambour door panel)。该门还包括邻近门装饰板设置 的通道，该通道包括实质上平行于车门对齐的第一本体部、实质上平行于车门对齐的第二 本体部以及连接第一和第二本体部的端部，其中第一和第二本体部中的至少一个具有沿其 纵轴的开口，能够接收卷帘式门板，并且车门的滑动运动赋予连杆臂的移动，连杆臂在门装 饰板的至少一个槽中滑动，因此产生卷帘式门板在通道中的移动。在本实用新型的优选实施例中，卷帘式门板包括可操作地相互连接的多个垂直地 对齐的狭条。在本实用新型的优选实施例中，卷帘式门板能在滑动车门处在关闭位置时的延伸 位置和滑动车门处在打开位置时的缩回位置之间可滑动地移动。在本实用新型的优选实施例中，多个垂直地对齐的狭条由硬材料制成，使得在完 全延伸位置时卷帘式门板能够形成遮盖门装饰板槽和通道的坚固板。本实用新型的另一个方面是提供一种用于滑动车门系统中开口的盖罩总成。该总 成包括可操作地与车门和车体关联的连杆臂。该总成还包括与连杆臂关联的卷帘式门板。 该总成进一步包括邻近具有至少一个槽的门装饰板设置的通道，该通道包括能够允许连杆 臂穿过通道的至少一部分的开口，其中，卷帘式门板的至少一部分可滑动地在通道内穿行， 其中车门的滑动运动赋予连杆臂的移动，连杆臂在至少一个槽和通道中滑动，并且其中连 杆臂同时赋予卷帘式门板的移动。在本实用新型的优选实施例中，卷帘式门板包括可操作地相互连接的多个垂直地 对齐的狭条。本实用新型的再一个方面是提供一种遮盖滑动门装饰板中开口的方法。该方法包 括提供具有至少一个槽的门装饰板、可操作地与滑动门和车体关联的连杆臂、与连杆臂关
3联的卷帘式门板以及邻近门装饰板设置的通道的步骤，通道具有能够允许连杆臂穿过通道 的至少一部分的开口，其中卷帘式门板的至少一部分可滑动地在通道中穿行。该方法还包 括产生滑动门的滑动移动的步骤。该方法进一步包括赋予可操作地与滑动门关联的连杆臂 移动的步骤。该方法最后还包括推动卷帘式门板与连接杆通过通道到达遮盖滑动门装饰面 板中的开口的至少一部分的位置。通过研究说明书、权利要求和附图，本领域的技术人员将会理解并知晓本实用新 型的这些和其它方面、目的和特征。
附图中图1是具有用于滑动车门中开口的盖罩总成的汽车的透视图；图2是具有用于滑动车门中开口的盖罩总成的汽车的侧视图；图3A是具有通道的滑动车门的透视图，其中卷帘式门板处在延伸位置；图3B是具有通道的滑动车门的透视图，其中卷帘式门板处在缩回位置；图3C是显示装饰嵌板的具有四连杆机构(four-bar linkage)的连接的滑动车门 的透视图；图4是卷帘式门板处在延伸位置的通道的侧视透视图；图5是卷帘式门板处在延伸位置的通道的前视透视图；图6是卷帘式门板处在延伸位置的通道的侧视图；图7是卷帘式门板处在缩回位置的通道的侧视透视图；图8是卷帘式门板处在缩回位置的通道的俯视图；图9是卷帘式门板的一部分的透视图；图10是具有卷帘式门板的通道沿图8的线X-X的正视横截面图；以及图11是图8的截面XI的放大图，其表示具有卷帘式门板的通道的一部分的俯视 图。
具体实施方式
出于说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”，以及它
们的派生词会依照图1中所示的方向来说明本实用新型。然而，应当理解的是，除了明确地 相反说明以外，本实用新型可以呈现各种可选择的方向。还应当理解的是，附图中所示的， 以及在以下说明书中记载的具体的装置和工序仅仅是由权利要求所限定的本实用新型构 思的示例性实施例。因此，与所公开的实施例相关的具体尺寸和其它物理特征不应当被认 为是限制，除非权利要求明确地另有叙述。参照图1和图2，附图标记10总体上指机动车辆，该机动车辆具有用于滑动车门 22中的一对开口的一对盖罩总成12。在所示的实施例中，用于滑动车门系统中开口的每一 个盖罩总成12包括可操作地与车门22和车体23关联的连杆臂。盖罩总成12还包括与每 一个连杆臂关联的卷帘式门板(tambour door panel)。盖罩总成进一步包括邻近具有至少 一个槽的门装饰板设置的通道，该通道包括能够允许连杆臂通过该通道的至少一部分的开 口，其中卷帘式门板的至少一部分在该通道中可滑动地穿行，其中车门22的滑动运动赋予
4连杆臂的移动，连杆臂在至少一个槽和通道中滑动，并且连杆臂同时赋予卷帘式门板的移动。图3A和图3B表示在车门22的内侧总体上邻近玻璃或板层50设置的通道14。通 道14设置成环绕玻璃或板层的前侧和后侧，并且其可以由刚硬材料(例如塑料)制成。当 门22打开和关闭时，连接车门22和车体23的连杆臂20促使车门22相对于车体23滑动 移动。在该门打开和关闭的过程中，连杆臂20沿设置在装饰板部件18的槽24中的轨道滑 动。典型地，连杆臂20是多个促使门22相对于车体23滑动的连杆臂中的一部分，例如，根 据一个实施例的四连杆机构44。然而，如上所述，应当理解的是根据另一个实施例，单个连 杆臂可以与单个盖罩总成12 —起出现。对于四连杆机构44，车门22可以包括附加的通道 14。这样的构造将允许多个位置的连杆臂穿过车门开口，与此同时依旧被对应数量的卷帘 式门板36遮盖，如图3C所示。参照图4-6，通道14可以制造成一种连续的结构或者作为单个通道的多个组件， 并且无论是那一种方式，都可以将其描述为具有三个主要部分。典型地，通道开口 26将沿 通道14的第一部28从第一端30延伸到通道14的第二部32，其中第二部分32是绕玻璃或 板层50环绕180°的端部。端部过渡进入第三通道部34，其中第一部28和第三部34处于 实质上平面几何状态并且相互平行延伸。通道14的第一部28位于玻璃或板层50面向车 辆10的内部的一侧并且通道开口 26与板部件18的槽24对齐，使得单个开口从车辆10的 内部可见。图7-11表示处在通道14中的卷帘式门板36。通道14足够长以盖罩板部件槽24 的全部或者其它需要的量。卷帘式门板36可操作地与连杆臂20关联，使得在车门22的滑 动、打开和关闭过程中，连杆臂20的移动引起卷帘式门板36通过通道14的相应平移。卷帘 式门板36可以通过螺丝钉、螺栓、夹子或任何其它适宜的机械紧固与连杆臂20关联。卷帘 式门板36可以由多个狭条38制成，狭条38相互连接40。卷帘式门板36夹在通道14的顶 端和底端中使得板36在其中滑动。狭条38可以由任何适合的几何构造制成，例如圆形或 长方形。卷帘式面板36可以由满足以下条件的任何材料制成当处在延伸位置时，使卷帘 式门板36足够坚硬以提供刚性的盖罩，因此阻止进入门22的内部，还要足够柔韧以偏转， 尤其是在卷帘式门板36的平移过程中弯曲通过弧形端部时。柔韧性可以通过将狭条连接 40制成允许狭条38相对于邻近的狭条38弯曲的凹口来实现，或者可以通过在连接点处引 入柔韧材料(例如带状织物(webbing))来实现。柔韧材料可以是布料、皮革或者任何其它 适合的材料。当关闭车门22时，卷帘式门板36延伸到遮盖通道开口 26的全部或通道开口 26 的一部分。当门22滑进关闭位置时，卷帘式门板36起到遮盖通道开口 26和车门槽24以 及任何其它由于用来促使滑动车门22的操作的组件的必要存在而产生的开口的作用。相 反地，必要时，当车门22打开时，卷帘式门板36缩回并且在通道14中平移，从而允许连杆 臂20穿过通道14。因此，卷帘式门板有利地移动以关上车门并遮盖必需存在于滑动车门系统中的车 门开口，从而使车门处在关闭位置时为车辆乘客提供令人满意的外观。应当理解的是在不背离本实用新型的理念的范围内可以对上述结构作出变化和 改动，进一步应当理解的是这些理念由权利要求所限定，除非权利要求明确地另有叙述。
权利要求1.一种滑动车门，用于盖罩车体中的开口，其特征在于，其包含具有至少一个槽的门装饰板；可操作地将车门连接到车体的连杆臂；固定地与连杆臂接合的卷帘式门板；以及邻近门装饰板设置的通道，该通道包含实质上平行于车门对齐的第一本体部；实质上平行于车体对齐的第二本体部；以及连接第一和第二本体部的端部，其中第一和第二本体部中的至少一个具有沿其纵轴的 开口，该开口能够接收卷帘式门板，并且其中车门的滑动运动赋予连杆臂的移动，连杆臂在 门装饰板的至少一个槽中滑动，从而引起卷帘式门板在通道中的移动。
2.根据权利要求1所述的滑动车门，其特征在于，卷帘式门板包括可操作地相互连接 的多个垂直地对齐的狭条。
3.根据权利要求2所述的滑动车门，其特征在于，多个垂直地对齐的狭条由柔韧材料 可操作地连接。
4.根据权利要求3所述的滑动车门，其特征在于，柔韧材料是布料或皮革基布。
5.根据权利要求2所述的滑动车门，其特征在于，卷帘式门板能在滑动车门处在关闭 位置时的延伸位置和滑动车门处在打开位置时的缩回位置之间可滑动地移动。
6.根据权利要求5所述的滑动车门，其特征在于，多个垂直地对齐的狭条由硬材料制 成，使得在完全延伸位置时卷帘式门板能够形成遮盖门装饰板槽和通道的坚固板。
7.根据权利要求2所述的滑动车门，其特征在于，通道端部在滑动车门中环绕玻璃或 板层的边缘。
8.—种盖罩总成，用于滑动车门系统中的开口，其特征在于，其包含可操作地与车门和车体关联的连杆臂；与连杆臂关联的卷帘式门板；以及邻近具有至少一个槽的门装饰板设置的通道，该通道包括能够允许连杆臂穿过通道的 至少一部分的开口，其中卷帘式门板的至少一部分在通道中可滑动地穿行，其中车门的滑 动运动赋予连杆臂的移动，连杆臂在至少一个槽和通道中滑动，并且其中连杆臂同时赋予 卷帘式门板的移动。
9.根据权利要求8所述的盖罩总成，其特征在于，卷帘式门板包括可操作地相互连接 的多个垂直地对齐的狭条。
10.根据权利要求9所述的盖罩总成，其特征在于，多个垂直地对齐的狭条由柔韧材料 可操作地连接。
专利摘要本实用新型公开了一种滑动车门和盖罩总成。本实用新型的用于滑动车门系统中的开口的盖罩总成，其包括可操作地与车门和车体关联的连杆臂。其还包括与连杆臂关联的卷帘式门板。其进一步包括邻近具有至少一个槽的门装饰板设置的通道，该通道包括能够允许连杆臂穿过通道的至少一部分的开口，其中卷帘式门板的至少一部分在通道中可滑动地穿行，其中车门的滑动运动赋予连杆臂的移动，连杆臂在至少一个槽和通道中滑动，并且其中连杆臂同时赋予卷帘式门板的移动。
文档编号B60J5/06GK201777104SQ201020244290
公开日2011年3月30日 申请日期2010年6月29日 优先权日2009年7月1日
发明者克雷格·布拉斯特, 布莱恩·加泽, 戴夫·迈克尔·莱希昆, 托德·威廉·迪氏曼, 艾德里安·尼古拉斯·亚历山大·埃利奥特 申请人:福特全球技术公司