专利名称：一种列车车帮清扫装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及列车领域，具体涉及一种列车车帮清扫装置。
背景技术：
运输煤炭的列车在运输途中，由于颠簸或其它原因造成车厢车帮上有不同程度 的积煤。当列车到达目的地时，需要利用翻车机对车厢中的煤炭进行卸载。在卸载时， 将压车器压在车厢车帮上，在压车器将车帮压好之后，利用翻车机翻转车厢，从而将车 厢中的煤炭卸出。而当车帮上有积煤时，存在两个问题一个问题是压车器容易压在车 帮的积煤上面，从而导致压车器压不实，使翻车机获得错误的压车信号，从而在翻车机 翻卸作业过程中，很可能造成车厢脱轨事故；另一个问题是车帮上的积煤使压车器的信 号不能够完全发出，从而导致翻车机不能正常作业。由于上述问题，需要对车帮上的积煤进行清扫。目前，大多数港口都采用人工 清扫，该种清扫方式的弊端在于劳动强度高，作业效率低下，而且为清扫人员的安全带 来隐患。同时，由于清扫人员需要花费大量的时间进行清扫，所以导致沿线流程的耗电 增加，从而增加了能耗。另外，也有小部分港口在翻车机入端安装针对某一车型的车帮 清扫装置，由于该车帮清扫装置只能针对某一车型进行清扫，而不能应对车型变化的情 况，所以使用非常不方便。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种列车车帮清扫装置，该列车车帮清扫装置能够 对不同车型的车帮进行清扫。本实用新型提供了一种列车车帮清扫装置，其中，该清扫装置包括安装架和安 装在所述安装架上的清扫器，所述清扫器包括框架、转轴、清扫组件和调整组件，所述 转轴水平地安装在所述框架上且能够转动；所述清扫组件与所述转轴固定连接且具有至 少两个相交的安装臂，每个所述安装臂上安装有清扫件；所述调整组件用于使所述转轴 旋转，以使所选择的安装臂处于工作位置。在工作时，本实用新型提供的列车车帮清扫装置设置在翻车机入端，从而可以 对通过的列车进行清扫。在针对某一车型进行清扫时，本实用新型提供的列车车帮清扫 装置通过所述调整组件使所述转轴旋转，从而带动所述清扫组件旋转，使一个所选择的 安装臂处于工作位置；而在针对车厢高度不同的另一车型进行清扫时，本实用新型提供 的列车车帮清扫装置通过所述调整组件使所述转轴旋转，从而带动所述清扫组件旋转， 使另一个所选择的安装臂处于工作位置。由于本实用新型提供的列车车帮清扫装置可以使不同的安装臂处于工作位置， 所以在车厢高度变化时，也可以方便地进行调节，从而可以对不同车型的车帮进行清 扫，使用非常方便。此外，由于不需要采用人工清扫，所以劳动强度低，作业效率高， 而且不会为清扫人员的安全带来隐患，同时减少了沿线流程的耗电，从而降低了能耗。而且，由于可以采用列车车帮清扫装置将车帮上的积煤清理干净，所以可以使翻车机进 行正常作业，并且不会造成车厢脱轨事故。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本 实用新型的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。 在附图中图1是本实用新型一种实施方式提供的列车车帮清扫装置的主视图；图2是本实用新型一种实施方式提供的列车车帮清扫装置的侧视图；图3是本实用新型一种实施方式提供的列车车帮清扫装置的清扫器的主视图；图4是本实用新型一种实施方式提供的列车车帮清扫装置的清扫器的侧视图；图5是沿图3中A-A线剖开的剖视图；图6是本实用新型另一种实施方式提供的列车车帮清扫装置的侧视图。附图标记1 :框架；2 :转轴；3 :清扫组件；4 调整组件；5 第二突出部；6 :安装 臂；7 :清扫件；8 :拉索；9 :安装架；10 定滑轮；11 :棘轮；12 :连接件；13 横梁；14 :立柱15 :清扫器16 第一突出部；17 横杆；18 固定轴；19 配重。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此 处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。需要指出的是，本实用新型中所使用的方位词“内侧”、“向前”、“向后” 是在清扫器的清扫状态下定义的，所述“清扫方向”是指清扫器的清扫件的清扫方向， 该清扫方向与列车的行进方向相反。如图1至图6所示，本实用新型提供了一种列车车帮清扫装置，其中，该清扫装 置包括安装架9和安装在所述安装架9上的清扫器15，所述清扫器15包括框架1、转轴 2、清扫组件3和调整组件4，所述转轴2水平地安装在所述框架1上且能够转动；所述 清扫组件3与所述转轴2固定连接且具有至少两个相交的安装臂6，每个所述安装臂6上 安装有清扫件7;所述调整组件4用于使所述转轴2旋转，以使所选择的安装臂6处于工 作位置。在工作时，本实用新型提供的列车车帮清扫装置设置在翻车机入端，从而可以 对通过的列车进行清扫。在针对某一车型进行清扫时，本实用新型提供的列车车帮清扫 装置通过所述调整组件4使所述转轴2旋转，从而带动所述清扫组件3旋转，使一个所选 择的安装臂6处于工作位置；而在针对车厢高度不同的另一车型进行清扫时，本实用新 型提供的列车车帮清扫装置通过所述调整组件4使所述转轴2旋转，从而带动所述清扫组 件3旋转，使另一个所选择的安装臂6处于工作位置。由于本实用新型提供的列车车帮清扫装置可以使不同的安装臂6处于工作位 置，所以在车厢高度变化时，也可以方便地进行调节，从而可以对不同车型的车帮进行清扫，使用非常方便。此外，由于不需要采用人工清扫，所以劳动强度低，作业效率 高，而且不会为清扫人员的安全带来隐患，同时减少了沿线流程的耗电，从而降低了能 耗。而且，由于可以采用列车车帮清扫装置将车帮上的积煤清理干净，所以可以使翻车 机进行正常作业，并且不会造成车厢脱轨事故。所述安装架9可以为适于安装所述清扫器15的各种结构，例如，所述安装架9 可以为设置于翻车机入端的门架。如图1所示，所述安装架9可以包括横梁13和固定于 所述横梁13两侧的立柱14，所述清扫器15为两个且分别通过所述框架1安装于所述横梁 13的两侧。所述横梁13与所述立柱14之间可以通过各种适当的方式连接，如焊接或者 紧固连接。所述框架1与所述横梁13之间可以通过各种适当的方式连接，如焊接、紧固 连接或者通过挂钩连接。所述清扫组件3可以采用焊接的方式与所述转轴2固定连接，具体地，可以是所 述安装臂6与所述转轴2固定连接。不同的安装臂6用于清扫不同高度的车厢，所以在设计时，应当使不同的安装 臂6和清扫件7的整体长度不等，以对不同高度的车厢进行清扫。也就是说，在实施过 程中，可以使安装臂6的长度不等，也可以使清扫件7的长度不等。为了方便制作，通 常采用大小和形状一致的清扫件7，而将安装臂6的长度设计为不等。所述安装臂6的数量根据需要清扫的列车车型的数量来确定。例如，当需要对 两种车型的列车进行清扫时，将安装臂6设计为两个；当需要对三种车型的列车进行清 扫时，则将安装臂6设计为三个。对每两个相邻的安装臂6之间的夹角没有特别的限定，只要处于非工作位置的 安装臂6不会影响处于工作位置的安装臂6的工作即可，例如，每两个相邻的安装臂6之 间的夹角可以为30° 90°。所述清扫件7为能够进行清扫的部件。为了能够方便地对煤炭进行清扫，优选 地，所述清扫件7为清扫片，该清扫片面向清扫方向。所述清扫片通常采用强度和韧性 比较好的材料制成，以满足对煤炭进行清扫的目的，如所述清扫片可以为聚氨酯刀片。 当然不限于上述方式，所述清扫件7也可以采用强度和韧性比较好的扫帚或者刷子，例 如钢刷。如图5所示，在清扫片对煤炭进行清扫时，为了使清扫片将煤炭向车厢内部清 扫，优选地，所述清扫片朝向内侧(即列车)倾斜。所述清扫片的倾斜角度根据具体应 用进行选择，如所述清扫片与水平方向之间的夹角可以为10° 60°。所述清扫片可以为扁平的，也可以为弯曲的，为了能够更加有利地对车帮上的 积煤进行清扫，优选地，所述清扫片朝向与所述清扫方向相反的方向凹陷。所述清扫件7可以通过各种适当的方式安装在安装臂6上，例如通过螺栓或者螺 钉进行安装。每个安装臂6上安装的清扫件7的数量根据具体情况进行选择，如图2所示，每 个安装臂6上安装有两个清扫片。所述调整组件4用于使所述转轴2旋转，以使所选择的安装臂6处于工作位置。 所述调整组件4可以采用各种适当的结构，只要能够实现其功能即可。下面对调整组件 4的几种实施方式进行描述。[0034]如图2所示，本实用新型一种实施方式的调整组件4包括拉索8，该拉索8的一 端与所述清扫组件3连接，另一端与所述横梁13连接。在对安装臂6的位置进行调整 时，将拉索8的另一端拆下，然后拉动拉索8或者放松拉索8，使所选择的安装臂6处于 工作位置，之后再将拉索8的另一端与所述横梁13连接，使安装臂6的位置固定，从而 能够对列车车帮进行清扫。所述拉索8可以采用本领域公知的各种适当的方式与所述清 扫组件3和横梁13连接，例如通过螺栓进行连接。作为选择，拉索8的另一端也可以与 框架1连接。如图6所示，本实用新型另一种实施方式的调整组件4包括拉索8、两个定滑轮 10和棘轮11，其中一个定滑轮10安装在所述横梁13上，另一个定滑轮10安装在所述立 柱14的上部，所述棘轮11安装在所述立柱14的下部，所述拉索8与所述清扫组件3连 接并绕过所述定滑轮10缠绕在所述棘轮11上。摇动棘轮11的手柄，可以将拉索8卷绕 或者放松，从而使所选择的安装臂6处于工作位置，以对列车车帮进行清扫。棘轮11上 的棘齿能够将所述拉索8固定住，从而使安装臂6的位置固定。所述棘轮11的安装位置 应该方便工作人员在地面对安装臂6的位置进行调整。所述定滑轮10可以采用支架通过 焊接或者紧固连接的方式固定在所述横梁13或立柱14上，所述棘轮11也可以通过焊接 或者紧固连接的方式安装在所述立柱14上。该种实施方式的调整组件可以方便工作人员 在地面对安装臂6的位置进行调整。除了采用上述实施方式的调整组件4之外，也可以采用其它方式的调整组件， 例如可以替换上述拉索8，而采用拉杆的形式，通过拉杆带动转轴2旋转，然而对拉杆 进行限位，进而实现对安装臂6位置的调整功能。所述拉索8需要具备足够的强度，因为拉索8需要承受来自清扫组件3的拉力， 例如，所述拉索8可以为链条或者钢丝绳。所述拉索8的一端可以与清扫组件3的安装臂6连接。为了方便拉索8的连接， 优选地，所述清扫组件3还包括连接件12，该连接件12与所述转轴2固定连接且具有从 所述转轴2向后突出的第一突出部16，该第一突出部16与所述拉索8连接。所述连接件 12可以通过焊接的方式与所述转轴2固定连接，所述第一突出部16可以通过紧固连接的 方式与所述拉索8连接。通常，所述连接件12设置于所述转轴2的中部。在清扫件7进行清扫作业时，为了使安装臂6保持平衡，优选地，所述连接件12 还具有从所述转轴2向前突出的第二突出部5，所述框架1包括位于所述转轴2上方的横 杆17，所述第二突出部5的末端适于被所述横杆17阻挡。这样，当其中一个安装臂6处 于工作位置时，所述第二突出部5的末端可以阻挡在所述横杆7上，从而使安装臂6保持 平衡。该安装臂6可以为通常所使用的安装臂。为了对安装臂6施加重力，使清扫件7在清扫过程中一直与车厢车帮保持接触， 优选地，所述清扫组件3还包括配重19，该配重19固定安装在所述第一突出部16上。 例如，所述配重19可以通过焊接或者紧固连接的方式固定安装在所述第一突出部16上。 所述配重19在第一突出部16上的安装方式根据具体情况确定，如图2所示，所述配重19 安装在第一突出部16的末端。对配重19的形式没有特别的要求，如所述配重19可以为钢块或者钢板。为了 便于调整配重19的重量，优选地，所述配重19为多块钢板，该多块钢板与所述第一突出部16可拆卸地连接，例如该多块钢板可以与所述第一突出部16通过螺栓进行连接。因 此，可以通过增减钢板的数量来方便地对配重19的重量进行调整。所述框架1用于安装转轴2，只要具有足够的强度且能够满足水平安装转轴2的 目的即可。例如，除了上文提到的横杆17之外，所述框架1还可以包括位于转轴2两端 的两块钢板。由于转轴2需要带动清扫组件3旋转，所以转轴2需要具备足够的强度。所述 转轴2可以通过本领域公知的各种方式安装在所述框架1上，例如，如图1所示，所述清 扫器15还包括固定轴18，该固定轴18固定在所述框架1上，所述转轴2通过轴承装在该 固定轴18上，从而能够围绕固定轴18转动。
以下结合附图描述本实用新型具体实施方式
提供的列车车帮清扫装置的工作。如图1至图6所示，在工作时，本实用新型提供的列车车帮清扫装置设置在翻车 机入端，通过安装于横梁13两侧的清扫器15对通过的列车的两个车帮进行清扫。在针对 某一车型进行清扫时，本实用新型提供的列车车帮清扫装置通过所述调整组件4使所述 转轴2旋转，从而带动所述清扫组件3旋转，使一个所选择的安装臂6处于工作位置；而 在针对车厢高度不同的另一车型进行清扫时，本实用新型提供的列车车帮清扫装置通过 所述调整组件4使所述转轴2旋转，从而带动所述清扫组件3旋转，使另一个所选择的安 装臂6处于工作位置。此外，清扫片的倾斜设置可以使清扫片将煤炭向车厢内部清扫。 而且，配重19的设置可以使清扫件7在清扫过程中一直与车厢车帮保持接触，从而能够 达到更好的清扫效果。由于本实用新型提供的列车车帮清扫装置可以使不同的安装臂6处于工作位 置，所以在车厢高度变化时，也可以方便地进行调节，从而可以对不同车型的车帮进行 清扫，使用非常方便。此外，由于不需要采用人工清扫，所以劳动强度低，作业效率 高，而且不会为清扫人员的安全带来隐患，同时减少了沿线流程的耗电，从而降低了能 耗。而且，由于可以采用列车车帮清扫装置将车帮上的积煤清理干净，所以可以使翻车 机进行正常作业，并且不会造成车厢脱轨事故。需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，可以通过 任何合适的方式进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。另外，本实 用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思 想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不 限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型 的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种列车车帮清扫装置，其特征在于，该清扫装置包括安装架(9)和安装在所述安 装架(9)上的清扫器(15)，所述清扫器(15)包括框架⑴、转轴(2)、清扫组件(3)和调 整组件(4)，所述转轴(2)水平地安装在所述框架(1)上且能够转动；所述清扫组件(3) 与所述转轴(2)固定连接且具有至少两个相交的安装臂(6)，每个所述安装臂(6)上安装 有清扫件(7)；所述调整组件(4)用于使所述转轴(2)旋转，以使所选择的安装臂(6)处 于工作位置。
2.根据权利要求1所述的列车车帮清扫装置，其特征在于，所述安装架(9)包括横梁 (13)和固定于所述横梁(13)两侧的立柱(14)，所述清扫器(15)为两个且分别通过所述 框架(1)安装于所述横梁(13)的两侧。
3.根据权利要求2所述的列车车帮清扫装置，其特征在于，所述安装臂(6)的长度不寸。
4.根据权利要求2所述的列车车帮清扫装置，其特征在于，所述清扫件(7)为清扫 片，该清扫片面向清扫方向。
5.根据权利要求4所述的列车车帮清扫装置，其特征在于，所述清扫片朝向内侧倾斜。
6.根据权利要求4所述的列车车帮清扫装置，其特征在于，所述清扫片朝向与所述清 扫方向相反的方向凹陷。
7.根据权利要求2所述的列车车帮清扫装置，其特征在于，所述调整组件(4)包括拉 索(8)，该拉索(8)的一端与所述清扫组件(3)连接，另一端与所述横梁(13)连接。
8.根据权利要求2所述的列车车帮清扫装置，其特征在于，所述调整组件(4)包括拉 索⑶、两个定滑轮(10)和棘轮(11)，其中一个定滑轮(10)安装在所述横梁(13)上，另 一个定滑轮(10)安装在所述立柱(14)的上部，所述棘轮(11)安装在所述立柱(14)的下 部，所述拉索(8)与所述清扫组件(3)连接并绕过所述定滑轮(10)缠绕在所述棘轮(11) 上。
9.根据权利要求7或8所述的列车车帮清扫装置，其特征在于，所述清扫组件(3)还 包括连接件(12)，该连接件(12)与所述转轴(2)固定连接且具有从所述转轴(2)向后突 出的第一突出部(16)，该第一突出部(16)与所述拉索(8)连接。
10.根据权利要求9所述的列车车帮清扫装置，其特征在于，所述连接件(12)还具有 从所述转轴(2)向前突出的第二突出部(5)，所述框架(1)包括位于所述转轴(2)上方的 横杆(17)，所述第二突出部(5)的末端适于被所述横杆(17)阻挡。
11.根据权利要求9所述的列车车帮清扫装置，其特征在于，所述清扫组件(3)还包 括配重(19)，该配重(19)固定安装在所述第一突出部(16)上。
12.根据权利要求11所述的列车车帮清扫装置，其特征在于，所述配重(19)为多块 钢板，该多块钢板与所述第一突出部(16)可拆卸地连接。
专利摘要本实用新型提供了一种列车车帮清扫装置，其中，该清扫装置包括安装架(9)和安装在所述安装架(9)上的清扫器(15)，所述清扫器(15)包括框架(1)、转轴(2)、清扫组件(3)和调整组件(4)，所述转轴(2)水平地安装在所述框架(1)上且能够转动；所述清扫组件(3)与所述转轴(2)固定连接且具有至少两个相交的安装臂(6)，每个所述安装臂(6)上安装有清扫件(7)；所述调整组件(4)用于使所述转轴(2)旋转，以使所选择的安装臂(6)处于工作位置。该列车车帮清扫装置能够对不同车型的车帮进行清扫。
文档编号B60S3/04GK201792873SQ20102027654
公开日2011年4月13日 申请日期2010年7月29日 优先权日2010年7月29日
发明者程利 申请人:中国神华能源股份有限公司, 神华天津煤炭码头有限责任公司