专利名称：一种水陆两栖车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水陆两栖车。
背景技术：
随着现代生活不断的现代化，人们对交通工具功能的多样化需求也越来越明显； 同时，现在大部分汽车仅能在陆地进行工作，当遇到需要水上交通工具时，需要更换采用船 只，给人们对交通工具的持续使用性造成一定影响。发明内容针对现有交通工具的缺点，本实用新型提供一种新型的水陆两栖车。为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施是一种水陆两栖车，包含车身主体架、方向盘和转向机构，车身主体架内部前端设置 有转向机构，转向机构前端设置有方向盘，转向机构后端通过液压装置与车架前桥相连接； 车架前桥中间位置设置有万向连接转轴、差速器，车架前桥通过万向连接转轴、第三传动杆 与齿轮箱一端连接；且齿轮箱与电机相连，同时，齿轮箱一齿轮通过电子离合器与螺旋桨传 动连接，电子离合器另一端设置有电子离合器控制机构；齿轮箱另一端分别设置有第一传 动杆、第二传动杆，两个传动杆分别通过后桥万向连接转轴与车架后桥中间的水陆两种传 动机构进行连接，所述第二传动杆与水动力机构相连接，所述第一传动杆与陆地动力机构 相连接，电机与电源电连接。所述的电源为蓄电池。本实用新型的有益效果结构简单，生产成本低；功能多样化，水陆两用，方便用 户使用。
图1，本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种水陆两栖车，如图1所示，一种水陆两栖车，包含车身主体架1、方向盘和转向 机构，车身主体架1内部前端设置有转向机构，转向机构前端设置有方向盘，转向机构后端 通过液压装置与车架前桥相连接；车架前桥中间位置设置有万向连接转轴、差速器4，车架 前桥通过万向连接转轴、第三传动杆与齿轮箱6 —端连接；且齿轮箱6与电机3相连，同时， 齿轮箱6 —齿轮通过电子离合器5与螺旋桨2传动连接，电子离合器5另一端设置有电子离 合器控制机构；齿轮箱6另一端分别设置有第一传动杆、第二传动杆，两个传动杆分别通过 后桥万向连接转轴与车架后桥中间的水陆两种传动机构进行连接，所述第二传动杆与水动 力机构相连接，所述第一传动杆与陆地动力机构相连接，电机与电源电连接。首先通过蓄电 池(电瓶)7提供动力，将动力通过动力杆传送给齿轮箱，通过电子离合器控制机构控制电子离合器5，当通过电子离合器5控制动力输出给第一传动杆或第二传动杆，当动力传递给 第一传动杆时，车架后桥上的陆地传动机构进行工作，此时车子可在陆地进行工作；当动力 传递给第二传动杆时，车架后桥上的水上传动机构进行工作，此时车子可在水上进行工作； 车子通过方向盘以及液压系统控制转向机构对车架前桥进行控制，以达到控制车子转向的 目的。 本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种水陆两栖车，包含车身主体架(1)、方向盘和转向机构，其特征在于，车身主体 架(1)内部前端设置有转向机构，转向机构前端设置有方向盘，转向机构后端通过液压装 置与车架前桥相连接；车架前桥中间位置设置有万向连接转轴、差速器G)，车架前桥通过 万向连接转轴、第三传动杆与齿轮箱(6) —端连接；且齿轮箱(6)与电机C3)相连，同时，齿 轮箱(6) —齿轮通过电子离合器( 与螺旋桨( 传动连接，电子离合器(5)另一端设置 有电子离合器控制机构；齿轮箱(6)另一端分别设置有第一传动杆、第二传动杆，两个传动 杆分别通过后桥万向连接转轴与车架后桥中间的水陆两种传动机构进行连接，所述第二传 动杆与水动力机构相连接，所述第一传动杆与陆地动力机构相连接，电机与电源电连接。
2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车，其特征在于，所述的电源为蓄电池(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种水陆两栖车，包含车身主体架、方向盘和转向机构，车身主体架内部前端设置有转向机构，转向机构前端设置有方向盘，转向机构后端通过液压装置与车架前桥相连接；车架前桥中间位置设置有万向连接转轴、差速器，车架前桥通过万向连接转轴、第三传动杆与齿轮箱一端连接；且齿轮箱与电机相连，同时，齿轮箱一齿轮通过电子离合器与螺旋桨传动连接，电子离合器另一端设置有电子离合器控制机构；本实用新型的有益效果水陆两用，方便用户使用。
文档编号B60F3/00GK201824817SQ20102029945
公开日2011年5月11日 申请日期2010年8月18日 优先权日2010年8月18日
发明者傅江标 申请人:傅江标