专利名称：自卸车后门手动挂钩的锁止机构及自卸车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车，尤其与自卸车后门手动挂钩的锁止机构有关。
背景技术：
自卸车是运输货料的主要运输工具，由于其具有自动卸料的功能，在建筑工程等 行业中被广泛运用。自卸车通常都包括一位于前端的驾驶室以及一位于后端并与驾驶室相 连的车厢，车厢包括位于底部的底板和托架、位于前端的前端板、位于两侧的两侧板以及位 于后端的后门。考虑到自卸车使用工况的要求，自卸车的后门在运输过程中需保持可靠的 锁紧状态，而在卸货时，要求后门能打开卸货。目前，大都数后卸自卸车都装有自动开门机 构和手动挂钩两套开门装置。在经过走访用户和市场调查后发现自卸车后厢手动挂钩存在 在运行过程中容易被振开而脱落的问题。而手动挂钩一旦脱落，将使货物积压后厢门，使后 厢门膨胀变形。而且手动挂钩脱落还会增大自动开门机构的负担，从而加快自动开门机构 损坏的速度。在使用一段时间后，自动开门机构因货物的冲击而损坏后，只剩下手动挂钩起 作用，如果此时车辆在运行过程中手动挂钩被振开而失去作用，将会导致货物洒落。
发明内容本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种保证 自卸车后门挂钩可靠锁止的自卸车后门手动挂钩的锁止机构。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种自卸车后门手动挂钩的锁止机构，包 括固定套、限位杆及扭转弹簧，限位杆包括一穿过固定套的第一段和一相对第一段弯折的 第二段，扭转弹簧套设在所述限位杆的第一段上，且扭转弹簧的两端分别固定在限位杆的 第一段和固定套上，所述固定套固定在自卸车上并使限位杆的第二段挡止在所述手动挂钩 的上方以阻止手动挂钩脱钩。进一步地，所述固定套上设置有固定扭转弹簧一端的挡止板，所述限位杆的第一 段上设置有固定扭转弹簧另一端的挡止板。进一步地，所述限位杆的第一段与第二段垂直。为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种自卸车，其包括车厢、用以锁止车 厢后门的手动挂钩和与手动挂钩配合的固定轴，还包括上述自卸车后门手动挂钩的锁止机 构。所述固定轴固定在所述后门的侧面，所述手动挂钩铰接在车厢后立柱侧面的靠近所述 固定轴的位置并可沿顺时针方向转动而勾住所述固定轴，所述自卸车后门手动挂钩的锁止 机构的固定套固定在车厢后立柱上并位于所述手动挂钩的上方。综上所述，本实用新型的有益技术效果在于该自卸车后门手动挂钩的锁止机构 安装在自卸车手动挂钩的上方，能有效防止手动挂钩在自卸车运行过程中脱钩，保证了自 卸车后门可靠锁止。
图1为本实用新型自卸车后门手动挂钩的锁止机构的结构示意图；图2为图1所示锁止机构的左视示意图；图3为图1所示锁止机构的俯视示意图；图4为图1所示锁止机构与自卸车上手动挂钩配合的结构示意图；图5为图4中A部的放大图；图6为图4所示锁止机构与手动挂钩的右视示意图；图7为图6中B部的放大图；图8为图6所示锁止机构与手动挂钩的俯视示意图。
具体实施方式
参阅图1-图3，本实用新型自卸车后门手动挂钩的锁止机构1包括固定套11、限 位杆12及扭转弹簧13。限位杆12包括一穿过固定套11的第一段122和一相对第一段122 弯折的第二段121。在本实施例中，优选第二段121相对于第一段122垂直弯折。固定套 11上设置有一挡止板111，限位杆12的第一段122上也设置有一挡止板1221。扭转弹簧 13套设在限位杆12的第一段122上，其两端分别与限位杆12第一段122上的挡止板1221 和固定套11上的挡止板111相固定以将限位杆12锁定在某个预定角度上。图4-图8为锁止机构1安装在自卸车上与手动挂钩配合的结构示意图，如图所 示，手动挂钩2通过一铰接轴22铰接在车厢后立柱3侧面靠近后门4的位置，车厢后门4 的侧面设置有与手动挂钩2配合的固定轴21，手动挂钩2可沿顺时针方向转动而勾住固定 轴21，从而实现后门的锁止。上述手动挂钩的锁止机构1安装在手动挂钩2的上方，其固定 套11与车厢后立柱3焊接，使得限位杆12的第二段121在无外力作用时正好挡止在手动 挂钩2的上方，以防止手动挂钩2在车辆运行过程中意外脱离固定轴21，从而起到确保手动 挂钩2安全有效的作用。手动挂钩2在启动时的具体操作过程为首先扳动锁止机构1的限位杆12，使其 向后转动90度左右，其次转动手动挂钩2使其挂住固定轴21，最后松开限位杆12，限位杆 12在扭转弹簧13的回复力作用下复位并锁住手动挂钩2。同理，解除手动挂钩2与启动手动挂钩2的操纵过程相类似，此处不再赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围， 凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护 范围内。
权利要求一种自卸车后门手动挂钩的锁止机构，其特征在于，包括固定套、限位杆及扭转弹簧，限位杆包括一穿过固定套的第一段和一相对第一段弯折的第二段，扭转弹簧套设在所述限位杆的第一段上，且扭转弹簧的两端分别固定在限位杆的第一段和固定套上，所述固定套固定在自卸车上并使限位杆的第二段挡止在所述手动挂钩的上方以阻止手动挂钩脱钩。
2.如权利要求1所述的自卸车后门手动挂钩的锁止机构，其特征在于，所述固定套上 设置有固定扭转弹簧一端的挡止板，所述限位杆的第一段上设置有固定扭转弹簧另一端的 挡止板。
3.如权利要求1所述的自卸车后门手动挂钩的锁止机构，其特征在于，所述限位杆的 第一段与第二段垂直。
4.一种自卸车，包括车厢、用以锁止车厢后门的手动挂钩和与手动挂钩配合的固定 轴，其特征在于，还包括如权利要求1-3中任意一项所述的自卸车后门手动挂钩的锁止机 构。
5.如权利要求4所述的自卸车，其特征在于，所述固定轴固定在所述后门的侧面，所述 手动挂钩铰接在车厢后立柱侧面的靠近所述固定轴的位置并可沿顺时针方向转动而勾住 所述固定轴，所述自卸车后门手动挂钩的锁止机构的固定套固定在车厢后立柱上并位于所 述手动挂钩的上方。
专利摘要一种自卸车后门手动挂钩的锁止机构，包括固定套、限位杆及扭转弹簧，限位杆包括一穿过固定套的第一段和一相对第一段弯折的第二段，扭转弹簧套设在所述限位杆的第一段上，且扭转弹簧的两端分别固定在限位杆的第一段和固定套上，所述固定套固定在自卸车上并使限位杆的第二段挡止在所述手动挂钩的上方以阻止手动挂钩脱钩。
文档编号B60P1/273GK201729103SQ20102051080
公开日2011年2月2日 申请日期2010年8月27日 优先权日2010年8月27日
发明者崔晓光, 李宝川, 李海, 胡志鹏, 路俊锋 申请人:中集车辆(集团)有限公司;驻马店中集华骏车辆有限公司