专利名称：节能型太阳能电动摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，尤其是一种节能型太阳能电动摩托车。
背景技术：
现在城乡广泛使用的燃油摩托车要消耗汽油，电动摩托车要消耗电能，电能又需 要消耗煤炭发电，而能源不论是石油、煤炭、还是液化汽都是用一天少一天，世界上能源的 存量越来越少，中国又是个石油缺乏的国家，石油的对外依赖度达到52%，只有太阳能是取 之不尽、用之不竭的清洁能源，研究开发太阳能在摩托车上的运用是符合国家发展可再生 能源、节能、降耗、减排的产业政策。
发明内容针对以上所述，本实用新型提供一种用太阳能电池供电的、用电能供电作补充的、 节能型太阳能电动摩托车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是如图所示，该节能型太阳能电动 摩托车包括电动摩托车1、太阳能电池2、支撑板3、支撑杆4、支撑管5、太阳能控制器、蓄电 池、充电器、自动转换开关，所述的电动摩托车1是公知的直流电驱动的电动摩托车；所述 的太阳能电池2是多晶硅太阳能电池板，也可以是太阳能薄膜电池；所述的支撑板3为硬质 塑料板，太阳能电池2固定在支撑板3上；所述的支撑杆4为T形杆，上端的一形杆与支撑 板3前端下沿紧固联接，下端的1形杆的最下端朝前90度折角，与电动摩托车1手把中央 紧固联接；所述的支撑管5为T形状，上端的一形杆与支撑板3后端下沿紧固联接，下端的 1形杆为管状杆，管状杆的首尾两端钻孔，其最下端作有联接板与电动摩托车1的储物箱架 紧固联接；所述的太阳能控制器是控制整个系统的工作状态，并对蓄电池起过充电保护、过 放电保护作用，连接在太阳能电池2与蓄电池之间；所述的蓄电池为储存太阳能的蓄电池， 太阳能电池2的电源引出线由支撑管5上端的钻孔中穿入，由支撑管5下端的钻孔中穿出， 与太阳能控制器连接后，连接到蓄电池的输入端上，太阳能控制器及蓄电池都装在电动摩 托车1的座位下面；所述的充电器，是将交流电源逆变为直流电源，向电动摩托车1的电池 充电；所述的自动转换开关，是额压自动转换开关，分别与蓄电池及电动摩托车1的电池连 接；当有太阳的日子，由太阳能电池2将太阳能转变为电能并储存于蓄电池作动力源，驱动 直流电机旋转，使节能型太阳能电动摩托车运行，在运行中也继续向蓄电池充电，当长时间 或长途运行后蓄电池电能不足，其电压低于直流电机工作电压时，自动转换开关自动切换 到电池档，由电池补充供电，让太阳能电池2继续向蓄电池供电并储存。阴雨天时就用充电 器向电动摩托车1自身的电池充电，作为节能型太阳能电动摩托车的补充动力源，使之成 为用太阳能电池供电、用电能供电作补充的节能型太阳能电动摩托车。所述的支撑板3的 四周沿可作成向下的雨阳棚式的边沿。本实用新型的有益效果是构思新颖、结构紧凑、制作容易、使用方便，开发太阳 能、节约电能、节能降耗、经济效益显著。该节能型太阳能电动摩托车可广泛推广运用，也适用于现有电动摩托车技术改造。
图1是本实用新型的整车结构示意图。
具体实施方式
利用附图和实施例对本实用新型作进一步说明。本实用新型是在现有电动摩托车1上增加太阳能供电系统，使之成为节能型太阳 能电动摩托车的动力源，在缺乏太阳能供电的情况下，由电能供电作补充。把太阳能电池2固定于支撑板3上面，支撑板3的前端下沿与T形支撑杆4的上端 紧固联接，支撑杆最下端90度前折，与电动摩托车1的手把中央紧固联接，支撑板3的后端 下沿与T形支撑管5的上端紧固联接，支撑管下端与电动摩托车1的储物箱架紧固联接， 太阳能控制器及蓄电池都安装在座位下面，太阳能电池2的电源引出线由支撑管5上端的 钻孔中穿入，从下端的钻孔处穿出，与太阳能控制器、蓄电池、自动转换开关、直流驱动电机 依次连接，自动转换开关的另一端与电动摩托车1的电池连接。当有太阳的日子，由光伏太阳能电池2将太阳能转变为电能储存于蓄电池中，作 为节能型太阳能电动摩托车的动力源，此时，自动转换开关自动切换到太阳能供电档，由太 阳能电源向驱动电机供电，则节能型太阳能电动摩托车运行，在运行中，太阳能电池2继续 向蓄电池供电。当长时间或长途运行后太阳能电源不足，其电压低于直流驱动电机的工作 电压时，额压自动转换开关自动切换到电池供电档，由摩托车自身的电池供电，则节能型太 阳能电动摩托车由电能补充供电。阴雨天时，用充电器将交流电源变成直流电源向电池充 电，作为节能型太阳能电动摩托车的补充动力源。在阳光充足的日子，尤其是在阳光暴晒的 夏天，由太阳能电池供电，可节省大量电能，节能型太阳能电动摩托车开发太阳能、其节能 降耗效果好、经济效益显著。该节能型太阳能电动摩托车可广泛推广运用，也适用于现有电 动摩托车的技术改造。
权利要求1.一种节能型太阳能电动摩托车，其特征在于该节能型太阳能电动摩托车包括电动 摩托车(1)、太阳能电池⑵、支撑板(3)、支撑杆(4)、支撑管(5)、太阳能控制器、蓄电池、 充电器、自动转换开关，所述的电动摩托车(1)是直流电驱动的电动摩托车；所述的太阳能 电池( 是多晶硅太阳能电池板，也可以是太阳能薄膜电池；所述的支撑板C3)为硬质塑料 板，太阳能电池O)固定在支撑板C3)上；所述的支撑杆(4)为T形杆，上端的一形杆与支 撑板C3)前端下沿紧固联接，下端的1形杆的最下端朝前90度折角，与电动摩托车(1)手 把中央紧固联接；所述的支撑管(5)为T形状，上端的一形杆与支撑板C3)后端下沿紧固 联接，下端的1形杆为管状杆，管状杆的首尾两端钻孔，其最下端作有联接板与电动摩托车 ⑴的储物箱架紧固联接；太阳能控制器连接在太阳能电池⑵与蓄电池之间；太阳能电池 ⑵的电源引出线由支撑管(5)上端的钻孔中穿入，由支撑管(5)下端的钻孔中穿出，与太 阳能控制器连接后，连接到蓄电池的输入端上，太阳能控制器及蓄电池都装在电动摩托车 (1)的座位下面；所述的自动转换开关，是额压自动转换开关，分别与蓄电池及电动摩托车 ⑴的电池连接。
2.根据权利要求1所述的节能型太阳能电动摩托车，其特征在于；所述的支撑板(3) 的四周沿可作成向下的雨阳棚式的边沿。
专利摘要节能型太阳能电动摩托车涉及一种摩托车，尤其是一种节能型太阳能电动摩托车。该车包括电动摩托车、太阳能电池、支撑板、支撑杆、支撑管、太阳能控制器、蓄电池、充电器、自动转换开关，用太阳能电池将太阳能转变为电能并储存于蓄电池中，作为节能型太阳能电动摩托车的动力源，用电能供电作补充。构思新颖、结构紧凑、制作容易、使用方便，开发太阳能、节约电能、节能降耗、经济效益显著。可广泛推广运用，也适用于现有电动摩托车的节能改造。
文档编号B60L8/00GK201882193SQ201020518119
公开日2011年6月29日 申请日期2010年9月6日 优先权日2010年9月6日
发明者黄榕青 申请人:黄榕青