专利名称：一种避免汽车安全气囊误爆破的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种避免汽车安全气囊误爆破的装置。
背景技术：
为了提升汽车的安全性，整车常常配置不同的安全气囊，提升整车的安全质量等 级。例如主驾驶侧安全气囊，副驾驶侧安全气囊、乘客侧气囊，膝部气囊，帘式气囊等。当发 生危险事故，汽车发生碰撞时，安全气囊会根据不同的碰撞等级进行相应爆破，保护车内人 员的人身安全。汽车发生碰撞，安全气囊会进行爆破来保护车内人员的人身安全。碰撞之后，需要 更换新的气囊控制模块和安全气囊。如果副驾驶侧没有人员乘坐，副驾驶侧的安全气囊则 没有必要进行爆破，但现有技术中，即使副驾驶侧没有人员乘坐，汽车发生剧烈碰撞时，副 驾驶侧的安全气囊仍进行爆破，造成不必要的成本浪费。
实用新型内容本实用新型的实用新型目的在于提供一种避免汽车安全气囊误爆破的装置，在汽 车座椅上无人员时，能够有效避免座椅对应安全气囊的误爆破。实现本实用新型发明目的的技术方案一种避免汽车安全气囊误爆破的装置，具有安全气囊控制模块，其特征在于在汽 车座椅上设有接触开关，接触开关接前述汽车座椅对应安全气囊控制模块的信号输入端。接触开关还与安全带报警开关连接，安全带报警开关接车载仪表。在汽车副驾驶座椅上设有接触开关。在汽车后排座椅上设有接触开关。本实用新型具有的有益效果本实用新型在汽车座椅上设有接触开关，该接触开关与座椅对应安全气囊控制模 块串联，在汽车座椅上无人时，座椅对应安全气囊控制模块没有信号输入，从而避免在汽车 发生剧烈碰撞时，无人员座椅对应的安全气囊进行误爆破，从而有效降低了汽车的维护成 本。同时，将接触开关与安全带报警器开关串联，有效避免了汽车座椅上无人员时，车载仪 表上的安全带误报警。本实用新型能够有效提高整车的智能性，并且电路结构简单，易于改 造实施。
附图为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图所示，安全气囊控制模块2的信号输出端接安全气囊5，安全带报警开关3接 车载仪表4，此为现有技术。在汽车座椅上设有接触开关1，接触开关接前述汽车座椅对应安全气囊控制模块2的信号输入端，接触开关1还与安全带报警开关3连接。实施例一在汽车副驾驶座椅上设有接触开关。接触开关为常开开关，安全带报警 开关为常闭开关。当副驾驶座椅上无人员时，接触开关处于常开状态，副驾驶座椅对应安全 气囊控制模块没有信号输入，从而避免在汽车发生剧烈碰撞时，无人员座椅对应的安全气 囊进行误爆破。当副驾驶侧有人员乘坐但是未系安全带，常开的座椅接触开关会闭合，常闭的安 全带报警开关仍旧处于闭合状态，此时会发送给车载仪表一个低有效信号，进行报警提示 乘员系好安全带；当副驾驶侧有人员乘坐但是已经系好安全带，常开的座椅接触开关会闭 合，常闭的安全带报警开关会断开，此时车载仪表接收不到低有效信号，则不会进行报警提 示；当副驾驶侧没有人员乘坐时，常开的座椅接触开关仍旧处于常开状态，常闭的安全带报 警开关也仍处于常闭状态，此时车载仪表也接收不到低有效信号，不会进行报警提示，从而 有效避免误报警。实施例二在汽车后排座椅上设有接触开关，避免后排座椅上对应的安全气囊误 爆破，安全带误报警，工作原理同实施例一。
权利要求1.一种避免汽车安全气囊误爆破的装置，具有安全气囊控制模块，其特征在于在汽 车座椅上设有接触开关，接触开关接前述汽车座椅对应安全气囊控制模块的信号输入端。
2.根据权利要求1所述的避免汽车安全气囊误爆破的装置，其特征在于接触开关还 与安全带报警开关连接，安全带报警开关接车载仪表。
3.根据权利要求1或2所述的避免汽车安全气囊误爆破的装置，其特征在于在汽车 副驾驶座椅上设有接触开关。
4.根据权利要求1所述的避免汽车安全气囊误爆破的装置，其特征在于在汽车后排 座椅上设有接触开关。
专利摘要本实用新型涉及一种避免汽车安全气囊误爆破的装置，在汽车座椅上设有接触开关，接触开关接前述汽车座椅对应安全气囊控制模块的信号输入端。本实用新型在汽车座椅上无人时，座椅对应安全气囊控制模块没有信号输入，从而避免在汽车发生剧烈碰撞时，无人员座椅对应的安全气囊进行误爆破，从而有效降低了汽车的维护成本。
文档编号B60R21/015GK201824988SQ201020536888
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者张永刚, 李蕊, 赵国华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司