专利名称：一种继动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种继动阀，具体涉及的是一种汽车上用的继动阀。
背景技术：
目前，在车辆上应用的普通继动阀，一般包括阀体，所述阀体上设有与控制气 源相连通的控制口、与供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气口、与刹车系 统相连的出气口及与外界相通的排气口，其主要功能是实现工作制动、对储气筒进行 充气，实现紧急制动，并具有排气功能。但是，现有的这些继动阀由于在与进气口相连的主进气管上没有设置任何控制 装置，所以在实际使用中，供气气源通过主进气管向继动阀输入的进气气压极不稳定； 制动时，经常会在因进气气压过大造成车辆轮胎抱死、轮胎磨损的情况，也经常会因气 压过小造成刹车力度不够，无法有进行有效制动的情况，甚至可能会引发行车事故。
实用新型内容本实用型的目的是为了解决上述技术中的不足，提供一种可调控输入气压的继 动阀。为此，本实用新型采用的技术方案如下一种继动阀，包括阀体，所述阀体上 设有与控制气源相连通的控制口、与供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气 口、与刹车系统相连的出气口及与外界相通的排气口；其特征在于所述与进气口相连 接的主进气管上设有电磁阀。本实用新型通过上述技术方案，通过主进气管上设有的电磁阀对气源向继动阀 输入的压缩空气进行控制，以调节进气气压的大小，确保制动时气压的稳定，满足车辆 制动气压的需求。与现有技术相比，本实用新型通过对进气气压的调节，有效的避免了制动时因 气压过大造成车辆轮胎抱死、轮胎磨损的情况，也避免了因气压过小造成刹车力度不 够，无法有进行有效制动的情况；既消除了潜在的安全隐患，也令汽车的车辆的制动更 加平稳，减少了轮胎及制动装置的磨损，节约了车辆的维修成本。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细的描述。参见附图，本实施例包括阀体1，所述阀体1设有与控制气源相连通的控制口 2、与供气气源相连通的进气口 3、与储气筒相连接的供气口 4和分别与前、中、后桥刹 车系统相连的六个出气口 5及与外界相通的排气口 6 ；所述进气口 3上连接有主进气管
37，该主进气管7上设有电磁阀8。 在使用时，本实施例通过主进气管7上设有的电磁阀8对气源向继动阀进气口 3 输入的压缩空气进行控制，以调节进气气压的大小，以确保制动时气压的稳定，满足车 辆制动气压的需求。
权利要求1. 一种继动阀，包括阀体，所述阀体上设有与控制气源相连通的控制口、与供气气 源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气口、与刹车系统相连的出气口及与外界相通 的排气口；其特征在于所述与进气口相连接的主进气管上设有电磁阀。
专利摘要本实用新型公开了一种继动阀，包括阀体，所述阀体上设有与控制气源相连通的控制口、与供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气口、与刹车系统相连的出气口及与外界相通的排气口；所述与进气口相连接的主进气管上设有电磁阀。与现有技术相比，本实用新型通过对进气气压的调节，有效的避免了制动时因气压过大造成车辆轮胎抱死、轮胎磨损的情况，也避免了因气压过小造成刹车力度不够，无法有进行有效制动的情况；既消除了潜在的安全隐患，也令汽车的车辆的制动更加平稳，减少了轮胎及制动装置的磨损，节约了车辆的维修成本。
文档编号B60T15/18GK201800706SQ20102054383
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月27日 优先权日2010年9月27日
发明者屠乐贤 申请人:屠乐贤